Problémák Emil Boc paradicsomában
Szerző: Florin Ghergut/Megjelenés dátuma: 2019-12-28 18:12
Az Országos Panaszmegoldó Bizottság (CNSC) blokkolja a kolozsvári metró építését, miután mindenki számára meglepő módon jóváhagyta a megvalósíthatósági tanulmány és a terv kiírását elnyerő Metrans-Systra -SWS Engineering Spa egyesület projektből való kizárását. Metrans egyértelműen válaszol, és bejelenti, hogy panaszt nyújt be a Bukaresti Fellebbviteli Bírósághoz.
A CNSC úgy döntött, hogy elfogadja a Metro Metro-Padeco szövetség fellebbezését a kolozsvári metró tervezésére kiírt pályázat esetében. Ezért egyelőre a pályázat nyertese, a Metrans-Systra-SWS -Engineering Spa egyesület blokkolva van. A Metroul SA felhozott néhány vádat a Metrans állítólagos összeférhetetlenségével kapcsolatban. Ez utóbbi határozottan vitatja az állításokat, és bejelenti, hogy panaszt nyújt be a Fellebbviteli Bírósághoz.
"Nagyon meglepett minket a Metro S.A. megközelítése. a fellebbezésből, de különösen a CNSC határozatából, bár az összes részletes és dokumentált válaszunkat megfogalmaztuk a CNSC előtti eljárás során bemutatott eljárási dokumentumokban. Nem összeférhetetlenségről van szó, a Metro állításai pusztán opportunista spekulációk, amelyeket annak érdekében fogalmaztak meg, hogy bármi áron elutasítsák ajánlatunkat.
Ezután panaszt nyújtunk be a fellebbviteli bírósághoz, és meggyőződésünk, hogy a végén bebizonyosodik, hogy a fellebbezésben szereplő állítások pusztán spekulatív jellegűek, és az illetékes, felsőbb fokú bíróság mint ilyen érvényteleníti őket. A bizonyítékok és a jogi rendelkezések is alátámasztják álláspontunkat annak ellenére, hogy a CNSC megtartotta azokat.
Röviden összefoglalva, az összeférhetetlenség vagy a verseny torzulásának állításait illetően megemlítjük, hogy a Metrans nem vett részt a jelenlegi odaítélési dokumentáció kidolgozásában, az Ajánlatkérővel az előző együttműködés alapvetően más eljárást, mint projektet érintett. A projekt eredetileg a Metrans előkészítésének módosítására vonatkozó döntés a szerződéses kapcsolatok megszűnését is eredményezte.
A Metrans által a CNSC-hez a saját álláspontjának alátámasztására benyújtott összes dokumentum elérhetővé tehető. Nincs mit rejtegetnünk, a különbségek kirívóak, könnyen észrevehetőek, és a CNSC indokolatlanul figyelmen kívül hagyta "- mondja a Metrans Engineering.
Az Ionel Oprea jelenlétét illetően a Metrorex bérszámfejtésén, amint azt közelmúltbeli publikációnkban megállapítottuk, a Metrans Engineering tisztviselői kijelentik, hogy az elmúlt csaknem 20 évben kizárólag a Metro-nál dolgozott. „Ionel Oprea soha nem dolgozott a Metrorex alkalmazottjaként, de az elmúlt 5 évben a Metroul S.A. igazgatója volt. és a Metro S.A. alkalmazottja az elmúlt közel 20 évben különböző munkakörökben: tervezőmérnök, a komplex telepítési osztályvezető-helyettes, az M4, M5, M6, M7 komplex projekt helyettes és vezetője, Bukarest, a Tervezési Osztály főmérnöke stb. ”- adta át Metrans.
A zavartság okozta elzáródás
A zavart az a tény, hogy fontos romániai kiadványok, köztük a hírügynökségek, 2016 szeptemberében hamisan ábrázolták Ionel Oprea-t, a Metrorex műszaki igazgatója, jegyzi meg a vasúti klub.
Az SWS-Systra-Metrans egyesület megszüntetése lehetővé teszi, hogy a kolozsvári városháza aláírja a szerződést a Metro-Padeco céggel. Emil Boc polgármester ugyanis a CNSC kihirdetése után a bíróság döntésére várva azonnal támogatónak nyilvánította magát az SF szerződésének aláírására.
Emil Boc nemrégiben azt mondta, hogy "drámai" megközelítés a helyzet nehéznek bemutatása az aukcióval való elégedetlenség lehetősége miatt, a fellebbviteli bíróság megszólítása.
"Ne dramatizáljuk, mi a jogi eljárás. Vagyis, mint a vizsgán - vizsgát tesz, eredményt kap, joga van fellebbezni. És itt egy aukcióról van szó, nyertest hirdettek, az elvesztetteknek joguk van fellebbezni, nincs ezzel semmi baj. A fellebbezést a törvény szerint 30 és 60 nap között oldja meg a fellebbezések megoldásának nemzeti tanácsa, amely után tovább megy. Ne nézzük drámai módon, mint valami rendkívülit, ez jogi eljárás "- jelentette ki a polgármester csütörtökön egy helyi rádióban, a zcj.ro.
"A metrót Floresti központjától biztosítják, a Polus/Vivo-nál, ahogy ma hívják. 16 km és 16 állomása van, körülbelül egy km-re lesz egy állomás. Az Ira-hídnál áll meg, és az Ira-hídtól a metró összeköttetésben áll a vasúttal, és akkor tudsz menni, ameddig csak kell. Ez az előzetes megvalósíthatósági tanulmány körülbelül két évet vesz igénybe, majd ezt követően áttérünk az európai pénz, a helyi pénz, a nemzeti pénz és az állami-magán partnerség gondolkodásának következő szakaszára a metró finanszírozásához "- magyarázta nemrég Emil Boc a Napoca FM-en.