Tiszta növényi olajban történő vezetés edzőinkkel Mechanika - A technika

A technika.

Mechanikai

vezessen tiszta növényi olajban edzőinkkel?

Körülbelül 30 000 km-t vezettem repcét a régi volvómmal, ami óránként összesen 460 000 km. Úgy gondolom, hogy ez a régi generációnk súlyú motorjainál is lehetséges.
van valakinek valami információja erről?
mindenesetre vannak címeim a laza olaj megtalálásához, olcsó és 3 mikronnál kisebb szűréssel.

bocs J T is küldjön egy mp-t készen arra, hogy információt kérjen tőled.
Németországban nekem úgy tűnik, hogy a szivattyúnál vásárolhatunk olajat.
G egy QQ évvel ezelőtti tanár, aki R19-be gurul egy lucas befecskendező szivattyúval, 50% -os kólával gurul, és nem zavarja. G a havdy ki-nek golf3 vagy 4 van. Időről időre több GTi ki tekercset ismerek tiszta napraforgóolajjal. me G teljes QQ a 205-ös (injekciós bosh) 100% -os repcemaggal, jól működik.
Nem tudok a PL-ről, de azt hiszem, nem lehet különbség.
Tudnia kell, hogy a dízel keni a befecskendező szivattyút, így nem látok olyan olajat, amely kevesebbet fogyaszthatna.
Ennek a tanárnak az R19-ese azt mondja, hogy a kilnak nincs különbsége a motor szintjén (teljesítménynyomaték), és még 100 terminált tudna csinálni egy teljes tartállyal. Azt mondta nekünk, hogy a repcemolekula több oxigént tartalmaz, vagy jobb a hozama. Én személy szerint, G ne légy óvatos. Különösen azt veszem észre, hogy a coza és a 75centime vezető áron.
A szűrővel azonban legyen óvatos. Ha télen akar vezetni, fűtőtestet kell raknia a szűrő köré, mert a repce vastagabbá válik, mint a gázolaj, így kiszárad.
Mindegyik talál egy tippet a fűtés felszereléséhez a szűrőjére.

Mi most gyorsan akarsz menni, de használj megfelelő franciát !

a régi teherautók, mint az ex GX47-esem, eredeti fűtéssel rendelkeznek a GO szűrőn vízforgalommal, és egy elektromos GO fűtőberendezéssel a tartályban (a műszerfalról vezérelhető)
az ex GX47-esem a JN1E24 szó 797 atmo alapján szintén az eredeti Bosch-ban volt, az injektorok 190 bar-ra állítva, az új tulajdonos mindezt tudta, és ráugrott.
ez azt mondta: tilos olajjal futtatni Franciaországban (hacsak nem Németországban vagy Portugáliában vásárolta)
itt azt mondom, hogy eltakarjam magam, és ne keverjek rendet ezen az új fórumon, miután mindegyik délutánt lát az ajtaján.

8,6 m-es CC 9 személyes autóbusz transzformátorának használója + jóváhagyott berendezés, az RVI/Heuliez ex scolair'bus GX47 hátsó nyílású "Tobbogan" alapján
Szenvedély: A Jeep, a Ducati és a régi járművek kivétel nélkül, motorral vagy anélkül

Mi most gyorsan akarsz menni, de használj megfelelő franciát !

Még többet mondanék:
tudom, hogy gyorsan akarsz menni, de kérlek, használj megfelelő franciát

---------------
Linux: Egy probléma, egy parancs
Windows: Egy parancs, egy probléma

Azta! kétnyelvű vagy!

papírral, ceruzával és 2 kezemmel beszélem a világ minden nyelvét!

a török kivételével, amelyet csak kínzások alatt beszélek!

Olajba gurulás természetesen lehetséges.
Mindez a motor állapotától és technológiájától (befecskendező szivattyú, befecskendező szelep kalibrálása, kompressziós arány) függ.

Mindettől függően 20 és 100% között vezethetünk. További információért keresse fel:
http://www.oliomobile.org/french/index.php

Ott mindent elmagyaráznak. Készletek telepítése vagy sem, melyik olaj stb.

Felhívtam őket, és megbeszélik, hogy mi lehetséges.

A jogi oldalról azt mondták nekem, és nem ellenőriztem, hogy a vámhatóság nemrégiben minden ügyet elvesztett az olajjal közlekedő emberek ellen, és ezt a nemzeti bíróságok szintjén, nem pedig az Európai Bíróságon.
Emellett szeretett elnökünk azt a kívánságát fejezte ki, hogy az országos rendőrség járművei hamarosan 30% diészterrel járjanak. Tudom, hogy ez nem olaj, de hé, nem az. És akkor azt gondolom, hogy ez növeli az összes járművel való kompatibilitást, amellyel a rendőrőrsök felszereltek.
http://www.oliomobile.org/french/i [. ] & Itemid = 27

Motorjaink számára biztosan van olaj, de a Pantone reaktor is. Itt van egy link, amely egy montázst mutat a CAM Man 6x6-on:
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/cam4man6x6.htm

Tudom, hogy néhányunknak több mint kétsége van, de képzeljünk el egy pantone reaktort egy olyan motoron, amely részben vagy teljesen olajon működik, ez álmodni hagy, de ez természetesen csak engem vállal.

Két különböző szövetségtől kértem annak lehetőségét, hogy minden tantárgyhoz, az olajhoz és a pantonhoz legyen szónok, a 22/23-i hétvégén.

A hétvégénkre az Oliomobile helyi tagja jön szombaton, délben, hogy tájékoztasson bennünket a részleges vagy teljes olajfutás lehetőségeiről, és ez a motorjaink különböző technológiájának megfelelő módosításokkal vagy sem.

Ő maga már így vezet vele autójával és lakóautójával. Eljön és megmutatja nekünk a kettő egyikét.
Már tud az autójáról, de másokat nem érdekelhet ?

Várom a választ a pantone-ra.

Hűvös az olaj
A pantone számára felesleges egy turbó AC-val felszerelt motor. Nem lenne annyi "aggodalom" a pantonéval, ha nem lenne annyi kamu mögötte.
Pantone, visszanyeri a motor kalóriáit, hogy gőzt képezzen, ami elősegíti a dugattyú tolását. Jól működik a régi, lassú motoroknál, különösen a léghűtéses motoroknál. 1950-ig széles körben használták, különösen vadászgépeken.
A gyakran megfigyelt koholmányok többi része ugyanolyan szinten van, mint a mágnesek, hogy kevesebbet fogyasszanak.
Tájékoztatásul egy francia tudományos egyesület felajánlotta a 10 000E-t, amelyhez pantonemotor érkezett, hogy bebizonyítsa, hogy kevesebbet fogyaszt EQUAL POWER-nál (egyébként a hatás megegyezik a motor teljesítményének csökkentésével), másfél év alatt senki sem jött el igényelje a pénzt.
Jól működik egy nagyon régi, optimalizálatlan motoron. A mi szarvasmarháinkon nem vállalnám a kockázatot, hogy 10 000 E-nál égjek egy motort, hogy ellenőrizhessem

---------------