Tartományóriás A Hyundai Kona Elektro a mindennapi tesztben
Írta: Anja Philipp, 2020.02.23
A Konával a Hyundai egy szilárd elektromos SUV-t dobott piacra, amely hatótávolságával különösen lenyűgöző. Kipróbáltuk az autó praktikumát.
A cikket Christoph Lumetzberger, az Electricar magazin főszerkesztője írta.
Hyundai Kona Electric (64 kWh)
›484 km Hatótávolság
> 4 hónap szállítási idő
Kompakt B-SUV-ként a Hyundai Kona a piacon és a saját termékcsaládjában helyezkedett el - és ez a név nagyon megfelelően írja le a járművet.
A 204 LE-s villanymotor nagyon simán mozgatja az 1700 kilogrammos önsúlyt az úton, így időről időre még azt is elmulasztja, hogy valóban terepjáróval halad a környéken. Az alvázba épített lítium-ion polimer akkumulátornak köszönhetően az autó súlypontja alacsony, ami azt jelenti, hogy a Kona soha nem veszíti el a tapadását még akkor sem, ha sportosan vezet.
400 kilométer egy akkumulátor töltéssel
Mivel a jármű belső égésű motorral is kapható, nem pusztán elektromos motorral történő üzemeltetésre tervezték. De miután az elektromos meghajtás lehetőségét a kezdetektől fogva figyelembe vették, a helyveszteség korlátozott.
A hátsó padló kissé magasabb, ami kissé kényelmetlen ülőhelyzethez vezethet a nagyobb helyet foglaló emberek számára. Ezenkívül a beépített akkumulátor biztosítja, hogy a csomagtartóban lévő literek száma valamivel alacsonyabb legyen, mint a belső égésű motorral.
Érdekel egy Hyundai Kona Electric?
Az első sorban ülők viszont nem panaszkodhatnak helyhiányra. Ezenkívül az első sorban ideális kilátás nyílik a domináns fedélzeti számítógépre, amely középen helyezkedik el a szellőzőnyílások felett. A nyolc hüvelykes érintőképernyő számos beállítási lehetőséget kínál, a rádió- és telefonfunkcióktól, a navigációtól a világítás, az éghajlat és a különböző vezetési módok beállításáig.
Szokás szerint a kormánykerék mögött megtalálhatók azok a műszerek, amelyek megmutatják a sebességet, a kilométerek számát és a fogyasztást, de a bekapcsolt lámpák és a távolsági fények, a légzsák vagy a biztonsági öv megsértőinek klasszikus ellenőrző lámpái is megtalálhatók. A Hyundai Kona azonban nem rendelkezik klasszikus szerelvényekkel, minden hét hüvelykes LCD-képernyőn zajlik. Stílusa és színe a kiválasztott meghajtási módtól függ. Tesztünk során az Eco, a Normal és a Sport között választhattunk.
Óriási tartomány
Különösen sport üzemmódban a Kona olyan dinamikus tartományt fejleszt, amelyre első pillantásra nem számíthat. Jellemzően elektromos autó esetében az autó gyorsan behúzódik, és nyolc másodperc alatt megtöri a 100 km/h hangzárót. Ez az érték meglehetősen lenyűgöző, különösen egy SUV esetében.
A gyár által megadott 167 km/h maximális sebesség könnyen elérhető az autópálya egyenes szakaszán, annak ellenére, hogy a hatótávolság fokozatosan csökken. Mivel azonban az ilyen sebesség csak kivétel, az autó így is legalább megközelítheti azt a 449 kilométeres futásteljesítményt, amelyet a Hyundai gazdaságos vezetés közben jelentett be. Teljesen feltöltött akkumulátorral körülbelül 380 kilométeres távolságot értünk el, mire a fennmaradó mindössze 20 kilométeres hatótávolság engedett egy töltőállomáshoz. Még akkor is, ha a Kona hatékonyan gyógyul, 400 kilométer körül ér véget.
A Hyundai Kona Elektro tesztvideóját itt tekintheti meg
Kiváló segítő
A Kona rendezett pilótafülkéje kellemesen visszafogott túlzott sallangokkal és túl futurisztikus sajátosságokkal. Egyszerűnek és mégis elegánsnak tűnik, bár az anyagok megválasztása nem mindig volt boldog. Ha kissé törékeny műanyag ablakszabályozókról van szó, a részleteket szerető autórajongók orrukat fordítják. Ez azonban nem változtat azon a tényen, hogy a Kona kiváló alapfelszereléssel érkezik.
A gyalogos érzékelővel ellátott autonóm vészfékasszisztens ugyanolyan megbízhatóan végzi munkáját, mint a legnagyobb sebességű figyelmeztetés a közlekedési táblák felismerésével vagy az adaptív sebességtartó automatika sávelhagyási figyelmeztetéssel. Itt a Hyundai jó munkát végzett és szilárd színvonalat adott a járműnek.
A Kona 40 perc alatt megtelik egy gyors töltőállomáson.
Bár az akkumulátor teljes 64 kWh-val rendelkezik, kb. 40 perc alatt 90 százalékra tölthető fel egy 100 kW-os gyorstöltő állomáson. Egy 50 kW-os gyors töltőállomásnak körülbelül ötnegyed órára van szüksége az említett töltési szint eléréséig. De a Konát otthon is fel lehet tölteni. Beépített töltőegységgel a töltési idő körülbelül nyolc-kilenc óra. Másrészt a teljes töltés egy szabványos aljzaton egy egész napot igénybe vesz.
Érdeklődik a Hyundai Kona Electric iránt?
Következtetés
Ami a fejünkben maradt a Hyundai Kona Elektro tesztelése után, egyértelműen elsősorban az erős tartomány volt. Ezen a bolygón csak nagyon kevés elektromos autó képes 400 kilométert megtenni egy akkumulátor töltéssel - és ha mégis, ezek a gyorshajtók általában lényegesen drágábbak, mint a B-SUV-k. Nekünk is tetszett a több mint 200 lóerő, a Kona ezt lenyűgöző módon hozza az aszfaltra.
A kiterjedt felszereléssel kapcsolatban sem lehet panaszunk, és az akkumulátor töltöttségének 90 százalékánál is tetszett a 40 perc alatti gyors töltési idő. Összességében elmondható, hogy a Kona masszív családi autó, még akkor is, ha a gyermekeknek vagy a vékony embereknek jobban kellene ülniük a hátsó ülésen az első ülésekhez való szoros távolság miatt.