Mit tapasztal a Berlinből Moszkvába tartó vonaton?
Nincs itt az ideje mosolyogni. Hétfő este éppen nyolc után van, és a 211-es autó karmestere azt akarja, hogy minden a terv szerint menjen. Jegy, útlevél, vízum. De az elszánt hölgynek mégis hiányzik valami. Újra és újra a „Billjet” -re mutat, és újabb dokumentumot kér, amelyet az oroszul nem értő utazó nem tud benyújtani. Nagyon fontosnak kell lennie. A hölgy tekintete olyan szigorú, mintha itt már véget ért volna az út.
De aztán egy pillantás az órára, és hirtelen minden nem számít. A szabályok szabályok, de a vonatnak időben indulnia kell. A karmester kacsintásával belép a Strizh keskeny folyosójára, az orosz RZD vasúti társaság Berlinből Moszkvába tartó gyorsvonatába. A vezetők, akiket a hosszú vonat minden ajtaja elé állítanak, becsúsznak. Indulás - egy kis bunkóval pontosan indul 20: 22-kor a berlini Ostbahnhofból. Az út 22 órát és 36 percet vesz igénybe, és 1886 kilométer hosszú lesz.
A jegy foglalásakor már jelezték, hogy az utazás nem lesz tiszta öröm azok számára, akik nosztalgiáznak a vonatra. A barátságos hölgy telefonon rámutatott, hogy az orosz állami vasút másfél éve új gyorsvonatot használ a Berlin és Moszkva közötti útvonalon. Elmúltak a lehetőségek, hogy a szovjet kori régi hálószobákban, szőnyegekkel és terítőkkel, szocialista csipkéből készült halászkocsikkal utazzanak vissza a berlini központi pályaudvar csillogó üvegteteje alatt.
Sárgult ragyogás volt tegnap
Strizh-ben a halvány, szürke színű és letörölhető felületű, progresszív műanyag optika orosz szónak Oroszország modern önképét kell mutatnia. Világoskék linóleum padló, digitális kijelző tábla, menetsebességgel, hőmérséklettel, idővel. Sárgult ragyogás volt tegnap.
Ennek ellenére az útnak meg kellett lennie. Mivel azokban az időkben, amikor az emberek természetesen egy hétvégére repülnek a világon, és az Easy-Jet-Set arról álmodozik, hogy legyőzze a világ metropoliszai közötti összes térbeli korlátot, még mindig megtapasztalhatja a valós távolságot Berlin és Moszkva között ezen a vonaton.
A rekeszben az üléseket az orosz állami vasút intenzív középkék színnel kárpitozza. A fenti ágyak kihajthatók, minden utazó számára található olvasólámpa és rozsdamentes acélból készült pohártartó, valamint egy mosdó, amely a rekesz ablakán található asztalba van integrálva. Ágynemű, egy kis törülköző, kék eldobható papucs és fejhallgató a fedélzeti szórakoztató programhoz legalább öt csatornával.
Nem érkezik útitárs a rekeszbe
A négyszemélyes heverőkocsiban helyet foglaltak 177 eurós áron. A döntő tényező az alacsonyabb költségtudat volt, mint a társasági élet, a kártyajátékok és a testvéri jelenetek reménye a késői órában a vodka és a szalonna fölött. De gyorsan csalódnak. Egyetlen útitárs sem jön be a rekeszbe, míg a Strizh lassan elhagyja a város keleti kerületeit. Pár idősebb orosz és egy fiatal családapa sietve hatalmas táskákat dobál előre-hátra a folyosón, bár valójában nem kell sietni. Itt senkinek nincs ideje kötelezettség nélkül megismerkedni a folyosón.
Röviddel Frankfurt (Oder), az első állomás előtt a karmester az ajtónál lévő állására siet, és felhívja a figyelmet. Fontos az orosz vasutak külső megjelenése: a sötétkék egyenruhában és piros csuklyákkal ellátott vezetők kifogástalan megjelenésben állnak a gyorsvonat minden ajtaja előtt, hogy fogadják az utasokat. Egy idős hölgy kitol mellette a keskeny folyosóra. 1795 kilométerre Moszkváig.
Aztán a nyugalom visszatér. A Strizh rángatózik az Odera hídon. A vonat utasainak többsége a fülkékben telepedett le, szinte mindegyik kényelmes kocogó nadrágot és kék eldobható papucsot visel. Még kevesebb lehetőség a beszélgetésre. Egy idősebb, arany permével rendelkező nő, aki kinéz az ablakon a forgalmas lengyel országutak fényei mögött, csak bocsánatkérően mosolyog, egy szót sem ért. 9.30-kor.
