Tápellátási rádió a második akkumulátor archívumon keresztül - blacklandy
Úgy döntöttem - főleg a rossz vétel miatt -, hogy kicserélem az LR rádiómat Beckertől (akarja valaki ezt? CD és aux bemenettel), és a kampány során az új rádiót a tápellátó akkumulátorhoz akartam csatlakoztatni. Van egy 30 terminál (állandó pozitív) és egy 15 terminál (kapcsolt pozitív) a rádión. Elég-e az akkumulátort a 30. kapocshoz csatlakoztatni? A rádió hallgatásához mindig be kell kapcsolnom a gyújtást ?
A használati utasítás szerint:
"Csatlakozási utasítások Vigyázat! A 30. és 15. kapocsot mindig külön kell csatlakoztatni, különben megnövekedett energiafogyasztás lép fel, amikor a készüléket kikapcsolják. Az A csatlakozó kamra nem
minden járműtípusban ugyanaz. Ezért a telepítés előtt feltétlenül meg kell feszíteni
felérni. Az áramellátásnak külön kell lennie megfelelővel
A biztosítékokat biztosítani kell.
A kamara
1 sebességjel (GAL)
2 nem használt
3 Telefon némítása/aktiválása
4 állandó pozitív (30. terminál)
5 Vezérlő kimenet az automatikus antennához/erősítőhöz
6 világítás (58. kapocs)
7 kapcsolt plusz (15. kapocs)
8 föld (31. terminál) "
A fenti figyelmeztetés azt mondja nekem, hogy nem szabad a 15-ös és 30-as kivezetést ugyanahhoz a tápkábelhez csatlakoztatnom ?
Valószínűleg azt kell jelentenie, hogy ha mégis megteszi, akkor nagyobb lesz az energiafogyasztás, amikor a készüléket kikapcsolják. Ez azt jelentheti, hogy az akkumulátor gyorsabban lemerül, mintha külön-külön csatlakoztatná a kapcsokat.
Vannak olyan készülékek, amelyek először kikapcsolnak minden felesleges belső fogyasztót (kivéve például a memóriaellátást), amikor a 15. terminál már nem hordoz + 12 V feszültséget. Vagy röviden: a kikapcsolásnak nincs mindig vége. Az enyém (JVC) egyike ezeknek.
A tényleges hatások megismerése és megbecsülése érdekében árammérésre van szükség a különféle üresjárati állapotokban.
Egyébként helyes, amit a MacBundy súrolt.
Jól értem, hogy a reléhez hasonlóan a 15. kapocs is csak vezérlőáramot szolgáltat, az áramáram pedig a 30. kapocson keresztül érkezik ?
Ezután telepítek egy kapcsolót, amely a készüléket a 15. terminálhoz kapcsolja vagy állandó pozitív jelzéssel látja el. Tehát rádiót hallgathatok anélkül, hogy bekapcsolnám a gyújtást.
Meg lehet szorítani az állandó pozitív kapcsolatot a tápfeszültség-akkumulátorral és a kapcsolási feszültséget egy kapcsolóra, amely a gyújtás pozitív és a tápfeszültség-akkumulátor között vált.
Akkor akkor lenne előnye, ha állna és folyamatosan zenét akarna hallgatni, és nem merítené ki az indító akkumulátorát.
ezt helyesen látja. Azt hiszem, szeretné, ha a rádió kikapcsolna, amikor kikapcsolja a gyújtást, és bekapcsol, amikor bekapcsolja a gyújtást ÉS akkor is bekapcsolhatja a rádiót, amikor a gyújtás ki van kapcsolva.
Vannak olyan készülékek, amelyek először kikapcsolnak minden felesleges belső fogyasztót (kivéve például a memóriaellátást), amikor a 15. terminál már nem hordoz + 12 V feszültséget. Vagy röviden: a kikapcsolásnak nincs mindig vége. Az enyém (JVC) egyike azoknak.
megmérted a JVC-d? Van egy JVC-m és a csatlakozás az akkumulátoron keresztül. Jelenleg csak az a problémám van, hogy az RAdio röviden kialszik a sorkapcsok cseréjénél/a motor indításakor.
Jól értem, hogy a reléhez hasonlóan a 15. kapocs is csak vezérlőáramot szolgáltat, az áramáram pedig a 30. kapocson keresztül érkezik ?
Ezután telepítek egy kapcsolót, amely a készüléket a 15. terminálhoz kapcsolja vagy állandó pozitív jelzéssel látja el. Tehát rádiót hallgathatok anélkül, hogy bekapcsolnám a gyújtást.
Az ötlete működik.
De ismerem a terminálkiosztás két változatát: Amint leírja (szerintem van értelme, és az esetek elsöprő többségében elvárnám), és hogy a 30. terminál csak a memória stb. És a terminál tényleges "nedvességének" fenntartására szolgál. 15 jön.
Ahogy nálad van, annak a kézikönyvben is szerepelnie kell, vagy láthatja, hogy a két kábel közül melyik a vastag (esetleg összeolvadt). Ez a kapcsolat a nagyobb erővel (Har, har, har!).: D
megméretted a JVC-d? .
Jelenleg csak az a problémám van, hogy az RAdio röviden kialszik a sorkapcsok cseréjénél/a motor indításakor.
Igen, évekkel ezelőtt, de nem emlékszem a pontos értékekre. Hasonló a Sony-hoz (pl. Az igen fontos infravörös távirányító miatt).
A kimenés normális, ha helyesen értelmezem az e-kézikönyv mondatát: "Ha a gyújtáskapcsoló be van kapcsolva I (C0099-1) vagy II (C0094-1), az áram átfolyik a kapcsolón egy fehér/narancssárga kábelen keresztül a 14. biztosíték után a belső biztosítékdobozban (C0581-5). "
A III. Pozíció (indítás) a "felesleges fogyasztók kikapcsolását" jelenti (beleértve a 15. osztályt is), a VW-nél ezt X érintkezésnek vagy megkönnyebbülésnek nevezik.
de úgy gondoltam, hogy megkerülhetem a rövid kikapcsolást, ha átmegyek egy második fogyasztói akkumulátoron?