Teljesítménykülönbség ugyanannyi CP-n - Softpedia Forum
Nekem is van egy problémám, és meg akartam kérdezni, tud-e valaki segíteni nekem. A szóban forgó autó egy Fiat Bravo. A kérdésem az, hogy egy 1,4 Tjet benzinmotor 230 NM nyomatékkal és 150 lóerős motorral miért 0–100 km/h gyorsulással 8,2 másodperces, és az általam vásárolt dízelmodell 1 motorral, 9 A Multijet szintén 150 LE-s és 305 Nm nyomatékkal csak 9 másodperces gyorsulással rendelkezik. Miért van a benzinmotor 0,8 másodperccel gyorsabb, mint a dízel, tekintve, hogy ugyanannyi lóerővel rendelkezik, és még sokkal nagyobb a maximális nyomaték?.
A lehetséges magyarázat a 100 kg-mal könnyebb benzinmotor súlyának különbsége lenne
Elfogadom a véleményét
Köszönöm,
András
Csatolt fájlok
Nos, a motor teljesítményének és nyomatékának a talajig éréséhez rendelkeznie kell sebességváltóval is. valójában ez a különbség. Ezenkívül a benzinmotor hosszabb fordulatszámmal rendelkezik, és a dízelnek több sebességváltásra van szüksége. és igen, a súlynak is van hatása.
az első kerék meghajtású autóra felvett 300 Nm-es motor azonban nem sok munkát végez, mert nincs meg a szükséges tapadása, különösen a helyszíni erős indulásokhoz. Más megbeszéléseken elmondtam, hogy 150 LE és 250 Nm azok a felső határok, amelyek mellett az első kerék meghajtású autó manőverezhető. amikor elhagyja a helyet, az megőrül, ha nagyon nagy teljesítménye és nyomatéka van az első tengelyen, a dízelnél pedig még rosszabb, mert ott nehéz a motor.
Szerkesztette akajohn, 2009. június 13. - 21:20.
Szerkesztette razzvann, 2009. június 13. - 22:16.
razzvann 2009. június 13-án 23: 14-kor azt mondta:
Szerkesztette filipxxx, 2009. június 13. - 22:56.
akajohn 2009. június 13-án 23:32 azt mondta:
A benzines autó jobban indulna, mert könnyebb. Ehhez a sebességváltó rétege is hozzájárul, általában az 1. és a 2. dízel szagosabb.
Egyszerűbb magyarázat a következő lenne:
A CP maximális sebességgel számol (minél több CP-vel rendelkezik, annál magasabb a maximális sebesség)
A nyomaték számít az induláskor/felénél
Az esetek 99% -ában, ha ugyanazon autónak 2 változata van (benzin/dízel), a benzin gyorsabb lesz, ha tudja, hogyan kell vezetni. Még akkor is, ha a dízelnek nagyobb a nyomatéka, és elméletileg jobban húzza a lépéseket, büntetik az a tény, hogy gyakrabban kell váltania a sebességfokozatot, és bárki, aki végrehajtotta a gondolatjelet, tudja, hogy a legtöbb idő elvész a sebességváltáskor.
Vágást csináltam, 2L benzint 130CP 1400kg vs 2L TDI 140Cp 1500Kg motort hajtottam, és 170 km/h-ig esélyem sem volt, a 6. sebességfokozat hiánya miatt megbüntettek.
Büszke "United Gashka" tag
Szerkesztette rotnic, 2009. június 14. - 07:40.
a 150 lóerős benzinkúttal szerintem 100-at csinálsz a tr2-ben. dízellel.
az előzéssel kapcsolatban a dízel egyetlen előnye, hogy nem igényel leminősítést. vagyis ha van 100 km/h és előzi meg a tr4-et, akkor természetesen a dízel jön ki győztesen, ehelyett ha rádobja a tr3-at, a benzin gyorsabb lesz
ez nem lehet turbó késés, mert mindkét motor fel van töltve.
razzvann 2009. június 14-én 02:55-kor azt mondta:
Mivel a dízelüzem belép a hipertérbe.
Igen, mégis. miért mondod, hogy a dízelüzeműnek előnye van az előzésben? Fogadsz, hogy nem? Kicsit átfogalmazva: nincs olyan dízelmotor, amelynek előnye lenne az előzésben, csak képzetlen benzinvezetők.
herculane, 2009. június 15-én, 16:19, ezt mondta:
Én úgy mondom!
- a súly számít;
- a sebességváltó rétege számít.
De talán a legfontosabb - ki gyártja a két motort (dízel, benzin)?
Mondok egy példát a BMW 1-es szériára.
Három 2,0 benzines és négy dízelmotor van.
- 116i - 122 LE és 116d - 115 LE motorok - 0,4 másodperccel gyorsabbak a benzinmotorok;
- 118i - 143 LE és 118d - 143 LE motorok - 0,2 másodperccel gyorsabbak a benzinmotorok;
- 120i motorok - 170 LE és 120 D - 177 LE - 0,2 másodperccel gyorsabb dízelmotor;
- A lökettérfogat közül a leggyorsabb 123d-204 LE motor 6,9 másodperc alatt elkap százat.
A fenti motorok mindegyike 1995 cm3 hengerrel rendelkezik.
Szerkesztette batranu59, 2009. június 15. - 15:30.