Valamikor Igor kijön a folyosóra
Valamikor Igor kijön a folyosóra. 50 év körüli barátságos férfi, aki három belorusszal osztja meg fülkéjét, és meg akar menekülni a nem kívánt intimitás elől. Igor örül, ha németül szólítják meg. Két éve Berlinben él, és alig van kapcsolata nem oroszokkal. Rendszeresen vezeti a Strizh-t, mert Moszkvában van egy kis társasága, és nem szereti a repülést. De mivel az Aeroflot 130 eurós jegyárakkal csábít, a vonaton általában csak a nyugdíjasok és az újszülöttek szülei tartózkodnak. A németek ritkán vannak ott, már csak azért is, mert további tranzitvízumra van szükségük Fehéroroszország számára. Az út pedig - mondja szinte fenyegetően - hosszú.
Nem sokkal Rzepin (Reppen) után éhezik. A karmester a rekeszében ül egy gőzölgő Tupperware doboz előtt, a fedélzeti bisztróban a vonatvezető, egy technikus és egy konyhai fiú a rúdnak támaszkodva a ringatás szokásos ritmusára ringat. A vendégeket nem lehet látni. Az étterem kocsijában legalább asztal van lefoglalva. A pincérnő azonnal ott van, és huncutul mosolyog. Sajnos idegen nyelvet sem beszél.
A választás tejfölös burgonyás palacsintára esik. Az olcsó Baltika sörnek vége, de van Münchner Spaten, hidegen, 0,5 literes dobozban, nagy üveg bögrével. A pincérnő türelmetlenül megáll, ezért főételt is rendelnek. A cirill betűs szövegben „Kotleta” néven megfejthető, az angol fordításban pedig borjú ricotta gombamártással.
A pincérnő "Schnjitzel" -nek hívja és bólint
A pincérnő "Schnjitzel" -nek hívja, és bólint, mintha jóváhagyná a döntést. Az étlap tartalmazott volna még sült tengeri keszeget, bébikrumplit és paradicsomot, vagy garnélaráknyársat a grillből, thai vagy mediterrán mártással tálalva. De a húsétel, a földhözragadt választás megfelelőbbnek tűnik.
A főételről kiderül, hogy egyfajta csirke kordon bleu, csak sonka nélkül. A gombamártás helyett szójaszósz és szezám ízű mártást kínálnak. Valószínűleg a konyhában csak a garnélarák nyárs thai mártását használták. Kívül, fényesen megvilágított lengyel vasútállomások rohannak el az ablakok mellett, számos ipari terület fénye a lengyel gazdasági csodáról tanúskodik.
A vonat óránként 127 kilométert tesz meg, a sör a bunkó ütemére csapódik le. Aki lefoglalta az asztalt, az nem jön. Csak a spanyol vonatgyártó kabátos fedélzeti technikusa jár el többször, hogy kinyissa a nyílásokat és hallgasson.
Olvasások és megbeszélések orosz nyelven
Igor már a folyosón leírta a Strizh technikai finomítását. Az "expressz vonat" nem halad gyorsabban, mint mások, de automatikusan beállíthatja a nyomtávot. A nyugati agresszorok ellen mindig őrző Oroszország szélesebb vágányokkal építette fel vasúti rendszerét, hogy az ellenség invázió esetén ne tudja használni a síneket. Spanyolország is így tett. Ezért fejlesztette ki a Talgo vállalat ott a vonatokat állítható nyomtávval. A Strizh jó két órát spórol meg, amelyet a határon szokott igénybe venni a kocsik felemelése és a tengelyek cseréje.
Visszafelé a fülkébe, valahol a Posen mögé, a térdek kissé gyengék az ásós sörtől, de a tüdő könnyen elrejthető a rángatózó vonatban. A rekeszben hirtelen kellemes egybeesésnek tűnik, hogy éjszaka egyetlen másik ágyszomszédot sem fenyeget horkolás. A nyugágy kényelmes és frissen pótolható, a vonat csendes, dübörgése lassan elaltatja. A szórakoztató program öt csatornáján csak orosz nyelven lesznek olvasmányok és beszélgetések. Néhány filmet kínálnak a vezeték nélküli hálózaton keresztül. Az első egy amerikai produkció: Oliver Stones "A putyini interjúk".
Hajnali 5.40 órakor bejelentés szólt a hangszórórendszeren, nem sokkal később a karmester kopogtatott. - Granjiza - kiáltja szigorú arckifejezéssel. Kívül egy lengyel rendezőudvar, ahol számtalan kínai betűs konténer várja a berakodást. További 1107 kilométer Moszkváig. Az út a Transzszibériai Vasúthoz is kapcsolódik, amelynek ágai Pekingbe és azon túl is vezetnek.
