Subaru Forester, hogy az autóiparhoz elengedhetetlen
Szoba a családnak és a poggyásznak, 4 x 4 a biztonságért, a magas helyzet a kényelemért. Az Forester átalakítást kap alapjai megváltoztatása és látható nélkül.
VERDICT CHRONO. A technikákért őrülten a Subaru emberei a mérnököket helyezik előtérbe, a többit pedig kicsinyítik. Be kell látniuk, hogy a szépség nem árt egy vitéz mechanizmusnak. És ez a helyzet ezzel a Foresterrel, több SUV-val, mint emelt kombi, amely családias felhasználást és valódi sokoldalúságot kínál nagyon változatos felületeken. Inkább bolondbiztos eszköz, mint szórakoztató szerkentyű, de manapság az időjárás szeszélyeivel ez a fajta dolog, amire számíthat.
A KONCEPCIÓ. Vannak mérnöki márkák, amelyek annyira izgatják, mint amennyire idegesítik. A Subaru egyike ezeknek, két különös odaadással, az egyik a lapos hengeres motorral (például a Citroën a múltban és a Porsche), a másik a 4 x 4 sebességváltóval, amely a biztonsági elem szinte minden modellre kiterjed. Ez a jól elkészített technika íze alig zavarta a mesterséget, és hogy a lényegre térjünk ki, a Subaru látszólag megveti a kütyüket, de ami még inkább büntet, a dizájn is. Ennek a szinte kinyilvánított elutasításnak a szép megjelenésnek vége lehet, mivel a márka a Toyota által a GT-86-tal tervezett BRZ kupéval felfedezte, hogy a szép dizájn nem rontja alá a Subaru műszaki integritását. Ettől kezdve nagyon kellemes meglepetés volt számunkra, amikor felfedeztük a genfi autószalonon a Viziv prototípust, amely néhány meglévő karosszériából kölcsönöz, de a házon belül húszéves ugrást igényel. Megtalálja, ezzel szemben a Forester kialakítása ugyanolyan alkalmas, mint a City Bank hivatalnokának crossover ruhája. Jól sikerült, de unalmas meghalni.
MI VÁLTOZIK. Az ember kísértésbe esne, ha nem mondana semmit. És még a márkakereskedésben is szükséges lesz a régit az új mellé tenni, hogy bemutassa az újdonságot. Tehát ez a negyedik generáció nem sokban különbözik a harmadiktól, de elég ahhoz, hogy azt mondjam, szinte egy másik autó. A vonalak mozognak, mivel a méretek kissé változnak + 35 mm hosszúsággal, + 15 mm szélességgel és + 20 mm magassággal. A tengelytáv (+ 25 mm) és a nyomtáv (+ 15 mm) szintén javul, ahogy a hasmagasság is 220 mm-re (+ 5 mm) nő.
Noha szimmetrikus négykerék-meghajtással rendelkezik, a Forester hiányzik a sebességváltó csökkentéséből és a differenciálzárakból, ami aszfaltos fúrógépeit csak az elsüllyedt utakra korlátozza. Elég sok olyan felhasználó számára, akik már elégedettek lesznek, hogy kiszálljanak egy olyan súlyos havazásból, mint amilyen Franciaországban volt. Az, hogy számíthat magára, néha eszköz. A Subaru kifinomult számítási módszerrel minden helyzetben kiváló tapadást biztosít az első és a hátsó kerekek között elosztott nyomatéknak köszönhetően. Dinamikus vezérlése új paramétereket tartalmaz, hogy nagyobb mozgékonyságot biztosítson a csipkék mozgásának vezérlésével. Azonban a legigényesebbeknek, akiknek szembe kellene nézniük egy 4 x 4-tel, a Subaru az X-Mode-ot, az aktív nyomatékelosztó rendszert kínálja, amely csak a benzinmotorok számára fenntartott Lineartronic (CVT) sebességváltóval kapható. A Subaru felvett egy "Leereszkedési domb vezérlést", amely, amint a neve is mutatja, automatikusan kezeli a meredek lejtőket bármely terepen.