Tesztelje az Audi Q3 TDI fogyasztását, motorjait, adatait, videóit В ADAC
Az Audi Q3 második generációja nagyobb, magabiztosabbnak és dinamikusabbnak tűnik, mint elődje. Az ADAC tesztelte a kompakt SUV erősebb dízel változatát.
A kompakt SUV Audi Q3 34 020,17 áron kapható Hogy legyen euró
Nagyobb, jobb minőségű és drágább, mint az első generáció
150 és 230 LE közötti motorok; 5 csillag a törésteszten
A Q3 második generációja alig tíz centiméterrel 4,49 méteresre nőtt, sokkal inkább jelen van az utcán, és kinézete marhább és sportosabbВ ugyanabban az időben. Mindenekelőtt a kevésbé lejtős motorháztető nagyobb önbizalmat ad az új kiadásnak - az előd viszont szinte félénk volt.
Nem kérdés, hogy a második verzió ugyanolyan sikeres lesz, mint az első. A terepjárók piaca továbbra is virágzik - és a Q3 második nagyon klasszikus.
A Q8 után Marc Lichte főtervező az új, nyolcszögletű SUV-rácsot is adományozta a háromnak, valamint a nagy légbeömlőket és a keskeny fényszórókat szabványos LED technológiával. A hátsó nézetben különösen szembetűnő a ferde hátsó ablak, amelyen egy hatalmas tetőspoiler terül el. AВ Összetéveszthetőség a nagyobbal Q5В már nem kizárt.
Jó okostelefon kapcsolat, digitális eszközök
Kérésre az Audi stílusos Alcantara szalagokat helyezett el a műszerfalon és az ajtó paneljeiben fa, fém vagy szén díszcsíkok helyett. Tehát a fogvatartottak nemcsak a szemért kapnak valamit, hanem egy puha kartámaszt is. HogyВ szabványos digitális műszercsoport a középkonzolban található nagy érintőképernyővel együtt, amely erősen hajlik a vezető felé, szintén kiváló a Q3-ban. Mivel az ajtók kis területei csúnyán kemény műanyagból készülnek, gyanítható, hogy az Audinak spórolnia kell.
Jó okból az ingolstadti lakosok a sebességváltó kar előtti második, érintésérzékeny képernyő nélkül tették meg, ehelyett a terepjárónak van egy hagyományos légkondicionáló vezérlés. Ez a készülék továbbra is a legegyszerűbb és legkevésbé zavaró módja az üzemeltetésnek, amelyet meglehetősen könnyű használni.
AВ az alábbi tárolótálcában található Töltse induktívan az okostelefont Az Apple és az Android mobiltelefonok természetesen csatlakoztathatók az autóhoz az USB aljzaton keresztül. Vezeték nélküli CarPlay-kapcsolat Bluetooth-on keresztül nem lehetséges.
A hátsó ülés 15 centiméterrel mozgatható
A kompakt SUV nagyobb méretei különösen azoknak kedveznek, akik hátul ülnek, akik alapkivitelben 15 centiméterrel csúsztatható hátsó padon ülnek. Egészen hátrafelé tolva elegendő hely van a lábak számára, bár az új Q3 ésВ öt milliméterrel lejjebbA В olyan, mint az elődje. Még az 1,90 méter feletti utasok is találnak elegendő helyet a lábnak. Az elülső hely elegendő olyan emberek számára, akik alig két méter magasak és még mindig könnyű a levegő a fejük felett.
HogyВ CsomagtérfogatAz ADAC mérései szerint a В a takarásig 385 liter. Ha leveszi a fedelet, és a tárhelyet a fejtetőig használja, a térfogat 500 literre nő. A gyakorlatban legfeljebb nyolc doboz italt tehet a csomagtartóba. Lehajtott ülésekkel 1275 liter tárhely áll rendelkezésre.
Ha a csomagtartó padlóját felső helyzetbe helyezi, körülbelül 35 litert választhat el a teljes térfogattól. További 10 liter áll rendelkezésre a mélynyomó körüli rekeszekben a rakodópadló alatt. Praktikus: a csomagpolc pontosan elfér a rakodópadló alatt.
