Tapasztalatok a motoros túrán Kínába
"Sajnos" már nem emlékszem a Kirgizisztán és Kazahsztán közötti határátkelés alakiságaira. Ami legalább egy állítást megenged: könnyű és gyors volt - különben mindenképpen megemlíteném.
Amikor megérkezünk Almatiba, valahogy az az érzésünk támad, hogy ebben a városban az emberek furcsa módon betartják az alapvető közlekedési szabályokat.
Megtaláljuk a szállodát, ahol szerettük volna átvenni az alkatrészeket. Sajnos alkatrészeink nincsenek meg, és ami még rosszabb, nincs több szabad szoba. Szóval beköltözünk az utca túloldalán lévő szállodába, amely éppen ott van, de sajnos kétszer olyan drága.
Valahogy poros ruháink és illatunk egyáltalán nem egyezik a szálloda stílusával. Megint olyan helytelenek vagyunk. Zuhanyzás után valóban dörömbölünk a recepción lévő úrnak, és keres egy műhelyt, ahol esetleg megjavíthatjuk a gépeket. Mivel az összes poggyászt eltávolítottuk, gyorsan elindulunk, hogy megtudjuk, milyen alkatrészek kaphatók a műhelyben.
A „freerider” műhely egyszerűen fantasztikus. Ez egy műhely, szálló, pótalkatrész-üzlet és bár - nem beszélve az egymás mellett lévő szupermarketről és kebab-üzletről. Teljesen el vagyok fújva.
Megtudhatjuk azt is, hogy az ágyak meglehetősen egyszerűek, de nagyon olcsóak, és nem kell megpróbálnom Anja hátsó gumijait cserélni az utcán.
Úgy döntünk, hogy holnap átköltözünk a drága szállodából a freeriderre. De Anja gumijait a helyszínen csináljuk. Jó 15 000 km megtétele után tényleg mögötte van. Visszafelé, mint egy levél a szélben, átcsúszunk a forgalmon, majd egy igazi éttermet találunk steakkel, hamburgerekkel és jó sörrel közvetlenül a szállodánkkal szemben. A WiFi olyan jó, hogy mindenkinek jelenthetünk otthon, és telefonon beszélhetünk velük. Aztán volt valami jó, amit kicsit mélyebbre kellett ásnia a zsebében.
Amikor másnap elhagyjuk a szállodát, szinte azt hiszem, hogy megkönnyebbülést hallunk. A recepciós soha nem volt durva vagy durva velünk, de a személyzet valahogy nagyon barátságos, amikor elmegyünk.
Nos, ez rendben van velünk. Örülünk annak is, hogy egy csapásra motorosok vesznek körül minket, akik mindegyikének fontos információi vannak. Azt is elismerem, hogy hiányzott egy műhely, ahol úgy éreztem, hogy rendesen tudok dolgozni a kerékpárokon.
Sok dolgot tisztítok a két gépen, például levegő- és benzinszűrőket, láncokat, fékeket, sőt a BMW olajat is cserélek. Az iker rendszeresen kap új olajat, mert mindig egy kis részét elégeti. Még javítani is tudok egy kicsit a grúziai átalakított benzinszivattyúmon.
Pontosan abban a pillanatban, amikor azt gondolom, hogy a dolgok nem mehetnek jobban, egy román érkezik Anja vízpumpa javító készletével. Beszélek vele, és azt tanácsolja nekem, hogy először meg kell húznunk a csavarokat. Ez gyakran segít egy kicsit a tömítés újrabeállításában, és nem kell szétszerelnünk a gép felét, hogy a szivattyúhoz érjünk. Alkatrésszel a poggyászban hagytam magam meggyőzni, mert nincs vesztenivalónk. (Egyébként érintetlenül hoztuk Németországba az alkatrészt, mert a "csavarok meghúzása" megoldotta azt a problémát, amely öt percen belül sok álmatlan éjszakába került.).
Az átalakítás során megismerem Iant, aki újjáépíti XLR-jének motorját. Megmutatja a motorja régi dugattyúját, amelyben lyuk van. Ian azt mondja, hogy Almatiától körülbelül 80 km-re volt motorhibája, és hogy közel 40 napja van itt Kazahsztánban. Kedves és élénk ember, akit azonnal a szívembe veszek. Nagyon különleges humora a cseresznye a jégen.
Ian hamarosan újra üzembe helyezi az XLR-t, és nekem sincs sok dolgom. Így nő a gondolat, hogy együtt mehetnénk tovább.
A szállóban más vendégek is vannak. Van Anton, egy cseh, aki másodszor tesz ilyen hosszú túrát a BMW 1200-asával; a már említett román, aki a másik irányba utazik, valamint egy szintén romániai nő, aki szertartás nélkül összejön a másik románnal.
Anton, Ian, Anja és én úgy döntünk, hogy elmegyünk a szomszédos kocsmába. Ian utolsó estéje, és menet közben volt a személyzettel, ezért nagyon szeretne még egy steaket enni ott.
