Nincs autó Azok, akik busszal és vonattal ingáznak, karcsúbbak - DER SPIEGEL
Az ingázók rohannak át Frankfurt központi pályaudvarán: A tömegközlekedés mozgást hoz a mindennapokba
Fotó: A4014 Marius Becker/képszövetség/dpa
Az ingázók ezt tudják: az összekötő villamos már a szemközti peronon van, az ajtó sípol. Tehát leugrik a vonatról, két ugrást tesz meg az emelvényen, egy harmadikat a vonatba - kész. A reggeli akaratlan sprintnek frissítő mellékhatása van: megkapja a pulzusod - és ez egészséges. A "British Medical Journal" folyó tanulmányának szerzői ezt gondolják.
A kutatás szerint azok az emberek, akik reggel tömegközlekedéssel közlekednek a munkába járáshoz, karcsúbbak, mint azok, akik csak ülnek az autójukban és vezetnek dolgozni. Az eredmények szerint a busz- és mozdonyvezetők nem térnek el átvitt értelemben azoktól, akik reggel kerékpárral vagy gyalog jönnek dolgozni.
Annak érdekében, hogy kiderüljön a faj ingázása és a csípő súlya közötti kapcsolat, a kutatók, Ellen Flint vezetésével, a londoni Higiénés és Trópusi Orvostudományi Iskolától elemezték több mint 7500 brit adatait. Egy nővér mindegyiküknél feljegyezte a testtömeg-indexet (BMI) vagy a testzsír százalékot, a legtöbb esetben mindkettőt. A két értéket jó mértékegységnek tekintik az elhízás meghatározásában.
A férfiak körülbelül három kilóval könnyebbek, a nők körülbelül 2,5 kilóval
Amikor a férfiak tömegközlekedéssel, kerékpárral vagy gyalog értek el a munkahelyükre, a BMI átlagosan körülbelül egy ponttal alacsonyabb volt, mint azoknál a férfiaknál, akik közlekedési eszközként használták az autót. A vizsgálatban szereplő átlagember (43 éves, 1,76 méter magas és 86 kilogramm) esetében ez egy könnyebb, körülbelül három kilogrammos súlynak felel meg. "A vizsgálatunk során megfigyelt hatások nagysága klinikailag jelentős volt" - írják a kutatók.
Statisztikai elemzéseik hasonló eredményt hoztak a résztvevők számára. Ennek megfelelően a tömegközlekedést használó vagy aktívan munkába költöző nők átlagos BMI-je 0,7 ponttal alacsonyabb, mint a női sofőröké. A résztvevők átlagos nője (43 éves, 1,63 méter magas, 72,8 kilogramm) ez körülbelül 2,5 kilogramm különbséget jelentett.
A testzsír százalékának vizsgálatában a tömegközlekedést használók átlagosan karcsúbbak voltak, mint a sofőrök. Mindkét elemzés eredménye megmaradt, amikor a kutatók kiszámították más tényezők, például az életkor, az étrend és a fizikai aktivitás súlyra gyakorolt hatását.
Évente ötmillió haláleset mozgáshiány miatt
A tanulmány nem tudta teljes bizonyossággal bizonyítani, hogy a mozgás típusa jobb alakhoz vezetett, és nem valami máshoz - ismerik el a kutatók. Ennek ellenére azt tanácsolta, hogy az autókról a tömegközlekedésre történő áttérés az egyik módja lehet az elhízás elleni küzdelemnek.
A német szövetségi statisztikai hivatal szerint 2012-ben a munkaerő csupán 14 százaléka használta a tömegközlekedést a munkába állásra, míg 66 százaléka autóval vezetett. Csak 18 százaléka használt kerékpárt vagy sétált, így aktív ingázóvá váltak.
A túl kevés testmozgást a korai halál negyedik vezető okának tekintik. Évente világszerte több mint ötmillió ember hal meg, mert a mindennapi életben alig teszi egyik lábát a másik elé - számoltak be a Harvard Egyetem kutatói 2012-ben. Másrészt számos tanulmány kimutatta a sport pozitív hatásait a pszichére, a cukorbetegségre és a koleszterinszintre. magas vérnyomás.
Ha aktívabbá akar válni és valami jót akar tenni a testének, akkor nem kell minden szabadidős tevékenységet sporttal helyettesítenie. Egy nemrégiben készült tanulmány kimutatta, hogy a napi öt perc kocogás megvédheti a szívet - talán az az öt perc, amikor az ingázók reggel a buszmegállóig futnak.