Próbaút Audi A6 facelift; A prémium limuzin Headline, Test Drive, Tests koncepciójának alakulása
Az első szakaszban az Audi A6 arculatváltása nem sokat mutat. A külseje nagyon kevéssé változik, és csak egy tájékozott szem változtathat az előző modellhez képest.
A legszembetűnőbb változás az elülső optikai blokkokban történik, amelyek opcióként kaphatók LED vagy LED Matrix technológiával és nagyon látványos dinamikus jelzéssel. Az egyvázas hűtőrácson és a spoilereken végrehajtott változtatások sokkal diszkrétebbek, de az autóra gyakorolt általános fiatalító hatás nagyon egyértelmű. Belül a tervezők és mérnökök a legkisebb részleteket keresték, hogy a hangulat kellemesebb legyen.
Jó példa arra, hogy a részletekre való odafigyelés mit jelent az Audi számára, a villanykapcsoló újratervezése, amelyet korábban a magasabb emberek térdre üthettek, amikor a volán mögé ültek. Most ez nem fog megismétlődni. Kicsit hangzik, de ez azt jelenti, hogy egy magas osztályú prémium limuzint kell a következő szintre emelni. A belső tér szempontjából nagyon fontos az nVidia Tegra 30 processzorral ellátott új MMI rendszere, de az érintőfelület megjelenése és az LTE technológia integrálása is.
Az A6 facelift azonban sokkal többet jelent, mert az igazi forradalom az impozánsan rajzolt test alatt van. A teljes motorválaszték, amely három TFSI benzinmotorból és öt TDI dízelmotorból áll (lásd az adatlapot), megfelel az Euro 6 szennyezési normáknak, de ami a legfontosabb, a szén-dioxid-kibocsátás és így a fogyasztás 22% -kal csökkent. És nem csak a motorok voltak a fő célpontok. Például az A6 2.0 TDI ultra változat, 190 LE dízellel, üvegszállal erősített polimerekből készülnek, amelyek tömege 4,4 kg-mal alacsonyabb, mint a hagyományosaké. Az újdonságok a sebességváltókat is megcélozták, most már kapható egy új S Tronic sebességváltó kettős tengelykapcsolóval és 7 sebességfokozattal az első kerék meghajtású változatokhoz, amely a régi sebességváltót váltja folyamatos variációval Multitronic.
Az A6-os facelift elindítását célzó nemzetközi esemény során a motorok nagy részét meg tudtuk hajtani. A szerényeknek, akik gazdaságosan akarnak futni, a legjobb választás a 2.0 TDI ultra változat, amely 190 LE-t fejleszt. A négyhengeres motor nagyon kifinomultan működik, csendes, kiegyensúlyozott és hangszigetelt, és fogyasztási értékével imponál. Országos utakon 5,5 l/100 km értéket sikerült túl sok probléma nélkül megszerezni, ami lenyűgöző az A6 méreténél.
A V6 turbo 3.0 TDI dízel kifinomultabb és jobban illik egy kiváló osztályú limuzinhoz. Kétféle, 218 LE és 272 LE teljesítményű változatban kínálják, és a városon kívüli forgalomban körülbelül 7 l/100 km értéket képes elérni. A benzin változatok 1,8 TFSI-n indulnak 190 LE-vel, és 2,0 TFSI-vel folytatják, mindkettő négy hengerrel, majd a 3,0 TFSI sorozat következik, amely 333 LE-t fejleszt. Az S6-os változatban, amely 450 lóerős V8 biturbo 4.0 TFSI motort használ alacsony terhelésű henger deaktiváló rendszerrel, az Audi limuzin dinamikus teljesítményével képes lenyűgözni. A 0–100 km/h-s gyorsulást mindössze 4,4 másodperc alatt érik el, de ez nemcsak lenyűgöző, hanem a motor brutális reakciója a stresszre és az, hogy az összkerék-meghajtó rendszere hogyan képes veszteség nélkül átvinni az aszfalt teljes energiáját a tapadás.
Ennek ellenére a legnagyobb benyomás a számunkra a biturbo 3.0 BiTDI dízel, amelyet 320 lóerős változatban kínálnak, és a Competition verzióban, 326 lóerős, túlfeszültség funkcióval, akár 346 lóerős. Ez a motor kesztyűként érkezik az A6-hoz, nagyon vastagnak, sportosnak hangzik, kifinomult és lenyűgöző nyomatékértékeket kínál alacsony sebességnél is. Alapvetően ahhoz, hogy sportoljon, nem kell több, mint a 2000-3000-es fordulatszám-szabályozás. Ezenkívül a maximális fogyasztásunk körülbelül 12 l/100 km volt, sport módban hegyi utakon, majd városi forgalomban.
Vezetés szempontjából az Audi A6 facelift vezetés közben rendkívül csendes, szinte nincs szélzaj és rendkívül jól megtervezett futóművel rendelkezik a kényelem érdekében, akár a normál futóművel, akár a futóművel felszerelt változatokról beszélünk. levegő. Az egyetlen dolog, ami hibáztatható rajta, a kissé halvány kormányzás, de ez többet fog számítani azok számára, akik kiemelkedően sportos karaktert keresnek, ami nem beszédes az A6-os, nagyon kényelmes prémium limuzin esetében.
A facelift változatok az A6 minden karosszériaváltozatához elérhetők, itt találjuk az Avant, Allroad modelleket, de az RS 6 sportautót is. Romániában az Audi A6 facelift december közepétől lesz elérhető, az árakat később közöljük.
Ha prémium terméke van, nagyon nehéz jobbá tenni, de az Audi megmutatta nekünk, hogy ez lehetséges. Az új motorok, az alkalmazott csúcstechnológia és a letisztult finomítások az A6-ot minden tekintetben nagyon jó, kiváló osztályú limuzinná teszik.