Protestáns egyházi hírnök; Részletes nézet hírek
A "Hindenburg" léghajó társalgójának mása: A súlycsökkentés volt a varázsszó, ezért az összes szék és asztal könnyűfémből készült. Fotók: Bundesarchiv Bild 146-1972-099-15, wiki (2)
A "Hindenburg" 1937. május 6-i lezuhanása, amikor Lakehurstban landolt, véget vetett a nagy léghajók korszakának.
Ferdinand Graf Zeppelin a Friedrichshafeni Kurgartenhotelben 1900-ban végzett tanulmányában.
Utazás az Atlanti-óceánon, mint egy ötcsillagos szállodában - ez azt állította, hogy Ferdinand von Zeppelin gróf repülő szivarjai az 1920-as évek végén és az 1930-as évek elején tették ki magukat. A luxusszalonokkal, koktélbárral és dohányzószalonval szinte mindenféle kényelmet kínáltak az utasoknak a repülés során - csak a kabinok voltak inkább spárták. A névadó már nem élte meg léghajóinak nagy sikerét: Ferdinand Graf von Zeppelin 100 évvel ezelőtt, 1917. március 8-án hunyt el.
"Ha nem tudná, hogy a léghajóban ül, akkor feltételezheti, hogy egy gyönyörű szállodában volt a tengeren, ahol a szél zúg az ablakok körül, és hallható a szörfözés" - írta Carl Bruer, a Goslaer Greif-Werke alapítója irodai cikkek esetében az első észak-atlanti utazásról, az LZ 129 „Hindenburg” 1936 májusában készült naplójában. Alfred Ernst, a Tidewater Oil Company hamburgi képviselője még lelkesebben fejezte ki érzését, hogy a zeppelinnel repültek: „Elszakadunk a földtől ott. A nap, a fény és a végtelen harmóniája alakul ki körülöttünk, amely alatt a széles tenger szőnyegként terjed. "
A feltaláló Zeppelin nem léghajóépítő karrierbe született. Apja, Friedrich von Zeppelin gróf királyi Hohenzollern udvari marsall- és pamutgyártó volt, és egy nemesi családból származott, amelynek családfája a XIII. Édesanyja, Amélie, született Macaire d'Hogguèr, egy bankár lánya és egy indigó festékgyár tulajdonosa volt. Ferdinánd 1838. július 8-án született Konstanzban, a házaspár három gyermeke közül a második. Volt egy nővére, Eugenia és egy öccse, Eberhard.
17 évesen Zeppelin belépett a kadétiskolába, és 1858-ban hadnagy lett a württembergi hadseregben. A következő évben behívták a mérnöki testületbe. Először 1863-ban tapasztalta meg a léggömbök használatát, miközben katonai megfigyelőként dolgozott az amerikai polgárháborúban, maga végzett léggömbös repülést, és lenyűgözte katonai képességeik. De akkor is felismerte, hogy az irányíthatóság a problémájuk. 1869-ben Isabella gróf feleségül vette Freiin von Wolff-Alt-Schwanenburgot, és Helene lányuk volt az egyetlen gyermek.
A francia-német háborúban Zeppelin, aki jelenleg kapitány, folytatta katonai pályafutását, és hírnevet szerzett egy olyan cserkészút révén, amelyet egy olyan kalandíró, mint Karl May el sem tudott volna képzelni: tizenkét emberrel a gróf felrobbantotta a francia Lauterburg erődöt az ellenség vonalai, foglyokat ejtett. Később szűken megúszta az elfogását, amikor ellopott egy francia lovat és segítséget kapott egy szegény gazdálkodó családtól. Theodor Fontane "A háború Franciaország ellen 1870 - 1871" című könyvében epizódot külön fejezetként örökítette meg "Zeppelin gróf felismerési útja".
Közben ezredessé léptették elő, 1885-ben a berlini Württemberg küldöttségen meghatalmazott katonai képviselőnek nevezték ki, két évvel később pedig magát Württemberg nagykövetévé nevezték ki. De alig három évvel később az élet fogadásokkal és reggeli pintekkel ért véget a kancellárnál Berlin lüktető fővárosában: A Zeppelin, aki időközben főhadnaggyá lépett elő, kiesett a porosz főparancsnokságtól, és 1890-ben távozott.
Az 52 éves férfi azonban nem volt inaktív, most léghajók építésének szentelte magát, ami évek óta elbűvölte. Tisztként mindig is látta a katonai felhasználást. Az első világháború idején cepelinjeit felderítő repülőgépként és bombázóként is használták. A léghajók fejlesztése tartott: 1898-ban a Zeppelin visszamenőlegesen szabadalmat kapott egy „kormányozható légi járműre, amelyen több támasztótest volt egymás mögött elrendezve”. 1900. július 2-án tudott először felszállni az LZ 1 léghajón, miközben maga állt a volánnál. Ez a "Zeppelin léghajó" 128 méter hosszú volt, átmérője 11,65 méter volt, és két, egyenként 10,4 kW-os motor hajtotta.
