Teherszállító hajó Malajziából Ausztráliába hét nap tengeren - DER SPIEGEL
"CMA CGM Rossini" teherhajó: hét nap a tengeren
Lassítva egy teherszállító utat, a fedélzeten leszek
A kabin ringat és rezeg. A szél fütyül az ablakon, a konténerek megcsikorognak kifelé. A "CMA CGM Rossini" körülbelül 350 kilométerre található Ausztrália partjaitól. 48 órát tölt a nyílt tengeren, mielőtt kikötne a Perth melletti Fremantle kikötőben. Ott kirakják és új árukkal töltik meg.
A konténerszállító hajó négy utasának, akik már öt napja vannak a fedélzeten a malajziai Port Klang elhagyása óta, tíz órakor nincs sok tennivaló - eltekintve a szobában olvasástól. Ma reggel senki sem szeret sétálni a külső fedélzeten, a konténerek alatt. Viharos, egy ciklon kavarog a mélykék tenger fölött, csak néhány száz kilométerre. Ebédidőben a hab tetejű hullámok négy méter magasak. A hajó nyögve gördül a víz fölé.
"CMA CGM Rossini" teherhajó: hét nap a tengeren
Ennek ellenére Jaypee Abar pontos ebédet állít elő 12.15-kor a tisztek ebédlőjében. Pénzügyi intézőként a 29 éves filippínó felel a tisztek és az utasok szobájának takarításáért és az étkezésekért. Négy fogásos menüt kínál ebédre és vacsorára. A "Rossini" a francia zászló alatt hajózik, minden nap szerepel az étlapon a bagett és a sajt. Bor is van, csak az utasok számára. A szerzõ és barátja, Alex Schulz mellett, akik repülõgép nélkül járják a világot, két férfi van az USA-ból és Baden-Württembergbõl is.
Szent Jakab vagy konténerszállító hajó?
"Az ételek nagyon jók, de az utolsó hajómon még jobbak voltak" - mondja Friedrich Probst Waldshutból. A 63 éves nyugdíjas rövid, szürke haja és kék szeme van, kék kerékpáros inget visel. - Mindig azt mondtam a szakácsnak: Te vagy az egyetlen sztárszakács a tengeren. A Velence és Kuala Lumpur közötti 25 napos útja során három kilogrammot szedett össze, annak ellenére, hogy a hajó körül napi körök voltak.
Már akkor eszébe jutott, hogy teherhajón utazik, amikor még Svájcban gépszerelőként dolgozott - mondja Probst utastársainak. 62 éves korában nyugdíjba ment, és a megszerzett idejét egy hosszabb kalandra akarta fordítani. "A választás a Szent Jakab-út és a konténerszállító hajó volt" - mondja. Most már a második. Valójában közvetlenül Európából akart Sydney-be utazni, de a kapcsolatot nem sokkal indulás előtt megszakították.
Ennek ellenére élvezte az utat. A duzzanat a Földközi-tengeren volt a legsúlyosabb. Az Aden-öbölben, Szomália mellett, ezután a motor öt órán át meghibásodott, és a hajó a vízre sodródott. "Gyanítom, hogy annak köze volt ahhoz, hogy a kalózterületeken a legénység duplája lesz a fizetés."
Vacsora után Probst visszavonul a szobájába. Várnak angol nyelvű könyvei és a napi szunyókálás. A teherszállítónak van egy társalgója DVD-kkel és könyvekkel, egy sportterem felszereléssel és egy kis medence, amely tele van a nyílt tengeren. A sétahajókon megszokott módon bemutatókat vagy fitnesz tanfolyamokat nem kínálunk. Az utasokat legtöbbször magukra hagyják.
Kenguru a műszerfalon
Douglas Patton számára pontosan ez volt az oka a teherszállító út megkezdésének: "Az óceán közepén, internet vagy egyéb zavaró tényezők nélkül lehetősége van teljesen önmagával lenni."
A gépház bejárása továbbra is örvendetes változás a 60 éves ohiói nyugdíjas számára. Sárga védőmellénnyel és fehér sisakkal felszerelve követi Sven Leroy főmérnököt a motor fölötti irányítószobába. Magában a gépházban nagyon hangos és meleg van - nem jó hely elmagyarázni a hajó működését.