Újoncok szovjet kinézetű egyenruhában
Jól képzett, sportos egyenruhás nő lép be a rekeszbe, és egy csuklóján viselt eszközön keresztül húzza útlevelét. Az eljárás kevesebb, mint 30 másodpercet vesz igénybe, majd az összes alakiságot az EU külső határán elvégzik. Gyalogos tempóban acélhídon megy át a Bug határfolyón.
Először látni kell Fehéroroszországot, a fa őrtorony a laktanya szélén, amely egyszerű kialakításával felidézi a borongós idők emlékeit. Alatta szovjet stílusú egyenruhás újoncok járnak a régi, gondosan karbantartott szolgálati épületek között. A kerítéseket, úgy tűnik, gyakran festették.
Ezután a vonat megáll, és az első hivatalos lépés a fülkébe. Fekete cipő, szürke-zöld, egyenes szabású egységes nadrág, kifogástalan gyűréssel. Felette szürke-zöld blúzkabátot és hatalmas csúcsos sapkát visel. Még mindig álmos, bemutatják az útlevelet. Gyorsan tegye be a lábát az állami vasúti papucsba, nehogy felhívja magára a figyelmet az idegen állam hatalmával való első érintkezéskor.
"Tranzit Moszkva"
A határőr erős ujjakkal lapozgatja az útlevelet oldalanként, majd megtalálja, amit keres. „Tranzit Moszkva” - mondja mély hangon, de valójában németül, hogy a leírtak hivatalosan is ellenőrizhetők legyenek. Egy második tisztviselő ragyog minden térben, hogy elakadt személyeket keressen. Még egy darabig, aztán megy tovább. A ringatás gyorsan visszaaludtatja.
A sarokban lévő asztal továbbra is reggelire van fenntartva az étkezőkocsiban. Senkit sem látni. A pincérnő kávét és blinit, orosz palacsintát szolgál fel, és zavartan mosolyog. A blinihez való méz sajnos elfogyott, csakúgy, mint a lekvár. Fehérorosz falvak mennek el az ablakok mellett, színes faházak, kis kertekkel és előttük régi autókkal, az utcák ritkán burkoltak.
Szinte végtelen kiterjedésű és sűrű erdők között. Minden vasúti átjáróban van egy kis ház, benne egy lánnyal. Mintha a feltörekvő Lengyelország végtelenül messze lenne. A számok állandó ritmusa már rég fátylat vetett a tudatra, amely kellemes módon elválasztja az embert a valóságtól. Végtelen idő az értelmetlen gondolatokra. A vasúti utazás romantikája, ez az egyik ilyen gondolat, nem a vonatok nosztalgiafaktorától függ, hanem az utazás lassúságától.
Dízelmozdonyok a szovjet korból
Délben, közvetlenül az orsai orosz határ előtt, hosszabb megálló. Az utasok többsége leszállt Brestben és Minszkben, néhányat hozzáadtak. Nyilvánvalóan csak néhány ember akar végigmenni az egész útvonalon. A cárok idejéből származó, finomra szabott állomásépület előtt az anyák kolbászt és savanyúságot kínálnak. A szomszédos vágányokon a szovjet korszakból származó dízelmozdonyok vannak, a hatalmas vörös csillag elöl. Igor szerint Fehéroroszország szomorúvá teszi. Az épületeken található Lenin-táblák, a rozsda, az emberek ruhája - mint Oroszországban évtizedekkel ezelőtt.
Délután újabb látogatás a fedélzeti étteremben. Ezúttal egy nő ül az egyik asztalnál. Azonnal feláll, mintha csak egyedül akart volna lenni a kocsiban. Kívül szürke felhők lógnak alacsonyan a mocsaras táj felett, ahol az emberi civilizáció jele ritkán látható. Az orosz határ és Szmolenszk városa már régóta mögöttünk van, de Moszkva még mindig 409 kilométert tesz meg vastag, mocsaras erdőkben.
Valahol ezen a senki földjén, ahol az ember rájön, mennyi áthatolhatatlan sűrűség választja el az orosz világot a Nyugattól, a lassított utazás romantikájára vonatkozó utolsó gondolatot a végére gondolták, és minden józansággal világossá válik, hogy 22 Az órák pokolian hosszú idő.
De ők is átmennek. Valamikor hirtelen nyüzsgés támad. Az első fények az erdő mögött jelennek meg a láthatáron. A Strizh lassan megközelíti célját.