Polimerek Apró részletek, amelyek mindent megváltoztatnak - műanyagok le mag
Műanyag sebességváltása
Hogyan fogunk utazni holnap? Repülő autóban, ahogy több mint száz éve ígérik nekünk? Szuperszonikus vonattal? Napi repülővel? Talán, de egyelőre még nem ... A számítógépes világhoz hasonlóan a közlekedési módok evolúcióját is megvalósítással, lépésről lépésre végezzük, a mesterséges intelligencia fejlődésének ütemében, de nemcsak. Valójában a műanyaggyártók oldalán a dolgok is nagyon gyorsan változnak. Ha az autonóm jármű komoly cél, a tiszta, környezettudatos jármű egy másik, ugyanolyan fontos, bár kevésbé látványos. Ezen a területen pedig a polimereknek van helyük. Még jobb, ha gyakran meglepő módon sok fémet cserélnek ki, ezek ma elengedhetetlenek.
A polimerek kiszállnak a rutiból
A polimerek nagyon sokáig beléptek az összes közlekedési ágazatba. Az elmúlt években a dolgok felgyorsultak, mivel a járművek súlya ma már döntő tényező a széndioxid-kibocsátás csökkentésében, a nagyobb hatótávolságban és ezért az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztásban. A szektor minden szereplője igyekszik megtakarítani az új műanyagokat, amelyek mindig könnyebbek és ellenállóbbak. Néhány autógyártó a vegyipar-gyártókkal együttműködve még tovább megy, és megújuló erőforrásokból fejleszti az injektálható műanyagokat. Természetes szálakkal töltött polimereken alapuló ötvözeteket is tanulmányoznak.
A modern polimerek, például a PolyEtherEtherKetone (PEEK) új ellenállást nyújtanak a szélsőséges hővel, sugárzással, mechanikai nyomással stb. Mindenekelőtt nagyon könnyűek. Vannak önregeneráló polimerek, toxint detektáló polimerek, gázelnyelők, elektromos vezetők stb. A műanyagok így polimorfvá és intelligenssé válnak. Most elsőrangú anyagok, különösen a repülés és az autóipar területén.
Szárny forduljon a gyantákhoz
Például a repülési iparban eljött az ideje a radikális változásoknak, mindig tiszteletben tartva ugyanazokat a követelményeket, amelyek szintén szorosan kapcsolódnak egymáshoz: súlycsökkentés az üzemanyag-fogyasztás és ezáltal a szén-dioxid-lábnyom csökkentése érdekében. Jelenleg csak a kompozit anyagok képesek a polimereknek köszönhetően megoldani a felesleges kilók vadászatából adódó problémákat. Ezek a szénszálon alapuló ötvözetek például már a legújabb repülőgép-modellek, például az Airbus A350 gyártásához felhasznált anyagok 50% -át alkotják. Ez csak egy első lépés, amelynek célja az elkövetkező tíz-tizenöt évben legalább 60% -ra vagy még ennél is magasabb szintre való feljutás. A 100% -ban összetett repülőgép azonban nem áll a közeljövőben. A fém továbbra is a legolcsóbb olyan alkatrészek gyártásához, amelyeknek ellenállniuk kell a magas hőnek, például a reaktorokban.
A kompozitok néhány százalékos aránya azonban ide-oda több tonnával csökkentené a repülőgép súlyát, és több tízezer tonna petróleumot spórolna meg egy repülőgép élettartama alatt. A Cevotec, egy fiatal német vállalat azon a rendszeren dolgozik, amely automatizálja a szénszálak fektetését érzékeny vagy nehezen elérhető helyeken, például ablakokban. A repülőgépek étrendje kevésbé csillogó, de ugyanolyan fontos változásokat eredményez, amelyek magukban foglalják az új ülések vagy új élelmiszerkocsik kialakítását, kihasználva a polimerek tulajdonságait.