Műszaki kipufogók
Míg nagyon kellemes, hogy a kerékpáron van egy alkalmazkodó kipufogó a tervezés, a hang és a teljesítmény szempontjából, a hangtompító kifejlesztéséhez szükséges munka jelentős. Egyetlen gépet sem terveztek automatikus kipufogógáz-fejlesztésre. Minden kézzel történik, és sok tesztre van szükség az olyan gyártóknak, mint az Ördög, hogy javítsák motorkerékpárjaink teljesítményét. Ha ez a munka ennyi ideig tart, az azért van, mert a tervezés sokkal összetettebb, mint amilyennek látszik. Erről Mathieu az Ördög kutatóközpontból többet mond nekünk.
Először is, a kipufogógázt úgy kell megtervezni, hogy a gázok könnyen és gyorsan távozzanak. Minél gyorsabban jönnek ki, annál hatékonyabb a kipufogó. Más motorkerékpároknál vissza kell fogni a fojtószelepet, hogy nagyobb nyomás érhesse el, és így alacsony fordulatszámon nyomatékot nyerjen, nagy fordulatszámon pedig teljesítményt nyerjen. A technikusok feladata tehát, hogy a hangtompítót a motorkerékpár használatához alkalmazzák egy elektromos pad segítségével. Így egyetlen hangtompító alkalmazásával körülbelül 5% -os teljesítményt lehet elérni. Teljes vonallal a nyereség elérheti a 10-15% -ot.
Az alkotmány
Ehhez a kipufogógáz 5 fő elemből áll:
- Az edény kijárata
- A perforált belső cső
- A bemenet a csatlakozó hüvelyével
- A hangtompító teste
- Kőzetgyapot
Minden alkatrészének megvan a jelentősége a kipufogógáz teljes teljesítményében. Szegecsekkel, tömítésekkel stb. Összességében egy hangtompító körülbelül húsz elemből áll.
A perforált cső
A hangtompító belsejében található. Rajta keresztül keringenek a gázok. Ha perforált, akkor elnyeli a zaj egy részét. De a hossza hatalmas hatással van a hatalomra. Minél kisebb a hangtompító, annál nagyobb az erősítés nagy sebességgel. Másrészt alacsony fordulatszámon elveszítjük a nyomatékot. És fordítva, minél hosszabb, annál nagyobb a nyomaték alacsony fordulatszámon. Még a lyukak átmérője is befolyásolja a teljesítményt, csakúgy, mint a furatok mérete. "Ezért rajtunk múlik, hogy megtaláljuk-e a megfelelő egyensúlyt, hogy mi legyen a keresett típusú kerékpár. Másrészt az anyag, amelyet használni fogunk, nem befolyásolja a teljesítményt. Csak a titán versenyben, míg egy közúti hangtompítóhoz rozsdamentes acélt használhatunk anélkül, hogy ez zavarná a végső teljesítményt. A hangtompító csak egy kicsit nehezebb lesz. "- magyarázza Mathieu.
Ez az alkatrész biztosítja a kapcsolatot az eredeti vonal és az adaptív hangtompító között. Itt is fontos a hüvelyen végzett munka, mert ez nettó teljesítménynövekedést eredményezhet. Hosszától, átmérőjétől és alakjától függően. A hüvely kitágulása vagy zsugorodása változhat az eredményen.
Kőzetgyapot
A kőzetgyapotot a zaj és a hő elnyelésére használják. Az Ördögnél jelenleg a kőzetgyapot új generációját használják. Ez egy kerámiával dúsított gyapjú, amely 40% -kal nagyobb hőállóságot és jobb hangelnyelő képességet kínál. Így ennek a gyapjúhüvelynek az élettartama meghosszabbodik, mert a kőzetgyapot kevésbé fog égni.
A hangtompító teste
Ez a leglátványosabb rész, mivel ő csatolja az előző részeket. Akárcsak a perforált csőnél, úgy az anyaga sem ad hozzá semmit a teljesítmény szempontjából. Az egyetlen dolog, ami számít, a test súlya, valamint hő- és zajelnyelő képessége. Így választhatunk szén, titán, rozsdamentes acél vagy robbantott rozsdamentes acél testet. A hangtompító hangerejét a testnek köszönhetõen határozzák meg. Ez befolyásolja azt a zajt, amely a kipufogódból fog kilépni. "A Devil nagy hangtompítója a Rocket. Elsősorban nagy kerékpárokon vagy a legújabb ZX-10R-en használják, de teljesítményét tekintve nem tesz mást, mint a Master, amelyet más motorkerékpárokon használnak." Jelzi Mathieu.
Az edény kijárata
Ez fontos szerepet játszik a hangtompító kialakításában. Találunk rozsdamentes acél karimákat kerek, ovális, háromszög alakúakkal ... A legújabb modelleknél vannak olyan kompozit karimák is, amelyek még eredeti formákat eredményeznek.