Amikor megérkezünk, rájövünk - ez egy különleges este. Öreg pillangó és milyen különleges! Három órát várunk az ételünkre, és olyan zenét hallgathatunk, amelynek hangereje jóval meghaladja a fájdalomküszöböt. Különleges az is, hogy a zene nem is jó.
Csak sört rendelünk, mert legalább az működik, hogy a pincérnők gyorsan hozzák a folyékony kenyeret. Tehát van egy kis listánk, amikor elhagyjuk a kocsmát, és az a gondolat, hogy vegyünk még egy kis sört és folytassuk az ivást a freeriderben.
Péntek van, így ezt csak meg fogjuk tenni. Ezenkívül az itteni szupermarketek gyakorlatilag a nap 24 órájában nyitva tartanak. Ezt fel kell használni. Elég anyagot is veszünk a két román gondozásához.
Ahogy az várható volt, mindannyian alszunk. Csak délben csomagoltunk össze mindent, és készek vagyunk felszállni a gépekre. Visszatekintve intenzívebben kellett volna zuhanyoznunk.
A következő napokban Kazahsztánon keresztül haladunk Semei felé az orosz határig. Ez 1400 km a vezetésre, de mivel az Ian XLR-jét inkább terepre, mintsem hosszú egyenes vezetésre szánják, a gép folyamatosan túlmelegszik. A maximális sebesség 80 km/h.
A csúszásban történő vezetés - amint azt Alexszel már Tadzsikisztánban tettem - megakadályozza az amúgy is alacsony lehűlést. Tehát a további motor károsodásának elkerülése érdekében rendszeresen azt tesszük, ami megfelel Anton és Ian cigarettaszüneteinek. Sajnos ez azt jelenti, hogy a megtett kilométerek száma kevesebb, mint lehetséges.
Azokon a helyeken azonban, ahol az út nemcsak hosszanti, hanem keresztirányú hullámokkal ÉS kátyúkkal jár, Ian elhúzódik, és Anton nélkül megkezdi a cigarettaszünetet.
Mindennek ellenére nagyon jól érezzük magunkat. Sokat nevetünk, segítünk egymásnak, és olyan dolgokat tanulunk meg egymásról, amelyeket valószínűleg nem fogsz megosztani egy idegennel, de a közös utazás néha közelebb hoz téged, mint szeretnéd, és rövid távon szinte kis családgá válunk.
Tehát miközben Kazahsztán síkságán haladunk, Anjával újra és újra észrevesszük, hogyan nőtt a vezetési képességünk, és milyen magabiztosan haladunk olyan utakon, ahol néhány hete alapjáraton közlekedtünk volna. Már nem állunk meg a szállodáknál, hanem azért táborozunk, hogy a lehető legtöbb napfényt kihasználhassuk, és gyorsan megtegyük a távolságot mögöttünk. Minden este tábortüzet készítünk, főzünk és beszélgetünk.
Harmadik napon hirtelen elfogyott a benzin, és gyakorlatilag látótávolságon belül egy benzinkútnál kellett táborozni. Készleteinkben mindig van vodka és sör, így alig történhet velünk valami. Kétszer kellett megállnunk az út során, mert Ian kipufogócsöve és elosztócsonkja megrepedt, és fontos csavarok és alkatrészek elvesztek. Szerencsére azonnal észreveszi ezt a tömörítéstől, az áram hiányától és a csavaroktól és alkatrészektől, amelyeken a mögöttük álló ember áthajt.
Anjának és nekem az volt a benyomásunk, hogy az útvonal többnyire egyhangú és unalmas volt. De szerencsére volt velünk a másik kettő, akik folyamatosan biztosították, hogy ez az ország izgalmas része.
Ian és Anton, akik mindketten nyugatról jöttek, csak egy mondatot mondanak Kazahsztánról: „Ez szar”. És Ian, aki annyi napot töltött már itt javítással, csak Oroszországba és Kazahsztánból akar menni.
Sietünk, és néhány nap múlva az orosz határhoz érkezünk. Anton és Ian mögött egy kicsit más útvonal áll mögöttük, mint mi. Mindketten körbejártátok Iránt és már jártatok Oroszországban. Nem voltak túl szerencsések, amikor utoljára beléptek az országba. Mindkettőnek más és más rémtörténete van. Anja és én izgatottak vagyunk.
A kazah oldalon a határőrök mutatják be. Hagyja, hogy a kábítószer-kutyája az összes motorkerékpárunkon átugorjon, másszon és szimatoljon. De Willi Wuff az akrobatikán kívül nem sokat csinál.
Orosz oldalon úgy várunk, mint mindenki más, hosszú sorban, de itt is minden simán megy. Mindent le kell vennünk és újra fel kell nyitnunk, de ez kb.
Néhány száz kilométerrel Barnaul előtt utoljára alszunk kinti kis konvojunkban, és szép tábortüzet készítünk. Barnaulban végre igazi zuhany vár ránk, majd ezek után elbúcsúzunk Iantól és Antontól, akik szembesülnek a mongol hátországgal, miközben Oroszországon keresztül megtesszük a "nagy távolságot" - ami kevesebb, mint az idő felében megtehető kellene.