Támadás a BMW 3-as sorozat ellen
A stuttgarti kötetmodell könnyebb és ezért mozgékonyabb lesz. A futóművet és a kormányt is úgy hangolták át, hogy a C-osztály is álljon a vezetési élvezetért.
Christian Früh még mindig jól emlékszik az első alkalomra: valamikor a hosszú munkanap végén volt, kint már sötét volt, a gyár szinte kihalt volt, és a lehetőség egyszerűen túl olcsó volt ahhoz, hogy elcsússzon. Minden további nélkül a Mercedes mérnöke leült az új C-osztály legelső prototípusába, és titokban áthajtotta a gyárat. Az autó még nem is volt teljesen kész, és például nem volt kormánysegítője - emlékeztet a fejlesztő. - Ez meglehetősen nehézkes volt, de a kíváncsiság túl nagy volt.
Ez jó két évvel ezelőtt volt, egy autó már több mint 800-ra nőtt, és a gyár első néhány méterét több mint kilenc millió tesztkilométer követte szerte a világon. De Früh még mindig szeret ülni a prototípus volánja mögött, és körbe-körbe hajtani a Sváb Albon. Végül is a W205 sorozat egyik legfejlettebb fejlesztője, ezért kulcspozícióban van. "Mivel a C-osztály a legfontosabb autó a Mercedes portfóliójában" - mondja Früh.
Az S-osztálynak nagyobb presztízse lehet, az A-osztálynak pedig nagyobb hódító potenciálja. Évente több mint 400 000 regisztrációval a volt Baby Benz a svábok világszerte bestsellere, és négy gyárával hamarosan négy földrészen található (az ólomüzem Bremenben van, van egy üzem Dél-Afrikában, Kínában és először Amerikában is). nemzetközileg legfontosabb modell. Még egy viszonylag kicsi autó is nagy dolog lehet.
Ahol a "kicsi" ilyen. "Minden fontos dimenzióban jelentősen megnőttünk" - mondja Früh, és hagyja, hogy tekintete egy tekintélyes limuzinon tévedjen, amelynek jellegzetes vonalait alig rejti el az álcafilm. A Mercedes csak akkor árulja el, hogy mekkora lett a C-osztály, ha igen A detroiti világpremier egy kicsit közelebb került, és hátul természetesen még mindig észrevehet különbséget az E-osztályban, és különösen az S-osztályban.
De az első sorban, ahol az önjáró és a kilométeres guzzlerek otthon vannak, a nagyobb sorozatból semmi sem hiányzik. Éppen ellenkezőleg: a rendelkezésre álló hely szinte egyenlő, a hangulat teljesen más, de nem kevésbé forradalmi, mint az új S-osztályban, és a C-osztály még a hangszerek sablonjaként is működik. Végül is ez lesz az első Mercedes széria, fejtetős kijelzővel és érintőpaddal, amely még az iPhone-t is felülmúlja.