SKODA OCTAVIA (III) RS Combi TDI 4x4 (2017-) - TESZT
Az 1. szakasz végén piacra dobott 4x4 változatot a nyár előtt végrehajtott újraszerkesztés során megújították. Megint csak a 2 literes, 184 lóerős TDI motorral kapható. Ez elég ahhoz, hogy sportvariáció legyen belőle? ?
Szöveg: Maxime JOLY
Fotók: D.R.
Az Octavia RS értékesítésének túlnyomó többségét képviseli több országban, köztük Franciaországban is, a TDI változat az újraszerkesztés során folytatja karrierjét. Néhány hónappal ezelőtt megjelent, még mindig az egyetlen olyan 4x4-es váltó, amellyel még a VW Golf 7 GTD sem rendelkezik. Ezért döntöttünk úgy, hogy kipróbáljuk ezt a modellt, amely nem versenyez egyetlen ÁME verzióval sem ...
BEMUTATÁS
Az RS TDI pontosan úgy néz ki, mint a benzin társa, de alaposabban megvizsgálva mindkét oldalon észreveheti a hamis kettős kipufogócsövet. Valóban, a jobb sor üres. A 2016 decemberében bemutatott és április óta forgalmazott Octavia harmadik generációjának (Typ 5E) újratervezése lehetővé teszi, hogy folytassa erényes útját. A kompakt és a nagyméretű szedánnal versenyezve versenyképes árainak és a Volkswagen-csoport erős márkaimázsának köszönhetően helyet tudott teremteni magának.
Az arclemez (amelyet az Octavia RS 230 tesztjében részleteznek), amely az elülső oldalon van jelölve, viszont meggyőzni igyekszik. Az elkövetkező hónapokban látni, hogy ez értékesítési számokat eredményez-e.
vRS vagy RS ?
Ez a kérdés rendszeresen felmerül, ezért használjuk az alkalmat, hogy tisztázzuk a kétségeket. A Skoda sportcímer valódi neve "RS", a "Racing Sport" kezdőbetűi, és nem "vRS", mint olykor olvashatjuk. A történet 1974-ben kezdődik, a 180 RS-vel a gyűléseken, és megtette első útját formában 2000-ben az Octavia RS névvel. Azt mondják, hogy a Skoda egy Angliában nagyra értékelt (kék oválissal kísért) RS emblémával való vita elkerülése érdekében a logója adaptálása mellett döntött volna Ezért beszélünk a Csatornán az Octavia vRS-ről, bár a v kisbetűknek csak szentírási értéke van. Hivatalosan valóban azt a diakritikus jelet jelöli, amely a Škoda márka S-je felett jelenik meg annak pontos szintaxisában.
A belső tér jól kidolgozott, de meglehetősen szigorú marad. Az egyetlen különbség a két motor között: a piros zóna a fordulatszámmérőn !
Az árak tekintetében az Octavia RS TDI-t 500 euróval többet számlázzák, mint az egyenértékű felszereléssel ellátott 230-as ÁME-t. A 4x4-es változat esetében az egyenlet bonyolultabb, mivel automatikusan tartalmazza a DSG 1500 euróját, így hozzáadódik az összkerék-meghajtó 1.950 eurójához, így 35 740 euró lesz egy szedánban és 36 840 euró. kombi (Combi). Mit kell megközelíteni (veszélyesen?) Egy bizonyos Volkwagen Golf GTD SW-hez, de az integrál előnyével.