Sram DUB Bike Info, sokkal több, mint; új szabvány
Az elmúlt években, amikor egy márka, különösen a hegyi kerékpározás világának egyik legfontosabb gyártója, új technológiával jelentkezik, remegünk azon a gondolaton, hogy ez egy új szabvány, amely állítólag forradalmasítja a gyakorlatot a merevség, könnyedség, precizitás optimalizálásával … Mintha az átmérő, a szélesség vagy a hossz változása alapvetően átalakítaná a földi gravitáció érzékelését, a puhatestű technikai szintjének érzését és a sár ízét.
Nincs semmi ellenünk az innovációnak, és őszintén szólva azt mondhatjuk, hogy a hegyi kerékpározás világa különösen gátlástalan és bőbeszédű ezen a téren, de igaz, hogy mindent túlságosan és folyamatosan megváltoztatva elveszítjük azokat a szakembereket, akik már nem tudják, hogyan kell szent, akinek szentelnie kell. A vágyak és a valós igények között a Saint-Marketing, a Saint-Efficiency és a Saint-Pragmatisme nem mindig küzd egyenlő feltételekkel.
De hagyjuk abba ezt a filozófiai oldalt, mivel a Sram DUB nem új szabvány. Még épp az ellenkezője, amit Sram az év végén bemutatott nekünk. A DUB új kialakításra és tengelyátmérőre támaszkodik, de nem teszi elavulttá a keretet. Számára ez semmit sem változtat, mivel a DUB kompatibilis a piacon lévő összes képkockával, függetlenül a ház szabványától: menetes (BSA), PressFit, PF30, BB30, Boost vagy sem. A DUB-on a 28,99 mm átmérőjű tengely szerves része a bal hajtókarnak, és egyedi kialakítású alumíniumból készül, a tartomány szintjétől függően többé-kevésbé könnyebb. Hasonlóképpen, a DUB forgattyúkarok kompatibilisek az összes Sram, XX1 (30/32/34/36 és 38 fog), XO1 (30/32/34 és 36 fogas) Direct Mount lánckerékkel és más modellekkel, kivéve a 30/32 "csoportot". 34 fog és természetesen az X-Sync 2 kerek vagy ovális.
A hab a tortán, a DUB technológia lehetővé teszi a Sram számára, hogy újragondolja forgattyúinak különböző gyártási technológiáit, hogy optimalizálja őket, és jelentősen megkönnyítse az alsó konzol szerelvényét. A 498 g-os skálán az Eagle XX1 DUB szerelvény 175 mm-es hajtókarral és 32 fogas lánckerékkel (súlya a szerkesztőség által ellenőrzött) 80 g-ot gyarapít a "klasszikus" XX1 Eagle-hoz képest, ami az egyenérték alatt van. SL (518 gr), a tömegtermelési termékek jelenlegi mércéje. A külső kialakítás meglehetősen hasonló marad a korábbi modellekhez. A Sram minden esetben bejelenti a tartósság optimalizálását az összeszerelési nyomatékok és feszültségek jobb kezelése, valamint a szintén optimalizált tömítés révén.
A DUB segítségével a Sram valóban megpróbálja összeegyeztetni az összes eset szabványt a hajtóművel. Más szóval, a DUB hajtókar kompatibilis az összes keretszabvánnyal, mindaddig, amíg a DUB dobozt és a lánckereket jól illeszti. A DUB forgattyúkarok csak a DUB dobozokkal kompatibilisek, amelyek ma szinte az összes létező szabványban léteznek. Ezért elegendő a ház és esetleg a lánckerék cseréje, ha ugyanazt a hajtótengelyt különböző vázakra használják, a szabványoktól függetlenül. Elég, hogy megkönnyítse a szakemberek, a gyártók és a kiskereskedők életét azáltal, hogy korlátozza a hajtókar referenciák számát. Mondjuk azt is, hogy stratégiai szempontból nagyon okos a Sram részéről, ami csökkenti referenciáit, következésképpen termelését és készleteit. A kézzelfogható megtakarítások rövid és középtávú megvalósításának biztosítása.
Jó hír a versenyzők számára, hogy a DUB modellek árait a régi verziókkal megegyező módon hirdetik.
Három alsó konzol, különböző szabványokkal, de ugyanazokat a DUB hajtókarokat képes elfogadni
Mivel egyelőre nem tudtuk kipróbálni a koncepciót, ragaszkodunk a Sram által közölt adatokhoz a forgattyúházakhoz és dobozokhoz, szükség esetén néhány megjegyzéssel kiegészítve.
Amit Sram mond:
"Az előremutató, visszafelé kompatibilis Sram DUB ™ alsó konzol/hajtókar technológia korlátozás nélkül minden kihívásnak eleget tesz. Győzelmeket kereső szakembereknek és hegyikerékpárosoknak tervezték, akik egyszer és mindenkorra ráhangolódnak, aztán nem törődnek vele." A DUB ™ kompatibilis az összes legfontosabb alsó konzollal. Az eddigi legjobb kötéseket kínálja, kompromisszumok nélkül, hogy bármilyen kerethez illeszkedjen. Ugyanakkor megnyitja az ajtót egy új alsó konzol tengelyéhez, amely valaha a legkönnyebb hajtóművet hozza létre. Ez egy teljesen új megközelítés, amely a múltra épít. "
A DUB célja a hegyikerékpározás minden formája, a sífutástól az enduróig.
A Sram által kínált különböző forgattyúkarok a DUB technológiához.
DUB forgattyúkarok
DUB XX1 Eagle hajtókar
Az új formatervezés és az új Carbon Tuned gyártási technológia, amely rendkívüli merevséget és kisebb súlyt biztosít, az új XX1 Eagle Carbon Tuned hajtókar a Sram szerint a legkönnyebb, legmerevebb és legerősebb a piacon (a szerkesztő megjegyzése: a nagy sorozatú modellekhez értjük). A Sram DUB technológia leegyszerűsíti a tengely és az alsó tartó közötti kapcsolatot, és újradefiniálja a szerelvény ellenállási szintjét.