Porsche Cayman Vorsprung durch Technik - Magazin
0800 - 40 30 182
Személyes autó tanácsai
0800 - 40 30 182
Hétfő - vasárnap 8 és 22 óra között
Kérjük, lépjen velünk kapcsolatba e-mailben:
Auto.de magazin »Hírek» Porsche Cayman: Vorsprung durch Technik
magazin
A lehető legmerevebb karosszériaszerkezet képezi az alapot minden jármű vezetési viselkedésének minden paraméteréhez. Fizikai szempontból mindegyik héj üreges testet alkot. Ennek a testnek a képessége, hogy ellenálljon a ható erők okozta deformációknak, leírja annak merevségét.
A merevség mértéke egy autóban meghatározza a dinamizmust, a kényelmet és a biztonságot. A Porsche mérnökei egy teljesen új karosszériát fejlesztettek ki a Cayman számára. A cél az volt, hogy 47 kg-mal csökkentsék a súlyt, ugyanakkor javítsák a hajlítómerevséget 40% -kal, pontosabban a "torziós merevséget". A torziós merevség meghatározásának mértékegysége Newton méterben van megadva. A meghatározás magában foglalja annak az erőnek a mérését, amely szükséges [foto size = "small" position = "left"] ahhoz, hogy egy testet, például egy autó karosszériaszerkezetét egy fokkal elforgassuk a hossztengelyen. A 40 000 Newton méter feletti értékeket példaértékűnek tekintik az autógyártásban, a Cayman eléri a 42 000 Newton métert.
Súlycsökkentés és merevség Az új Porsche Cayman karosszériája az anyagok összetett keverékén alapul. Az alumíniumot fémlemez és öntött profilok, valamint magnézium és nagy szilárdságú acélok formájában használják. Ezek az úgynevezett „mikroötvözetekkel” konfigurált acélok kis szakítószilárdságot és nyomószilárdságot kapnak kis mennyiségű nióbium, titán vagy vanádium hozzáadásával. Ez akár négyszer is meghaladja a normál acélét. Összességében egy kajmán testben az alumínium aránya 44 százalék.
A kedvező ellenállási együttható (takarási együttható), gazdaságosság és nagy sebesség szempontjából releváns, Kajmán esetében 0,30. Az elülső részen optimalizált spoiler ajak és a hátul 40% -kal nagyobb kiterjesztésű spoiler biztosítja, hogy a két tengely emelése 25 százalékkal csökkent az elődhöz képest.
Ezek az értékek állítják be a A kettős kuplungos sebességváltó (PDK) opciója hét sebességfokozattal előre, amelyet a Porsche a Kajmánban kínál a sorozat manuális hatfokozatú váltójának alternatívájaként. A PDK illeszkedik a kupé igényes menetdinamikájához. Példa: Manuális módban lehetővé teszi a vezérelt sodródást a biztonságos útvonalakon, kikapcsolt Porsche Stability Management (PSM) funkcióval. Az erõsítési és a kormányzási szög felismerésével a sebességváltó vezérlõje blokkolja a sebességváltást, és lehetõvé teszi, hogy a tapasztalatokkal rendelkezõ személyzet élvezhesse ezt a különleges vezetési élményt.
Széles terjedés között A sportos hangolást, például az áramkör és a vezetési kényelem érdekében a mindennapi használatban, az opcionális „SportChrono csomag” teszi lehetővé, amely többek között a „dinamikus sebességváltó tartókat” is tartalmazza. A PDK-val együtt a lehető legjobb indítási gyorsítást támogatja. A 0 és 100 km/h közötti sprint 0,2 másodperccel kevesebbet vesz igénybe, mint normál módban. A Cayman S esetében ez 4,7 másodperc helyett 4,7 másodperc alatt jelenik meg. A dinamikus sebességváltó szerelvények az adott vezetési helyzettől függően megváltoztatják merevségüket és csillapításukat. A keményen beállított csapágyak például, ha ívbe fordulnak vagy gyorsan váltakozó ívekkel fordulnak elő, jelentősen késleltetik a hajtáslánc tehetetlenségéből adódó erőimpulzust és csökkentik a hátsó tolóerőt.
Az új generáció az aktív lengéscsillapító rendszer, a PASM kérésre kiterjeszti a Cayman dinamikus tartományát. Ennek oka: Négy további függőleges érzékelő az első és a hátsó kerekeken még jobb, érzékenyebb irányítást tesz lehetővé. Az optimálisan szabályozott csillapítás javítja a jármű tapadását, és nagyobb menetstabilitást és kényelmet, valamint jobb dinamikát és rövidebb féktávolságot biztosít. Az elektromechanikus szervokormány a korábbi Cayman hidraulikus rendszert is felváltja. Nagyobb teljesítmény, javítja a mozgékonyságot, és a hagyományos kormányzáshoz képest legalább 0,1 liter/100 km-re csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
Az új Cayman modellek gördüljön kerekeken és egy centivel nagyobb gumikon, mint elődje. A speciális Cayman kerekek 18 és 19 hüvelykes méretei mostantól az alapfelszereltség részét képezik, ami több oldalstabilitást és jobb kezelhetőséget biztosít a sportkupéknak. A szokásos gumiabroncsokat a gördülési ellenállás, a kezelhetőség és a féktávolság, valamint a tömeg szempontjából optimalizálták. A gördülési ellenállás hét százalékos csökkenése a korábbi modellekhez képest segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást.
A koncentrált erőfeszítés bonyolultabb A technológia biztosítja, hogy a Cayman vezető szerepet tölt be sportautóként a BMW Z4-től a Nissan 370Z-ig terjedő verseny ellenére, és elfogadható okot ad az ügyfélnek az önbizalomra. Semmi sem haladja meg 51 385 eurót.