Tehát, amikor az autonóm autó beszél róla
Az autonóm járművekre való áttérés kihívása: ez 10 év, ha nem 100 milliárd megtakarítás évente a közlekedés, az erőforrások elosztása és a mobilitás kezelése terén. Azok a földrajzi területek, amelyek elsőként jutnak hozzá, versenyelőnyt élveznek a többiekkel szemben a kockázatok csökkentése, jelentős megtakarítások és jelentős termelékenységnövekedés révén. A "mikor" kérdése tehát ugyanolyan lényeges, mint a "hol" és "ki irányítja a technológiát" kérdés.
Néhány sajtócikkben íme az autonóm autó fejlesztésével kapcsolatos ismereteink állapota.
Hamarosan önálló autók emberi asszisztensek nélkül
Az új előírások, amelyek 2018-ban léphetnek hatályba, lehetővé teszik a tesztek elvégzését anélkül, hogy bárki lenne a fedélzetén ...
www.lemonde.fr
Az Egyesült Államok mind technológiai, mind jogi szempontból élen jár. Szabályainak enyhítésével az Egyesült Államok biztosítja az ágazat óriásainak befektetéseit, és arra ösztönzi őket, hogy még többet fektessenek ebbe az irányba. Nagyszerű lehetőség az autonóm autóverseny megnyerésére és az amerikai térben a mobilitás gyors átalakítására, ami végső soron növeli az Egyesült Államok gazdasági uralmát.
Egyhangú szavazással éppen elfogadták az önvezető autók engedélyezését lehetővé tevő jogszabályokat az Egyesült Államokban.
Ma az Egyesült Államok szenátusának termeiben a bizottság egyhangúlag jóváhagyta a jogszabályokat, amelyek biztosítják a jövőt…
futurism.com
Szövetségi szinten a javaslat még a kísérletezésen is túllép, mivel évente 100 000 100% -ban önálló járművet engednek forgalomba a tesztelés és a forgalomba hozatal felgyorsítása érdekében.
Az amerikaiak csaknem 90 százaléka embereket akar önvezető autókba, de a kongresszus nem
Az amerikaiak fékezni akarják a kongresszust, amikor az előrelép, hogy lehetővé tegyék a vezető nélküli autók építését emberi nélkül.
www.newsweek.com
Ha azonban az amerikai hatóságok az átállást szorgalmazzák, a közvélemény 90% -a azt akarja, hogy az ember a volán mögött üljön. Az a kívánság, amely szerény véleményem szerint összetörik, amint a technológia bebizonyította megbízhatóságát. A közvélemény nem tudja, mit akar majd. Ki gondolta volna 1992-ben, hogy a 2010-es években mindenkit napi 2 órán át egy cigarettacsomag méretű képernyőre ragasztanak, és hogy életünket mások TV-képernyőn kémkedve töltjük? ?
Autonóm jármű: Franciaország nemzeti stratégiát fog elfogadni
Míg a minisztérium konzultációt nyitott szeptember 15-én a stratégia tervezetével kapcsolatban, Borne asszony azt mondta ...
lexpansion.lexpress.fr
Franciaországban sem akarunk lemaradni az autonóm mobilitás forradalmáról. Megismerték a potenciált. A nehézségeket intelligens módon, Élisabeth Borne, a közlekedésért felelős miniszter javasolja a különböző szereplők koordinálását az átmenet megtervezéséhez és felgyorsításához.
A Renault azt tervezi, hogy 2022-ig körülbelül 15 autonóm modellt dob piacra. Tehát nem lesz 22 100% -ban önálló modell, vagyis emberi segítség nélkül képes vezetni. De egy részleges autonómia, amely lehetővé teszi például, hogy a klasszikus parkolási segítség mellett ne kelljen többé autópályán haladnia.
Ez jó, de az autonóm autó szent grálája a 100% -ban autonóm autó mindaddig, amíg ezt nem érjük el, mobilitásunk nem fog radikálisan átalakulni.