Olyan emberek, akik biztosítják az F16-os vadászgépek biztonságos repülését
Most egy F16-os repülőgéppel való repülés előkészítésének kulisszájába lépünk. Szakemberek serege és több ezer órányi munka feltétlenül szükséges ahhoz, hogy minden zökkenőmentesen menjen. Nemcsak a vadászpilótának kell első osztályúnak lennie. Ugyanilyen fontosak a katonai elöljárók, mérnökök, technikusok és még sokan mások.
Elkapták azt a férfit, aki állítólag a román rendőrség előtt kirabolta a bankot
Híresség-hackerek keresése
Temesvár Megyei Kórház vezetője: A hibás ATI lövöldözésből áthelyezett betegek jó állapotban vannak
Miért válnak lényegtelenné az epidemiológiai vizsgálatok?
Ismét tönkrement a temesvári intenzív osztály
Botrány egy kommunában Doljban. Megvertek egy őrt, és orvvadászt lelőttek
Giulești szülészeti kórház. Terhes nők vártak az udvaron
Az idő egyre hűvösebb. A meteorológusok bejelentették, hogy mikor jön a hó
Az ATI orvosainak drámája: "Betegeink a karunkban, a kezünkben meghalunk, néha el sem érjük őket"
Minden repülés előtt egy sereg ember nyüzsög a katonai gép körül. Elöljárók, repüléstechnikai mérnökök, villanyszerelők, elektromechanikusok, pilóták mind ellenőrzik a repülőgép minden részét. Alapvető ellenőrzéseket végzek, ellenőrzem az olajszintet, beindítom a motort ilyesmire és egy sor vizuális ellenőrzést.
Technikus: Amint láthatja, az F16 Karbantartó Rendszerek Osztály kollégáim kicserélnek egy hibásnak talált egységet.
A pilóták biztonságos repüléséért gyakorlatilag mind azok felelősek, akik karbantartást végeznek a hangárban, mind pedig a vonalon.
Százados kapitány Mihăiță Marin, F16-os pilóta: Kapcsolatunk teljes bizalommal bír, és amikor a gépem technikusa azt mondja nekem, hogy készen áll a repülésre, békésen szállok fel a gépre, tudván, hogy minden, amit technikailag el kellett végezni, megtörtént.
Cătălin Băhneanu légiflotta tábornok, a 86. Borcea légibázis parancsnoka: A személyzet e két kategóriája között mindig szimbiózist kell létrehozni.
Mindketten intenzíven készültek a MiG 21 Lancer és az F16 multirole közötti átmenetre. Nehéz volt, de megérte, mondják. Vlad Năsturel a bákói IAR 99 Şoim század főmérnöke volt. Amikor alkalom nyílt Portugáliába távozni, nem gondolkodott sokáig.
Vlad Năsturel, a műhely vezetője: A képzés nagyon érdekes volt, az emberek ott rendkívül barátságosak voltak. Műhelyeikben, hangárjaikban fogadtak minket, még az otthonaikban is.
Gabriel Olteanu, katonai elöljáró: Jelenleg, miután a repülőgép három éve működött a Borcea-n, máris gond nélkül képesnek tarthatjuk magunkat karbantartani.
Florin Moncea, mérnök: Az a tény, hogy a MiG 21-et működtettem, sokat segített nekem, tapasztalatom volt a berendezések teszteléséről, a padokon végzett egyedi tesztekről, a berendezések teszteléséről a gépen nem megoldható meghibásodás kijavítására.
Különbségek vannak a katonai pilóták által megszokott repülőgépek és a modernizált Fs között.
Vlad Năsturel, a műhely vezetője: A kupola kivehető, ha a pilóta belsejében valami probléma van, mehetünk alulról cselekedni, egy fogantyún keresztül, amelyet meghúzunk, és a kupola katapult.
További különbség a rádióabszorbeáló festék.
Technikus: Szép sík, szuper aerodinamikájú, jó emelési együttható a MIG 21-hez képest.
Az F16 repülőgép képes légtérvédelmi missziókat, földi és tengeri célzási feladatokat végrehajtani minden időjárási, nappali és éjszakai körülmények között, valamint légikutatási küldetéseket. Jelenleg 25 ország dolgozik, köztük az Egyesült Államok, Hollandia és Törökország.