Nissan Micra, környezetbarát unisex városi autó
Utolsó óra
12:10 - Hatalmas gyász van Romániában! A koronavírus megölt egy másik neves orvost. Csak 48 éves volt
11:59 - Óriási csapás Kínától! Hogyan szilárdítja meg Peking gazdasági szuperhatalmát?
11:45 - A helyzet megfordulása: A büntető határozat a Piatra Neamț-i ATI-szakaszra vonatkozóan. A tűz napján vették
11:30 - Politikai gúny a Piatra Neamț megyei kórházban: Hogyan jutott a kórház egységének nyolc igazgatója egy év alatt
11:20 - Elon Musk pontosan leírta, hogy érzi magát az új koronavírus fertőzése után. A teszt pontosságával kapcsolatos viták
11:05 - Lövés Andreea Escának! A lánya, sürgősen a kórházban! Megoperálják
10:55 - Rezidencia vizsga 2020. Nagy tömeg a Romexpo-n. Jelöltek ezrei teszik ki a teszteket vasárnap
10:40 - Hosszabb időjárási figyelmeztetés ANM Code Yellow. Románia több területe, az UPDATE meteorológusok látnivalói alatt
A negyedik generációs Nissan Micra új követelményeket állít fel a B szegmens számára a város hatékonysága és teljesítménye szempontjából. Ez egy teljesen új modell, amelyet a Nissan márka új V platformjára terveztek, azzal a céllal, hogy egyszerűbbé tegye a városban való vezetést.
Az új benzinmotor fejlett technológiája olyan magas üzemanyag-fogyasztást és alacsony károsanyag-kibocsátást biztosít, hogy dízel változatra már nincs szükség. A döntés részletes piaci és vásárlói tanulmányok eredménye, amelyek azt mutatják, hogy dízelmotorok vásárlásával az európai kisautók vásárlói lényegesen többet fizetnek az alacsony CO2-kibocsátásért. A Nissan úgy döntött, hogy az ideális megoldás egy fejlett benzinmotor, amely egyensúlyban tartja az erőt, a nyomatékot, az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.
Az 1,2 literes szívómotor 80 lóerőt fejleszt 6000 fordulat/perc mellett, maximális nyomatéka 110 Nm 4000 fordulat/perc mellett, kombinált üzemmódban 5 liter/100 km-t fogyaszt, a károsanyag-kibocsátás pedig csak 115 g/km. A CVT automata sebességváltóval szerelt változatban a kibocsátás 125 g/km, a kombinált fogyasztás pedig 5,4 liter/100 km. A motor könnyű és kompakt.
Gondosan úgy lett kialakítva, hogy elkerülje a háromhengeres motorokban rejlő bármilyen egyensúlyhiányt: a terhelés nélküli rezgéseket kiküszöbölték egy kompenzáló ellensúly beépítésével a főtengelyre, amely ovális mozgást generál, amely kiküszöböli a dugattyú lökete által okozott rezgéseket. Az eredmény a négyhengeres motoréhoz hasonló csendes szint. Mivel a háromhengeres motor kevesebb motoralkatrésszel rendelkezik, a belső súrlódás csökken és a hőhatékonyság javul. A súrlódáscsökkentési technikák körkörös furatú dugattyúkat tartalmaznak, hidrogénmentes széngyémánt bevonatot (DLC) alkalmaznak a dugattyúgyűrűkhöz és változtatható térfogatú olajszivattyút. Mindezek az elemek akár 30% -kal csökkentik a súrlódást a hagyományos négyhengeres motorokhoz hasonló teljesítményszint mellett.
A szokásos sebességváltót ötfokozatú kézi sebességváltó teszi lehetővé. Az új CVT sebességváltó a Micra sorozatban is elérhető, előnye a gyors reakció alacsony sebességnél és az üzemanyag-takarékosság nagy sebességnél. Ez az első CVT sebességváltó másodlagos bolygó-átviteli rendszerrel - a hatékony és rendkívül megbízható működés érdekében. Ez lehetővé teszi kisebb lánckerék használatát, ami azt jelenti, hogy a lánckerék és az olaj közötti távolság nagyobb az erőátviteli rendszerben. Ez csökkenti a mozgó alkatrészek által kevert olaj mennyiségét és csökkenti a súrlódást.
A V platform alacsony tömege a tömeg más alkatrészekre történő szigorú csökkentésében is megmutatkozik: a 41 literes üzemanyagtartály 2,2 kg-mal könnyebb, mint a régi Micraé; a kipufogórendszerben már nincs központi hangtompító, így a tömeg 3,2 kg-mal csökken, az első felfüggesztés pedig 9 kg-mal könnyebb. Az ülések is könnyebbek, a műszerfal kevesebb alkatrészt használ, a motor pedig kisebb. A mennyezet 2 kg-mal könnyebb, és összességében az új Nissan Micra 35 kg-mal könnyebb, mint elődje, súlya 915 kg.
Az új Micra új felfüggesztési rendszerrel rendelkezik, elöl MacPherson rugókkal, tekercsrugókkal és kompakt torziós rúddal a hátsó tengelyen, úgy tervezve, hogy kevésbé hatoljon be a csomagtartó területébe. Segédkeretekre szerelve a felfüggesztés rudakkal is hozzájárul a forgalmi zaj és rezgések csökkentéséhez. Az aerodinamika fontos szerepet játszott az új Micra általános alakjának meghatározásában. Például a tető bumeráng alakú barázdákban van kialakítva, amelyek segítenek csökkenteni a belső rezonanciát, különösen nagy sebességnél, miközben az össztömeg akár 2 kg-mal is csökken. A vékony tető kialakítása, kiegészítve a markáns hátsó spoilerrel, segít minimalizálni a légellenállást, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.
A rendszer magában foglalja a Traffic Message Channel (TMC) csatornát is, amely másodlagos rádióhangolóval fogadja a közlekedési információkat és a híreket a fő útvonalakon. A forgalmi adatok valós idejű feldolgozásával a rendszer adott esetben gyorsabb alternatív útvonalakat javasolhat, időt spórolva és csökkentve a károsanyag-kibocsátást.
A Park Assist rendszert parkolóérzékelők egészítik ki, amelyek a hátrameneti fokozat kiválasztásakor működnek, hallható és vizuális figyelmeztetéseket továbbítva. A Micra az egyetlen autó a B szegmensben, amely a Park Assist rendszert kínálja.
Az új Nissan Micra háromféle változatban kapható - Visia, Acenta és Tekna -, és az árak 7800 eurónál kezdődnek, áfával és három selejtezési díjjal együtt. A kézi sebességváltó mindhárom felszereltségi változatnál elérhető, míg a CVT automata sebességváltó az Acenta változattal kombinálva elérhető.
Ha tetszik a közzétett anyagok, kérjük, kövesse velünk Facebook oldalunkat