SZÁLLÍTÁSI PLATFORM DOCK OSZTÁLY IVAN ROGOV
Előszó
A kontinentális hatalom, a Szovjetunió óceáni haditengerészet megszerzésének vágya ellenére, különösen Sztálin alatt, sok éven át elégedett volt egy alapvetően parti haditengerészettel, amely nagyszámú tengeralattjáróból és könnyű fregattból állt.
Ezt a helyzetet mind ideológiai, mind földrajzi tényezők magyarázták. Ideológiai, mert a Szovjetunió első éveiben a nagy épületeket imperialistának ítélték meg, és nem "kommunista-kompatibilisek".
A sztálista korszak aránytalan építkezési programjai a rombolókon, tengeralattjárókon és cirkálókon kívül semmilyen konkrét építkezést nem eredményeztek. A német megszállás teljesen megzavarta a sztálini tisztogatások által már legyengült szovjet haditengerészeti ipart, a szovjet haditengerészet pedig csak könnyű egységeket tudott építeni.
Ha a szovjet haditengerészet hajói nem tűntek ki a konfliktus során (a balti flotta csatahajói például lebegő horgonyban maradtak Leningrádban, úszó elemként szolgáltak), a tengeralattjárók kivételével ez nem így történt.
Az első tengeri gyalogos egységeket Nagy Péter (1682-1725), a cár hozta létre, aki megnyitotta Oroszországot nyugat felé. Ezek a korai egységek az új rezsim alatt szolgáltak, egészen 1922-es felbomlásáig.
A háború kiváltotta újjászületésüket. 1941 októberében a haditengerészet megkapta a parancsot, hogy hozzanak létre 25 tengerészgyalogos dandárt, dandárokat, amelyek száma 61–85, amelyeknek szilárd propaganda segített, a híres csíkos mezükkel léptek a legendába.
Összesen csaknem 500 000 tengerész vett részt a harcokban nemcsak a fronton, hanem a taktikai leszállásokban is.
A szovjetek hajók, de nem is célpontok hiányában nem vezettek olyan hatalmas partraszállásokat, mint Normandia és Provence szövetségesei, illetve az amerikaiak a csendes-óceánon. Összesen 193 kétéltű akciót hajtottak végre, átlagosan 1200 ember bevonásával, azaz megerősített ezreddel.
A tengeri gyalogos egységeket az 1950-es években ismét feloszlatták, és csak 1964-ben állították helyre.
A sztálini irányítású óceáni flotta felépítésének új vágya után Kroutcsev hatalomra jutása visszatért a főleg tengeralattjárókból, torpedócsónakokból és néhány könnyű fregattból álló parti flottába.
Ilyen körülmények között a nagy kétéltű hajók építése utópia kérdése volt, és csak néhány ritka leszálló uszály épült.
1962-ben a kubai válság feltárta a szovjet haditengerészet számos gyengeségét, amelyeket Gorshkov admirális 1956 óta hivatalában orvosolni igyekezett.
Gorszkov szovjet flotta admirálisa
Ezért érdekelte a szovjet haditengerészet kétéltű képességeinek fejlesztése annak érdekében, hogy támogassa a szovjet erők előrenyomulását a NATO-val való konfliktus esetén. Itt nem kérdés az olyan hatalmas kétéltű leszállás, mint az Overlord, hanem egy sor taktikai leszállás a védelem megzavarása és az operatív mobil csoportok feladatának megkönnyítése érdekében.
Az első osztály, amelyet felépítettek, a tapír osztály vagy 1171-es projekt volt, amelyet nyugaton aligátor néven ismertek. Ez a 15 hajó néven ismert Bol'shoy Desantnyy Korabl (nagy leszálló hajók) hasonlítanak a Sir osztályú LSL-ekre vagy a francia Batral hajókra, amelyek akkor is strandolhatók, ha kapacitásuk nagyobb, mint egy BATRAL, nevezetesen 300 katona beszállása.
Aligátor típusú Nyikolaj Filcsenkov Sebastopolban 2007-ben
Ebből a tizenöt hajóból csak négy van még üzemben 2009-ben az orosz haditengerészetben, a többit leszerelték, kivéve az egyiket, amelyet 1995-ben Ukrajnába szállítottak, de 2006 februárjában elsüllyedt, miközben a hajógyárban dolgozott.
Az Alligator osztályt azonos méretű hajók váltották fel, a Ropucha osztály vagy a 775 projekt, amelyek közül nem kevesebb, mint 27 példát építettek a lengyelországi gdanski hajógyárakban 1975 és 1978, valamint 1982 és 1987 között. Ebből a 27 hajóból 9 lefegyverezve, 2 átszállítva (egyet Jemenbe és egyet Ukrajnába, ha az ukrán továbbra is szolgálatban van, a jemeni helyét egy lengyel gyártású hajó vette át, amelyet a Polnocny ihletett).
Ropucha osztályú LSM
A szovjeteknél azonban hiányzott egy igazi LPD. Ha a strandolás kapacitása vonzó és hasznos szolgáltatásokat nyújthat, ez néha veszélyesnek bizonyulhat, és jobb, ha bárkákkal olyan uszályokkal szállhatunk ki, amelyek (egy kicsit) kevésbé teszik ki őket.
Ezt szem előtt tartva építette a szovjet haditengerészet három Ivan Rogov osztályú LPD-t, a szovjet és ma az orosz haditengerészet első és egyetlen igazi nagy kétéltű hajóját.