MX vs.
A súly néha szerepet játszik
Mindig új módszereket keresek a versenyzői játékélmény javítására. Végül is kinek van pénze egy igazi sportautóra? Tehát amikor egy versenyjátéknak reális vagy legalábbis intenzív pilótafülke-perspektívája van, tűzben vagyok. Ez még érdekesebbé teszi az ego nézetet az MX és az ATV Reflex között. Valójában nagyon nehézkes játszani, de ezt meg kellett volna próbálnia. Ha ismeri a motocross versenyzők sisak kamerás videóit, akkor tudja, mire utalok. A reflexekre biztosan nincs szükség ezekre a srácokra.
A reflexek erre jó kulcsszó, mert az év elején Xbox 360-ra és PS3-ra kiadott MX vs ATV Reflex legnagyobb újítása az úgynevezett reflex vezérlés. Ez lehetővé teszi a jármű és a vezető testtartásának külön vezérlését a játéktábla két analóg botjával, vagy a billentyűzettel és az egérrel. Egy olyan versenyjátékhoz, amely távol áll a reális vezetési fizikától, ehhez a rendszerhez valóban bizonyos időre van szükség a megszokáshoz. De miután megértette a dolgát, már nem akarja kihagyni ezt a technológiát. Tökéletes sugárban érezheti magát a kanyarokban, magával viszi a lendületet a lejtőkön és tökéletesen igazítja a vezetőt és a járművet is a néha lélegzetelállító ugrások során.
Ha a leszállás nem úgy működik, ahogy kellene, mozgassa gyorsan a jobb analóg botot a képernyőn látható irányba, hogy a vezetője ne veszítse el pozícióját. Ez utóbbi újítás kissé elkeseríti az előd frusztrációját, mivel a számtalan ugrásban több hely van a hibáknak. Ez jó dolog, mert eléggé idegesít a túl agresszív ellenséges AI miatt.
Az emberek úgy nyomulnak, lökdösődnek és tolakodnak, mintha nem lenne holnap. A veszteségektől függetlenül az ellenfelek terepjárót vezetnek az Ön járművében, szeretnek a fejünkre szállni, vagy egyszerűen elhúzni a hátsó kereket, miközben hátul vezetnek. Ez különösen bosszantó néhány méterre a céltól, mivel a mezőny az enyhe gumiszalag hatás miatt általában szorosan egymás mellett marad, és gyorsan pótolhatja az elvesztegetett időt. Érthetetlen azonban, hogy általában veszít, és a piszokban találja magát, miközben a balesetet okozó személy fütyül.
Annál kielégítőbb, ha maga kicsomagolja a feszítővasat, vagy az AI-t figyeli többé-kevésbé érthető vezetési hibákért. Néha a kollégák valóban rossz irányba hajtanak, és például balra jobbra fordulnak. Másrészt nem kell aggódnia a károk miatt: Az MX gépekkel és ATV-kkel a vezető bőrruhája legfeljebb koszos lesz, a bagik, az UTV-k és a teherautók mellett azonban csak néhány alkatrész esik le, nincs mechanikai sérülés brutális tempó, de jobb így. Másrészt szinte minden gép úgy hangzik, mintha csak két különböző hangot kapnának: teljes gázzal és álló helyzetben. A bagik esetében akár fűnyíróról is lehet beszélni. Nem csak idegesítő, hanem a füled is.
Még mindig nem értettem, hogy mit keresnek a bagik és teherautók az MX vs ATV nevű játékban, de elmondhatom, hogy a Rainbow Studios nem tett magának hatalmas szívességet ezzel a hét versenyosztályból álló mennyiséggel. Örülök, hogy hirtelen valami mást látunk kissé borongós karrierje során, amely során versenyről versenyre utazik, és a pénznyereményt tuningba vagy új járművekbe fekteti. A zárt járművek játékosan buknak a két kicsi, mozgékony járműhöz képest De társaik egyértelműen. Ennek oka a szinte nem létező járműtömeg és a képtelen megfelelően sodródni. Újra és újra próbálkozik minden görbében, remélve, hogy egyszer sikerül? nincs összehasonlítás a már megöregedett laphoz.
A járművek olyan sávokat hagynak el, amelyekkel nagyobb tapadást lehet használni, de a játék szempontjából nincsenek túl nagy befolyással, és inkább vizuális trükkök.
Érdekes azonban az Omnicross-szal való összehasonlítás, amelyben minden járműosztály egyszerre versenyez és így kijátszja előnyeit egymás ellen. A legjobban a Supercross eseményeken szórakoztam, ahol hatalmas arénákban és csarnokban tartózkodsz, valódi ilyen versenyeken alapulva.
Abszolút inspirálatlan, és szinte időpocsékolás az ingyenes út, ahol elbuknak valahol a pampákban, felfedezhetik az erdőket, partokat és más tájakat, és kisebb feladatokra figyelhet, mint például ellenőrzőpont versenyek vagy kilátók. Egyébként az utóbbiak nincsenek megjelölve az iránytűn, ezért meg kell keresni őket. Gyorsíthat online és csak online is, beleértve a nehézkes előcsarnokot is. A játékokat kizárólag párkeresés útján keresik. Ha barátokat szeretne meghívni, akkor vagy nyit egy privát játékot, vagy meghívja őket, miután belépett a véletlenszerűen keresett játékba. Ettől eltekintve az online próbakörök szinte késés nélkül futottak.
Az MX vs. ATV Reflex szinte olyan, mint egy csúnya kis kiskacsa. Nem tűnik különösebben látványosnak, közepes textúrájú és néha előforduló szakadása még az idősebb Pure mögött is elmarad, de a lejtőkön annál meggyőzőbb. Bármennyire is szokatlannak tűnik a két analóg bot kölcsönhatása, az élmény annál szórakoztatóbb, ha megszokja ezt a mechanizmust. Én személy szerint nem akarok nélkülözni ezt a rendszert a motokrossz vagy az ATV versenyjátékokban, azért is, mert minden ugrás új kihívássá válik. Miután a vezető súlya helytelenül eltolódott, a padlón landolhat és a padlóval lefelé fordulhat. Másrészt a túl agresszív AI és a többi jármű felesleges megvalósítása bosszantó. Az MX kontra ATV Reflex nem mentes a hibáktól és sok fejlődési hellyel rendelkezik, de mégis szórakoztató ügy. Végül is nincs olyan sok alternatíva a PC-n. A kérdés csak az, hogy miért várt ilyen sokáig a kikötő.
Az MX kontra ATV Reflex körülbelül 30 euróért kapható az üzletekben. Az online aktiválás kötelező, de akkor a játék folyamatos internetkapcsolat nélkül fog futni.