Titokzatos eset az Atlanti-óceán mellett
Keresés navigáció
Navigáció
- szerkesztőségek
- Esemény
- A LEGOLASABB CIKKEK
- irányelv
- Hülye leleplezések
- Társadalmi
- Egészség
- Gasztronómia
- Gazdaság
- Kulturális média
- Zene és fázisok
- Buzau rejtélyei (ROMÁNIA)
- Tiltott igazságok
- BOLDOG Mozik
- Tudtad, hogy?
- Tiltott igazságok
- Vallás
- Sport
- Nemzeti
- diaszpóra
- divatos
Titokzatos eset az Atlanti-óceán mellett. Több hajó körözött, ami lehetetlenné tette az irányítást
Ez a titokzatos eset, amelyet a Sky News televízió tárt fel, május 31-én hajnalban történt.
Hajnali 1 óra volt, amikor a szingapúri társaság számára olajat szállító Willowy hajó jobbra fordult és körbe kezdett forogni. Lehetetlenné vált az irányítás - mondta a legénység, aki megállapította, hogy négy másik közeli hajó hasonló spirálban rekedt, kissé egymás felé haladva és ütközést kockáztat, valamilyen ismeretlen okból.
A fedélzeten lévő vezető tiszteket a fedélzetre hívták, hogy tájékoztassák őket a megmagyarázhatatlan helyzetről. A hajókat nem lehetett manőverezni, és valamikor összeütközés veszélye fenyegetett.
A matrózok először azt feltételezték, hogy ez az erős tengeri áramlással összefüggő hatás, amely a hajókat nyomja. De nem voltak olyan áramlatok, ahol a hajók valahol az Atlanti-óceán déli részén, a dél-afrikai Fokváros várostól nyugatra voltak.
Korábbi események a Kínai-tenger mellett
Hasonló rendellenességekről - azaz körutakról - beszámoltak a Kína mellett hajózó hajók is, különösen az olajterminálok és a kormányzati létesítmények közelében, de ilyen jelenség még soha nem fordult elő azon a területen, ahol előfordulnak. megtudja Willowy. Általában a SkyNews szerint a kínai partoknál észlelt hajók körútvonalai a GPS-interferenciának tulajdoníthatók.
Azok a kutatók, akik megvizsgálták ezeket a furcsa körútvonalakat Kína partjainál, úgy vélik, hogy valószínűleg annak a szisztematikus GPS-manipulációnak az eredményei, hogy szabotálják azt a megfigyelő rendszert, amelyet minden kereskedelmi hajónak használnia kell, amint azt a nemzetközi tengeri törvény előírja.
Az AIS (Automatic Identification System) néven ismert technológia minden hajó számára egyedi azonosítót generál - a hajó GPS helyzetével, útvonalával és sebességével -, amelyet a többi közeli hajónak továbbít. Ezeket a jeleket műholdak is gyűjtik, és gyanús magatartás figyelemmel kísérésére használják, például csempészet, illegális halászat vagy olajkereskedelem olyan országokban vagy azokból, amelyek nemzetközi embargó alá esnek.
GPS interferencia, útvonalmaszkolási technika
Kapcsolat állt az Iránnal szembeni amerikai szankciókkal is, és gyanúval - mert ezek az anomáliák gyakran jelentek meg a kínai olajterminálok közelében - az embargó megsértése lesz.
Másrészt úgy tűnik, hogy a GPS-interferenciát az iráni forradalmi gárda is gyakorolja, annak érdekében, hogy "becsapja" a kereskedelmi hajókat és bejuttassa őket az iráni vizekre, hogy "incidenseket" okozzon, tárgyalásokat folytasson és megszerezze a lehetséges előnyöket.
Ugyanakkor hasonló események történtek a kínai kikötőktől is távolabb, néhány furcsa módon még San Francisco partjainál is előfordult.
Mindenesetre ennek a beavatkozásnak súlyos következményei lehetnek, mivel a tengeren lévő áldozatok felét navigációs hibák miatt tartják nyilván.
A Willowy fedélzetén tartózkodó legénység tudott ezekről a problémákról. De ezek közül a kockázatok közül egyik sem volt látható Fokvárostól nyugatra, vagyis a Hormuz-szorostól vagy a Dél-kínai-tengertől távol, ahol ilyen helyzeteket jelentettek.
Változások a Föld mágneses mezőjében? Dél-atlanti anomália
Az Európai Űrügynökség viszont talált egy másik érdekes dolgot ezen a helyen. Senki sem tudja, miért, de a Föld mágneses tere - amely az elmúlt két évszázadban elveszítette erejének 10 százalékát - nagyon gyengévé válik egy meglehetősen nagy régióban, amely Afrikától Dél-Amerikáig terjed. amelynek következményei vannak a műholdakra és az űrhajtóművekre.
Dél-atlanti rendellenesség Fotó: SkyNews
A dél-atlanti anomáliának nevezett régióban a mágneses mező intenzitása az elmúlt 50 évben gyorsan csökkent. Sőt, a tudósok észrevették, hogy maga a terület is nyugat felé haladt. Legyen ez az oka annak az esetnek, amelyet az öt hajó május 31-én, vasárnap átélt?
Látványos hipotézis a mágneses mező gyengülésének magyarázatára az, hogy ez annak a jele lenne, hogy a Föld a mágneses pólusok megfordulása felé tart. Ez nem azonnal következne be, hanem körülbelül két évszázadot vesz igénybe, ezalatt a Föld különböző helyein több északi és déli mágneses pólus is található. Óriási hatással lenne a navigációra, amely még mindig a mágneses iránytűre épül. A hajók nemcsak körökben közlekednének, de valószínűleg fel sem fogják.
De a modern hajók, például a Willowy, gyakran használják az úgynevezett girokompászt, amely északra talál a gravitáció és a Föld forgástengelye alapján, nem pedig mágneses északot használva. De ha a girokompasz nem működik, akkor olyan problémák fordulhatnak elő, mint Willowy.
Egyébként úgy tűnik, hogy a hajó elsődleges girokompaszja valóban nem működött a május 31-i eset idején. A hajó csak akkor tudta folytatni az útját, amikor a régi mágneses iránytűvel együtt másodlagos girokompászt használt.
OK, ha Willowy esetében kiderült az eset oka, akkor mi történt a másik négy hajóval? Miért viselkedtek szintén rendhagyóan?
Egyelőre a rejtély teljes.
Szerkesztő: Luana Păvălucă Fotó: Sky News