Oroszok vitorláznak a gumitrippel; Energia étrend; a világ körül
Földgömbön gumicsónakban
Most, hogy megnyíltak a határok, végrehajtja tervét - egészen különleges módon. Társaival, Evgenii Kovalevsky, Jurij Masloboyev és Evgenii Tashkin társaságában több szakaszban akarja körbejárni a világot - egy összecsukható trimarán. Az oroszok felfújható hajótestet használnak bázisként, s a sátorban alszanak a trambulinon. A hangulatos más! De a szakállas oroszok, akik közül néhány mérnököt tanult, nem félnek a bizarr projekttől.
Ezt a tapasztalatot erősítve úgy döntöttek, hogy még több lehetőségre van szükség a 11,6 méter hosszú felfújható csónak tri segítségével, amelyet 3,5 méter hosszú dobozokba lehet csomagolni. Szakaszokban, hosszabb szünetekkel, most már be kell járnia a világot. Az első két szakasz már elkészült, a harmadik fut. Az „energia-diéta” jelenleg a namíbiai Walvis-öbölből az Atlanti-óceán közepén lévő brazil Fortaleza felé tart.
Az első szakasz 2008-ban több mint 8000 kilométeren vitte el a személyzetet Indonéziától Thaiföldön, a Maldív-szigeteken és Indián át a Perzsa-öbölig. Ott a kalózok támadásai miatt meg kellett változtatni a Vörös-tengeren való áthajtás eredeti tervét.
Ehelyett egy 3500 kilométeres út volt a Seychelle-szigetekre. Most jön a legnagyobb kihívás: november óta a harmadik szakasz Mauritiustól Madagaszkáron, Fokvároson át vezetett a Walvis-öbölig - az Atlanti-óceán 7000 kilométeres átkelésének csúcspontjaként. Február közepén kimentünk a tengerre.
Amikor csapattársait választotta erre a kihívásra, Kulik világosan megfogalmazott ponttervet dolgozott ki. Minden matrótársának a barátjának kellett lennie, kiterjedt utazási tapasztalattal kell rendelkeznie, hasznos munkát kellett végeznie az expedíció számára, és kielégíthetetlen kalandéhesnek kellett lennie.
[AD-CONTENTRIGHT] [/ AD-CONTENTRIGHT]
Ez utóbbit egyértelműen bebizonyították, majd vállalnak néhány szakmai kitüntetést erre az útra. Kovalevszkij egy Tomszki tudományos intézetben adta fel karrier ambícióit. Maszlobojev vállalta, hogy vállalataiban egyszerre 25 hónapot fog dolgozni, hogy három-négy hónap szabadságot kapjon, Tashkin pedig teljesen lemondta munkáját.
Kulik bootcapitányán kívül Kovalevszkij ma diplomácia és videokísérő, Maslobojev ápolói és navigátor posztot tölt be, míg Tashkin, mint fényképezőgép-asszisztens, a weboldalért is felelős.
A fedélzeten a mindennapok egyszerűek. Mert nehéz aludni a mindössze 3,5 méter magas sátorban, ahol az ételek is helyet kapnak. Négyen telik el a napok fedélzeti feladataikkal, könyvolvasással, gitározással és MP3-ok hallgatásával.
Ennek ellenére úgy tűnik, hogy a fantázia hébe-hóba elszalad a matrózokkal. Kulik egy tengeri teknősről számol be, amely állítólag a hajót kísérte. Négy méter hosszúságában értékelte az „igazi szörnyeteget”, ahogy ő nevezte. A legénység azonban nem készített fotót.
Hossz: 11 méter, szélesség, 7,6 méter, árboc: 12 méter, súly: 650 kg. A vitorlák között van egy fővitorla, egy viharvitorla, három vitorla és egy gennaker. A Tris váza eredetileg üvegszálas csövekből állt, de később acélra cserélték. Az árbocot és a kabin sátrát tartó piramishoz rozsdamentes acélt használtak.
A felfújható hajótestek vízálló poliészterből készülnek, melyek alsó része kétrétegű. A sátorfülke két részre oszlik. Az ételeket és a felszereléseket az elülső részen tárolják, míg a legénység hátul alszik. A sátor anyaga tengervíz és napálló.