NTV 650 - Növelje a karburációját - 4. oldal
Először regisztrálták
Milyen kutakat tettél akkor ?
Adj egy összefoglalót! Igen !
Társalapító
akkor megtesszük a változtatásokat:
1-ben az edényem javul (a terelőlap kimenete 25 mm helyett 32 mm)
2-ben a légszűrő enduro vagy próba szűrőhabból készül.
3-ban az eredeti fúvókák cseréje a két henger 140-esével.
4-ben cserélje ki a tűkutakat a sólymok lyukaira, amelyek különböznek a furatok elrendezése szempontjából.
Tehát a légszűrő esetében nem azonosak az Ntv és a Hawks között (de nem titok)
[A link megtekintéséhez regisztrálnia kell és be kell jelentkeznie]
Mert a kipufogó bánya ilyen:
[A link megtekintéséhez regisztrálnia kell és be kell jelentkeznie]
Ezután a fő sugárhajtók, ez a motorkerékpárod évétől függ, mivel a 89-esnél ez nekem 135 van hátul és 138 elöl (memóriából) a következő modelleken.
Akinek jelenleg 97-től használom, 128 és 125 (memóriából is).
Egyébként az összes motorkerékpáromon (89, 91, 97) 140-es vagyok, aminek következtében a lyuk 4 és 5000 fordulat/perc közötti gyorsulásnál eltávolítható.
[A link megtekintéséhez regisztrálnia kell és be kell jelentkeznie]
Tehát a tűkutak, miután megbeszélték Manuval és barátaimmal, vettem egy valódi 600 Transalp 2 faith 5 lyukú kutat
(nem szabad semmiért használni) valójában elvettem a régi kutaimat, és lyukak hozzáadásával módosítottam őket.
[A link megtekintéséhez regisztrálnia kell és be kell jelentkeznie]
Ez a módosítás az ntv esetében egyáltalán nem működik, csak 5000 fordulat/perc felett fut, és nem túl jól.
Akkor az Ntv kutai és ismered a motorkerékpárod viselkedését, és minél több az utóbbi év, annál inkább borjú.
[A link megtekintéséhez regisztrálnia kell és be kell jelentkeznie]
Mivel egy kicsit tovább fogjuk használni, ne felejtsük el megtisztítani az emulzió furatainak oszlopait, furcsa módon eléggé eltömődnek az idővel (varrótűvel tisztítsuk meg őket).
és befejezni a Hawks kútjait, ami szerintem meglehetősen jól működik, olyannyira, hogy tavaly ősszel felszereltem a Hawks szénhidrátjait az Ntv-re, hogy Portugáliába menjek, így a motor jóváhagyása szép volt.
Tehát a kutak ilyenek:
[A link megtekintéséhez regisztrálnia kell és be kell jelentkeznie]
ez két kicsi, lyukakkal áttört oszlop teszi a különbséget.
a többi sugárhoz nem nyúlunk (lassítsunk és már nem tudom), amúgy a Hawks-on megegyeznek.
Ha követi a trükköt, vagy ha menet közben vonattal indul, láthatjuk, hogy a kutakon lévő lyukak nem azonos módon vannak elrendezve a modellektől függően, és ott minden különbség, egy NTV Hawks sugárral a boldogság.
Most elmagyarázom neked, hogyan lehet új kutakat készíteni a Hawks-ból az Ntv-vel.
Figyelemmel arra figyelünk, hogy van egy hely a Hawks-kutakon az emulziós lyukak között, ezt fogjuk tenni az Ntv-nél, egyszerűen az Ntv kútjának harmadik furatait a fő sugárból kiindulva ragasztó behelyezésével. ez (igen, igen ragasztó), így nem egy nagyszerű tesztet hajtottam végre, hanem 20 kilométeren túl, amit szeretnék.
[A link megtekintéséhez regisztrálnia kell és be kell jelentkeznie]
Nem vigyázunk a barna körre, ez hiba.
Nem tudom, hogy találunk-e Hawks kutakat a neten, keresni fogok, de mióta karcoskodom ezen a kerékpáron, ez a modifikációban a legjövedelmezőbb, még a sólyomon is a fazék szokásos.
Társalapító
Üzenetek száma: 5971
Kor: 49
Helyszín: Finistère - 29
Keresztnév: Eric