Suzuki SV650 vs Yamaha MT-07 A technika; Moto-Station

  • yamaha

A hatalmi ülés ítélete:

Adja át a hírt Suzuki SV 650 a kispadon döntő jelentőségű volt ez a játék. Először ellenőrizni kell a Suzuki érvelését, amely bejelenti a teljesítménynövekedés és további kiterjesztés, a Gladius. Majd összehasonlítani az észlelt érzéseinkkel az úton. Ez a szakasz ezért volt a legtanulságosabb, mert azonnal tudomásul vette a Suzuki motor teljesítményének növekedését. Amint azt a gyártó is említette, az SV 650 (piros görbék) magas fordulatszámon jól halad. Ahol a Gladius jelölte az időt, az új SV 650 tehát újra indul. 7500 és 10 000 fordulat/perc között, a kiterjesztés sokkal nagyobb teljesítményt mutat. És ez végső soron átfedésben van az úton észlelt érzésekkel, ahol már nagy sebességnél is érzékelhetőbb gyorsulást érzékelhetünk.

Most, ha összehasonlítjuk az SV 650 N-t a MT-07 (zöld görbék), azt vesszük észre, hogy a Yamaha profitál valamivel nagyobb elmozdulásából (csak 44 cm3-rel többet). Párban, mint a hatalomban, a Yamaha veszi át az emelkedést a görbék mindig a Suzuki íve felett helyezkednek el, körülbelül 7800 fordulat/percig. Végül a Suzuki csak a legnagyobb fordulatszámnál, 7500 fordulat/perc után nyeri vissza az előnyét. Úton és a mindennapi használat részeként, az MT-07 ezért mindig uralja az SV 650-et az átdolgozási tesztek során, bármi is legyen a kapcsoló. A Yamaha előnyéhez hozzá kell adni egy csökkentett súlyt és egy korszerűbb motort, amely jobban reagál a fojtószelep nyitására, valamint a Suzuki (korábban 1449 fordulat/perc) előtti nyomatékértéket. Feltételeztük, hogy az MT-07-et a párhuzamos iker előnyben részesítette, így a dolgot most már a kormány segítségével ellenőrizzük, mint a görgős padon.

A főtengelyen mért teljesítmény és nyomaték (CE95/1):

  • Suzuki SV650 (piros görbék): 78,4 LE 8620/min fordulatszám mellett, 6,8 mkg 8105 fordulat/perc sebesség mellett
  • Yamaha MT-07 (zöld görbék): 76,8 LE @ 9,309 1/min, 6,9 mkg/6656/min

A kerékre visszavezetett teljesítmény és nyomaték:

  • Suzuki SV650 (piros görbék): 64,3 LE 8620/min, 5,6 mkg 8105 1/min
  • Yamaha MT-07 (zöld görbék): 61,2 LE @ 9,309 1/min, 5,7 mkg/6656/min

Sebesség, fordulat/perc, méter kalibrálás:

Suzuki SV650:

  • 130 km/h sebességgel, 126 km/h valódi sebességgel, 6000 fordulat/perc sebességgel
  • 90 km/h sebességgel, 87 km/h valódi sebességgel, 4000 fordulat/perc sebességgel

Yamaha MT-07:

  • 130 km/h sebességgel, valódi 122 km/h, 5500 fordulat/perc sebességgel
  • 90 km/h sebességgel, 81 km/h valódi sebességgel, 3800 fordulat/perc (kb. Nehezen olvasható)

A teszt során regisztrált átlagos fogyasztás:

  • Suzuki SV 650: 5,2 l/100 km
  • Yamaha MT-07: 4,8 l/100 km

Az esős tesztnap segít csökkenteni a fogyasztásunkat! Ezért a játék átlagosnál alacsonyabb átlagai. Kíváncsiak voltunk a Suzuki által meghirdetett teljesítmény ellenőrzésére is, aki említette, hogy megnyerte a józanság új kategóriáját a kategórián belül. Méréseink szerint, azonban ez nem így van, és az SV 650 nem járt jobban, mint 4,7 l/100 km, szemben a 4,4 l/100 km-rel az MT-07-hez minimális fogyasztással. Vegye figyelembe, hogy még mindig nagyon helyes mindkét kerékpár esetében, és ma a Yamaha felzárkózása ebben a fejezetben bonyolultnak bizonyul.

Teljes súlyú ellenőrzött tények:

  • Suzuki SV 650 ABS: 199,4 kg (96,4 kg elöl, 103 kg hátul), 197 kg hirdetett
  • Yamaha MT-07 ABS: 184,2 kg (90,8 kg AV, 93,4 kg), 182 kg hirdetett

15,2 kg válassza el a két motorkerékpárunkat. Az ABS jelenléte nem változtatott a helyzeten, mivel mindkettő itt van felszerelve (alapkivitelben az SV 650 Euro4, opcionális, de összehasonlításunkban jelen van az MT-07-nél). Ez kétségtelenül hiányosság, amely megmutatja a különbségek a modernitás szempontjából Tervezés. El kell ismerni, hogy a Suzukit egy V-twin motor hajtja, több elem (két hengerfej stb.) Szállítására kényszerül, de még így sem magyarázza a 15 kilós különbséget. És ez egyértelműen érezhető, ha a motor segítsége nélkül manővereznek, mint a kis sebességű forgalomban.