Alternatív meghajtók? Nincs ilyen
Amit az Audi láthatóan nem tekintett alternatív hajtásoknak. Az új terepjáró kapható kizárólag ismert benzines és dízelmotorokkal. Jelenleg négy turbómotor közül lehet választani, a belépési pont az 1,5 literes négyhengeres, 150 LE teljesítményű Q3 35 TFSI, amely elsőkerék-meghajtással, 6 sebességes kézi sebességváltóval vagy 7 sebességes kettős tengelykapcsolós váltóval rendelkezik. Az Audi jelenleg levette a tartományból a nagyobb, kétliteres, 40 TFSI nevű, 190 lóerős egységet; a legfelső Otto modell a 45 TFSI 230 lóerős, alapkivitelben összkerékhajtással és kettős kuplungos váltóval szállítják.
SUV: már vezetett és minősített
Milyen további jelenlegi terepjárók vannak?В Az ADAC alaposan megvizsgálta a következőket:
Audi Q3: Ilyen jó az ingolstadti kompakt terepjáró
Dacia Duster: egyszerűség a tökéletességben
Fiat 500X: Olasz bájjal
Jaguar E-Pace: Amikor kicsit klasszabb lehet
Range Rover Evoque: adatok, tények, információk a nemes terepjáróról
Е koda Karoq: Az okos alternatíva
Toyota RAV4: ismét hibrid változatként
Volvo XC40: A svéd az ADAC autó- és ütközési tesztjén
VW T-Cross: A Volkswagen első mini terepjárója
VW T-Roc: Egy mérettel kisebb, mint a Tiguan
A Q3 40 TDI tesztfogyasztása: 6,7 l/100 km
Az ADAC Autotest állt derВ Q3 40 TDI 190 LE dízellelВ és kettős tengelykapcsolós sebességváltó DSG kapható. Papíron a Q3 is nagy teljesítményű, de a motor nem tud meggyőzni az egész vonalon. 1800 fordulat alatt fáradtnak tűnik, és az áramellátás nem különösebben harmonikus. Csak nagyobb sebességgel hajlítja meg izmait és fedi fel teljesítményét A kettős tengelykapcsoló-váltó hét fokozattal rendelkezik és általában nem feltűnően és kényelmesen változtatja meg, de ha a vezető fel akar gyorsulni, néha hagy egy kis időt a fogaskerekek válogatására. Az olajfürdőben futó tengelykapcsolóknak köszönhetően a kúszó funkció is kellemesen és jól működik.
A 2021-es modellévhez az Audi rendelkezik a 40 TDI-vel Mini teljesítményszabályozás adományozva a kétliteres dízel most 200 LE-t tesz lehetővé, a gyorsulás és a maximális sebesség minimálisan javul, a nyomaték és a standard fogyasztás változatlan.
A videóban szereplő Audi Q3:
Csak két csillag az ADAC Ecotesten
És aВ Fogyasztás az ADAC tesztben? Mivel a Q3 súlya meghaladja az 1,7 tonnát, sajnos rekordértékekre nem lehet számítani. Az Ecotestben a 40 TDI 6,7 liter gázolajat fogyasztott 100 kilométerenként, az autópályán (130 km/h-ig mérve) alig nyolc. Ez elég kevés, és manapság sokkal gazdaságosabb.
Az Euro6 d-ISC-FCM osztályozással az Audi garantálja, hogy a szennyező határértékeket az úton is betartják. Valóban, a Q3 TDI kezeli nagyon alacsony károsanyag-kibocsátás még a NOx nehéz területén is, de nem minden körülmények között. Noha a városi és a kültéri területeken az összes kibocsátás jóval a határértékek alatt van, ez már nem felel meg az Ecotest szigorú követelményeinek, amelyek túlmutatnak a törvényi cikluson, és így pontokat veszítenek. A lényeg az, hogy a Q3 40 TDI-t kap az ADAC Ecotest öt csillagából csak kettő.
A Q3 jó iránystabilitást ésВ stabil. Ha például egy görbe terhelésváltozását váltja ki, az ESP hatékonyan szabályozza és segít a sávban maradásban. A testmozgások meglehetősen mérsékeltek egy SUV esetében. A tapadás tökéletes, a négykerék-hajtás gyorsan reagál, és nagyobb tapadással továbbítja az erőt a kerekekhez. Az összkerékhajtás különösen ajánlott, ha a Q3-at gyakrabban használják vontató járműként. Pótkocsi terhelése: legfeljebb 2,2 tonna