Szülői szabadsága után egy pilóta leszállt a légierőtől
Antoine, a Lyon-Mont-Verdun légibázison tisztet ellátó légierő kapitánya öt éven át küzdött azért, hogy a szabadságról visszatérve visszaszerezze a repülőgép és a légierő pilótajogát.
Nem engedi el. Antoine-nak, akinek a nevét kérésére elhallgatják, de társai könnyen észreveszik, ma csak egyetlen célja van: visszavenni egy repülőgép irányítását. Ez egy kiváltság, amelyért egész képzését már kiskorától kezdve irányította. 2011-ben eltávolították az 1999-ben csatlakozott repülõ testülettõl, és a légierõ kapitánya a lyoni közigazgatási bíróságtól kérte az általa tisztességtelennek ítélt határozat megsemmisítését.
Kérését a bíróságok 2014-ben elutasították; Antoine most türelmetlenül, sőt lázasan várja a közigazgatási fellebbviteli bíróság döntését, amely szeptember 13-án, kedden tárgyalja az ügyét.
Ő egy tiszt, aki sokáig tévedések nélkül járt. Katona fia, ő maga a Versailles-i Lycée de Saint-Cyrből járt IV. Henri előkészítő matematika és fizika órájára Párizsba. Ő lépett be az őriskolába a Légiiskolában, amelyet aztán inkább a grandes écoles, a Les Mines vagy a Les Ponts helyett választott, "gyermekkori álmot" követve.
Ezt hívjuk "királyi útnak", amelyet egy nap egy filmrepülővel vezetett.
Antoine-t 2005-ben rendelték az Orléans-Bricy légibázishoz, a Hercules C-130-as szállító pilótájaként. Misszióba küldik, majd teherfuvarozási műveleteket végez Gabonban, Csádban és Afganisztánban, a Közép-afrikai Köztársaságban ...
Amikor felesége, Vanessa (a keresztnév megváltozott), a Nemzeti Bírói Iskolában érettségizett, és nem kap munkát Orléans-ban, így az őszi döntést Ajaccio választja. Kontextus szerinti részlet, terhes. A házaspár ekkor úgy döntött, hogy Antoine élni fog a szülői szabadsághoz való jogával, hogy ne válhasson szét és első gyermekét jó körülmények között fogadja.
Kis fotó egy családi boldogságról a Szépség szigetén, 2008 novemberétől és 2011 nyarától. Antoine néhány héttel az adott év novemberére tervezett szakmai folytatása előtt megkapja a brutális kivonulását a repülőtestből, és új megbízásának címe, a lyoni General-Testvériségnél. Ez nem légibázis. Ez a repüléstudományi tudós ezután alaptiszt lett, különlegességként "kommunikációval és nemzetközi kapcsolatokkal". Mit kell ülni a földön, minden szempontból.
A házaspár ekkor még nem tudta, elképzelve, hogy a belső katonai hatóságokon keresztül kijavíthatják azt, amit hibának véltek, de valójában lidérces forgószélbe léptek.
„A családi választás alapján történő megkülönböztetés”
„942 Lyon-Mont-verdun légibázis”, CC fénykép - Marcos Quinones, 2002. október 1., BML gyűjtemények
Miért vonták ki Antoine-t anélkül a hajózószemélyzet testéből? A sugárzási rendelet egy 1929-ből származó rendeletre hivatkozik, amely kimondja, hogy a pilóták kötelesek két egymást követő éven át éves légi teszteken keresztül értékelni. Amit Antoine nem tett, nem volt aktív a csaknem három évig tartó szülői szabadság alatt.
Ezért tárja fel a bíróság előtti érveiben a Honvédelmi Minisztérium, amely nem válaszolt a Rue89Lyon kéréseire. A lyoni közigazgatási bíróság meggyőződéssel azt írja, hogy Antoine-t felettesei figyelmeztették volna arra, hogy a szülői szabadság "törvényben előírt kockázatokat" jelenthet.
Sylvie Mazardo, Antoine ügyvédje ellenzi:
- Nem ez történt. Felügyelője szóban figyelmeztette Antoine-t, hogy a szülői szabadság igénybe vétele - idézem - nem lesz "következménytelen". Soha nem hivatkoztunk erre az 1929-es rendeletre és még kevésbé ezekre a kötelező légi tesztekre. ”.
És jó okból versenyzői karrierje során Antoine még soha nem csinálta őket, és még csak nem is hallott róluk. Sem ő, sem tudásának más pilótája. Nem annyira döntő, tehát ?
Ez egy csaknem egy évszázados múltra visszatekintő rendelet, amely teljesítetlen kötelezettségsé vált, és a használat egy formájába esett. Sylvie Mazardo, Antoine ügyvédje kategorikus: