Szolgáltatások - kerekek cseréje néhány tipp - Kassensturz Espresso - SRF

A kerékcserének önmagában előnyei lehetnek: Pénzt takarít meg, kiképzi a pótkerék vészhelyzeti felszerelésének tudását, és még mindig megvan a napi testmozgás. Négy kerék cseréje az alábbi utasítások szerint kevesebb, mint egy óra alatt elvégezhető.

szolgáltatások

Kevés idővel rendelkező emberek számára még gyorsabb lehet a kerekek cseréje, mint az autó behozása a garázsba, várakozás, majd újra behozás.

  • Egy jack
  • Nyomatékkulcs
  • Betűanyag (fehér zsírtartó toll vagy ragasztószalag és toll)
  • Esetleg egy csepp olajat

A jack

A TCS szerint a szállított fedélzeti emelők elég stabilak ahhoz, hogy évente kétszer négy kereket cseréljenek. Ha azonban gyorsan és kényelmesen akar dolgozni, akkor ajánlatos professzionális jack-et vásárolni (lásd «Kassensturz»/TCS jack teszt).

Az emelőt semmi esetre sem szabad az autó alá helyezni. Vannak speciális emelési pontok, amelyeket a kezelési útmutató ismertet. A futómű rozsdavédő rétege ott sem károsodhat.

  • Min. 3 mm-es profil: A törvény értelmében a gumiabroncsok profiljának csak legalább 1,6 mm-nek kell lennie. Ennek ellenére ajánlott a legalább 3 mm-es nyári gumiabroncsok és a legalább 4 mm mély profilú téli gumiabroncsok felszerelése. Ellenkező esetben az út nagyon veszélyes lesz, különösen esőben vagy hóban.
  • Cserélhető elöl/hátul: Általában a fékerő és így az első kerekek kopása is nagyobb. A kopás még nagyobb, ha az autó első kerék hajtással is rendelkezik. Az elöl lévő nagyobb kopás azonban kompenzálható: Mivel az első és a hátsó gumiabroncsok habozás nélkül cserélhetők, ellentétben a bal és jobb kerekekkel. A gyakori sofőrök meghosszabbítják a gumik élettartamát, ha a szezonban a kerekeket elölről hátra cserélik.
  • Jobb hátul: A jobb profilú gumiabroncsokat hátul kell felszerelni. Ha az első kerekek elveszítik tapadásukat, például az aquaplaning miatt, a jármű átmenetileg képtelen kormányozni, de megtartja a haladási irányt. Ha a felelősség elvesztése hátul történik, a jármű hátulja elszakadhat. Ezt sokkal nehezebb kijavítani, mint egy rövid távú vezetési képtelenséget - figyelmeztet a TCS.

Kerékanyák

A kerék anyái nem lehetnek túl gyengék vagy túl szorosak. Az autógyártók ezért javasolják a csavarok meghúzását egy bizonyos nyomatékkal („nyomatékkal”). Ezt laikusok is megtehetik úgynevezett nyomatékkulccsal (kb. 20 - 100 CHF a szaküzletekben). A gépkocsi típusához megfelelő nyomaték megtalálható a kezelési útmutatóban (általában 90 és 140 Nm között). Ha az anyákat nehezen lehet becsavarni, akkor egy csepp olajat is csepegtethet a menetre. A szál rendszeres zsírozása nem ajánlott.

Kiegyensúlyozás

A TCS csak kiegyensúlyozott kerekek felszerelését javasolja. Ha egy kerék megszakad egy új gumiabroncs felszerelése után, mert az nem tökéletesen szimmetrikus a felnin, ez rezgésekhez vezet. Ez az egyensúlyhiány még a kormánykeréken is érezhető, és szükség esetén semlegesíthető egy kis ólomsúly felszerelésével a felni szélére. A folyamatos rezgések a kerék felfüggesztését is megterhelhetik.

Ezért tanácsos megjegyezni a kiegyenlítő vezetékek jelenlétét és súlyát a kereskedőnél a frissen felszerelt gumiabroncsok után. Ha még mindig ott vannak, akkor maga szerelheti össze a kerekeket. Ellenkező esetben a gumiabroncs házban/garázsban ajánlott időnként egyensúlyozni.

Abroncsnyomás-ellenőrző rendszer TPMS

«Kassensturz» teszt

2014. november 1-je óta minden új autót fel kell szerelni gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel. Ennek két típusa van: közvetlen és közvetett TPMS (lásd az «Espresso» cikket 2014. október 31-től). Mivel az autók 90 százaléka ezen a ponton közvetetten mérő TPMS-rel volt felszerelve, a tulajdonosok többsége biztonságosan felszerelheti a kerekeket anélkül, hogy bármi mást kellene tennie. Közvetett TPMS esetén az autót nem kell új kerékbe „bevezetni”.
Az új autók mindössze 10 százaléka volt felszerelve közvetlen TPMS-rel, amelyhez a kerékcsere után új „betanításra” van szükség rádión keresztül, az autó fedélzeti számítógépével. De a sok ilyen drágább és pontosabb mérőrendszer mellett a fedélzeti számítógépek maguk is felismerik az új kerekeket.

Útmutató a kerekek cseréjéhez

Távolítsa el a kereket

  1. Lazítsa meg a megakasztott kerék kerékanyáit, de ne távolítsa el őket teljesen (a kulccsal történő lazítás könnyebb, ha a kerék szilárdan van rögzítve, mint ha szabadon foroghat a levegőben.)
  2. Helyezze fel az emelőt, és emelje fel az autót, amíg a kerék kb. 5 cm-re van a levegőben
  3. Távolítsa el teljesen a kerékanyákat. Vegye le a kereket és írja rá (elöl/hátul, bal/jobb).

Szerelje fel a kereket

  1. Helyezze a megfelelő kereket az emelt autóra (lásd a fenti tippeket: "Cserélhetem az első/hátsó kereket?")
  2. Húzza meg kézzel az anyákat keresztben (nem az óramutató járásával ellentétes irányban).
  3. Mozgassa az emelőt lefelé/engedje le a terhelést, amíg a kerék csak a talajt érinti, és már nem tud megfordulni
  4. Húzza meg keresztirányban a kerékanyákat nyomatékkulccsal a megadott nyomatékig.
  5. Vezesse végig az autót az emelővel, amíg a kerék teljesen meg nem terhelődik. Távolítsa el az aljzatot.
  6. Ellenőrizze a gumiabroncs nyomását, és szükség esetén pumpálja fel (pótkerék is). Az optimális gumiabroncs-nyomásra vonatkozó információk megtalálhatók a kezelési útmutatóban, az üzemanyag-töltő fedélnél vagy a vezető ajtajának ajtókeretén.