Hugo Eckener, akkor egy napilap tudósítója erről az útról számolt be: „Bizony ... a léghajó kormányozhatónak bizonyult ... De milyen körülmények között írták le a szerény eredményeket? A legolcsóbbak között; szinte abszolút nyugalom volt ... „Saul hamar Paulus lett: Eckener volt az, aki a zeppelinek fejlődését vezérelte, különösen az 1920-as évektől kezdve. A Zeppelin még életében alapították a világ első légitársaságát, a Deutsche Luftschifffahrts AG-t (Delag). 1914-ig csaknem 35 000 embert szállított több mint 1500 zeppelin-uton.
Az LZ 126-mal Eckener irányította az egyik első közvetlen járatot az Atlanti-óceán felett: A léghajó, amelyet később ZR-3-nak "USS Los Angeles" -nek neveztek el, az USA-nak fizetett német jóvátételi kifizetések része volt. 1929-ben Eckener megkerülte a földet a "Graf Zeppelin" -nel, amely még mindig az egyetlen léghajó, amelyiknek sikerült. 1930-tól transzatlanti vonalhajózási szolgáltatás jött létre Európa, valamint Észak- és Dél-Amerika között.
Nedvesnek és boldognak kellett lennie, amikor a Zeppelinnel átment az Atlanti-óceánon. A „Hindenburg” első repülésétől New Yorkig az anekdotát adták át, hogy a ginből és narancsléből álló „LZ 129” koktél legfontosabb összetevője az út vége felé fogyott el. Pauline Charteris, a brit krimi-író, Leslie Charteris felesége talált orvoslást - meggypálink koktélt rögtönzött és megtanította utastársainak egy dalt, amelyet a legenda szerint Nassauban tanult meg: „A mama nem akar gint, mert ettől az ő bűne ”- lazán lefordítva: A mama nem akar gint, mert ez engedi a bűnét.
Az utazókat kulináris élvezetek is elkényeztették. Az első brazíliai járaton az „Egyenlítői átkelés alkalmából” különleges menü volt a „Hindenburgon”: Aeolus (a görög levegő istene) szerint induló indítók, az Egyenlítő karajvágásai, a zöldségfélék, a monszunburgonya, a ceppelin rakott és a kereskedelmi szélmocka. A levegő óriásvendégeinek még a zene nélkül sem kellett boldogulniuk: a lipcsei Blüthner zongoragyártó épített egy zongorát, amely főleg alumíniumból készült, különösképpen a „Hindenburg” számára. Csak körülbelül 180 kg volt. Később azonban súly okokból eltávolították.
A „Hindenburg” 1937-es vége a léghajók korszakának végét is jelentette. Az amerikai Lakehurstban leszálláskor a léghajó 30 másodpercen belül lángba borult, és 36 ember meghalt. Az USA-ban és Németországban végzett vizsgálatok azt mutatták, hogy nem szabotázs, hanem elektromos kisülés, amely felgyújtja a hidrogént. Az Egyesült Államok nem akarta eljuttatni a Hitler Németországába a nem gyúlékony héliumot, amelyet a Hindenburg feltöltésére szántak. Mivel Németország zeppelineket használt az ellenséges célpontok bombázására az I. világháborúban. A balesetet követően más tervezett cepelineket már nem építenek, a testvérhajót, az LZ 127 "Graf Zeppelin" -et molygolyózzák. Sem az utasforgalomban, sem pedig szállítójárműként a levegő óriásai nem versenyezhettek a repülőgépekkel a második világháború utáni évtizedekben.
Tapasztalja meg ma a Zeppelint
A Friedrichshafen-i Zeppelin Múzeumban több mint 4000 négyzetméternyi kiállítótéren mintegy 1500 kiállítás fedezhető fel. Kiállítva a világ legnagyobb léghajós utazási gyűjteménye, és a látogatók megtapasztalhatják a "Hindenburg" utasterének eredeti hű másolatát is. Ezenkívül a múzeum saját szavai szerint "olyan művészeti gyűjtemény, amely a legnagyobb mestereket gyűjti össze Dél-Németországtól a középkortól a modern korig, és a középkorig a kortárs művészetig terjed". Különös figyelmet fordítanak azokra a művészekre, akik a Harmadik Birodalom idején visszavonultak a Bodeni-tóhoz, például Otto Dix vagy Max Ackermann.
A Zeppelin Múzeum közvetlenül a Bodeni-tó partján, és a Friedrichshafen kikötőnél található, a Seestraße 22. szám alatt. A belvárosban különféle parkolóházak és parkolóhelyek állnak rendelkezésre. Novembertől áprilisig, keddtől vasárnapig 10 és 17 óra között, májustól októberig pedig mindennap 9 és 17 óra között tart nyitva. A különleges zárónapokról további információ a www.zeppelin-museum.de oldalon található.
Aki szeretné élvezni a Zeppelinben való lebegés érzését, maga megtalálja, amit keres a www.zeppelinflug.de oldalon, a ZLT Zeppelin Luftschifftechnik GmbH & CO KG és a Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH ajánlatát. 30 perc és két óra közötti városnéző járatokat kínálnak Friedrichshafenből. A 2017. évi zeppelin szezon 2017. március 10-én kezdődik és november közepéig tart. A városnéző járatok ára 225 és 810 euró között mozog. vicc
Jörg Koch: Ferdinand von Zeppelin és léghajói. Ares Verlag, 2016. 200 oldal, 24,90 euró. ISBN 978-3-902732-68-2