Suzuki 450 RMZ 2018 Mi változik; Moto-Station
2007-ben a Suzuki nagyszerű játékot hozott létre azzal, hogy bemutatta a piacon az első befecskendezett motorkerékpár-motort a 450 RMZ 2008-zal ... Nagyon finom fejlesztés, amely nyomán minden versenytárs az elektronikus befecskendezés útján vezet. De a puccs után a nyugalom hosszú évekig lebeg a 450 RM-Z felett, néhány változtatással együtt. Tehát értse meg, hogy nagyon örülünk, hogy felfedezhetünk egy vadonatúj Suzuki 450 RMZ 2018-at !
Suzuki 450 RMZ 2018: Motor
A motor nem változik olyan drasztikusan, mint az új RM-Z futóműve, a műszaki alap meglehetősen közel marad a jelenlegi modellhez. De elég sok belső fejlesztés van, a Suzuki célja az erő növelése, a hatékonyság növelése nagy sebességnél és a nyomaték optimalizálása alacsony sebességnél.
Hengerfej
A hengerfej profilja a levegő/üzemanyag keverék áramlásának optimalizálása érdekében fejlődik. A Suzuki így csökkentette a hengerfej-átadások érdességét. Az "állandó áramlás" tehát 25% -kal növekszik a teljes fordulatszám-tartományban, ez lehetővé teszi a maximális teljesítmény növelését, miközben alacsony és közepes fordulatszámon is fenntartja a teljesítményt.
Légdoboz
A légszűrő nyílását 30% -kal növelték a levegő bevitelének növelése érdekében, így az áram minden fordulatszámnál optimalizálva lenne. Hasonlóképpen, a szűrő és a motor közötti szívócsövet egyenesebbé alakították, csökkentve a légellenállást. A légdoboz optimalizálva lett (különösen a műanyag kötések), hogy jobban összezárja az egységet a sár és a por bejutása ellen.
Injektor
Eddig a benzint felülről, bizonyos szögben injektálták. Most az injektort feltehetően merőlegesen helyezzük az injekciós test alá. Tehát a benzint közvetlenül a pillangóhoz küldik. Ez a rendszer, amelyet először a Suzuki vezetett be, optimalizálja az üzemanyag párolgását, javítja az égést és a fojtószelep nyitására adott reakciót.
Üzemanyag-szivattyú és befecskendező test
Az üzemanyag-szivattyú nyomása 17% -kal nőtt a levegő/üzemanyag keverék javítása érdekében. Már sok versenyzőnél a helyén van, az injektáló test már el is látja a kapcsolókat, hogy ellenőrizzék a fojtószelep nyitását. Az érzés optimalizálása érdekében a fojtószelep most közvetlenül kapcsolódik a fojtószelephez.
Vezérműtengely és dugattyú
A szívó vezérműtengely profilját megváltoztatták a nagyobb szelepemelés érdekében. Az összes korábbi módosítással kombinálva a kimeneti teljesítmény így nagyobb lenne. A Suzuki ezért a dugattyúját is módosította, hogy minél jobban támogassa ezt a teljesítménynövekedést, ez utóbbi pedig további erősítéseket (bordákat) kapott, hogy merevebb legyen.
Suzuki 450 RMZ 2018: Elektronika
Vontatáskezelés
Figyelem, ne keverje össze a kipörgésgátlóval. Amit a Suzuki vontatáskezelésnek nevez, az egyszerűen a gyújtás, az üzemanyag-áramlás és a lóerő kezelése a fojtószelep helyzetének, a motor fordulatszámának és a bekapcsolt sebességnek megfelelően. Ezért nem befolyásolja a hátsó kerék csúszását.