Bár a "Rossini" csak 2004-ben épült, az irányítószoba az 1980-as évek installációjára emlékeztet, négyzet alakú monitorokkal, valamint piros és zöld gombokkal. Felfújható sárga kenguru zöld bokszkesztyűvel ül a mentazöld műszerfalon. Olajszagú, a motor zárt ajtók mögött is hallható.
A "Rossini" 277 méter hosszú és legfeljebb 40 méter széles. Akár 5782 konténert képes szállítani és 25,3 csomóig is képes, általában 16 csomóval halad - ez körülbelül 30 km/h.
A motor nehéz üzemanyaggal üzemel - mondja Leroy. "A sebességtől függően napi 80 000 - 150 000 litert használ fel." Még mindig három dízelgenerátor működik vészhelyzetekre. Általánosságban elmondható, hogy szinte mindenre van tartalék, mondja a 37 éves férfi: "A legfontosabb az, hogy a hajó időben megérkezzen a rendeltetési helyre."
Leroy egyszer azért jött a tengerre, mert nem akart csak az irodában ülni. Általában három hónapot tölt egyszerre a tengeren, aztán ugyanolyan hosszú nyaralása van. Otthon, az ikonikus Mont-Saint-Michels közelében, Észak-Franciaországban, sok időt tölt a családjával és a természetben. - Három hónap elteltével a kék színen, három hónapra van szükségem a zöld színben.
A hajó körül legtöbbször valójában nincs mit látni, csak kék hullámok. Csak az utazás elején és a vége felé festői látványosabbak. Port Klang konténerkikötőjéből a "Rossini" először halad át a Malacca-szoroson, mielőtt az indonéz Szumátra és Jáva szigetek között a nyílt tengerre hajózna.
"Ha gyerekeid vannak, a munka nagyon nehéz"
Összesen 28 legénységi tag kíséri a "Rossinit" Fremantle felé vezető úton. Míg a tisztek és mérnökök franciák, a legénység két indián kivételével a Fülöp-szigetekről érkezik. Más munkakörülményeik vannak, mint európai kollégáiknak - mondja Ronel Bello a parancsnoki hídon végzett szolgálata során.
A 29 éves filippínó négy órán keresztül figyelte az ott található szerelvényeket, és figyelte a tengert. Néha delfinek úsznak a hajó közelében, és Bello bálnákat is látott. Mindent átad, ami gyanúsnak tűnik, az őrző tisztnek. Szerencsére szinte soha nem találkozik kalózokkal Ausztrália mellett.
Bello szerződése kilenc hónapra szól, ezt követően három hónap fizetetlen szabadsága van. Ez a szabály megfelel neki. "A Fülöp-szigetek nagyon olcsó ország" - mondja. "Képes tengerészként viszonylag jól keresek - és egyébként is egyformák vagyunk a hajón."
Nem minden honfitársa látja így. Különösen a családtól elszakított hosszú idő sokak számára nagyon megterhelő. A nyílt tengeren nehéz fenntartani a kapcsolatot. Internet van a "Rossinin", de minden percbe kerül. "Természetesen a pénz miatt csinálom ezt a munkát" - mondja Bello. "Nagyon kemény, amikor gyermekei vannak. A három és fél éves fiam nélkülem nő fel. Amikor hazaérek, nem ismer fel."
A karaoke éneke segít a magány ellen. Ezen az estén az utasok meghívást kapnak a partira a legénységi osztályok társalgójában. A karaoke gép teljes hangerővel működik, sör és cigaretta illata van. A matrózok felváltva éneklik a filippínó Schnulzen-t, a System of a Down-t és Ed Sheerant. "Énekelnem kéne? Dehogyis!" Mondja Douglas Patton és nevet, amikor Jaypee Abar a kedvenc daláról kérdez. - Ezt senki sem akarja igazán hallani.
Az este még mindig nagyon társasági - és szokatlanul hosszú. A hajó csak 10 után nem sokkal csendes. Odakint fütyül a szél.