Tobi964 s Tartalom - 2. oldal - Monstercafe - a Ducati Monster Forum

Tartalom száma

Csatlakozott

Utolsó látogatás

Tartalom típus

Profilok

Fórumok

Naptár

Tobi964 által közzétett bejegyzéseket

Marchesini kovácsolt kerekek jobbra/balra?

csak ellenőrizte. Ez az oldal a menetirány bal oldalán van. Tehát az, ahol az ABS gyűrű ül.

Tökéletes, köszönöm! 👍 👍 👍

Marchesini kovácsolt kerekek jobbra/balra?

Hol vannak az 1200R versenyzők? Úgy kell kinéznie.

Az S öntött felnivel mindkét oldal azonos, a képen látható kovácsolt felnikkel soha nem vettem észre. 😕

Marchesini kovácsolt kerekek jobbra/balra?

Újra poroztam a második kerekeket.

Sajnos nem jelöltem az elülső részt ott, ahol jobb és bal volt.

Amikor felvettem a kerékpárokat, észrevettem, hogy a jobb és a bal oldali heg kontúrja kissé eltér.

Talán valaki láthatja, hogy ez hogyan tartozik?

Pirelli Angel GT2

Tobi, mi van?

Az alváz technológiáját tekintve ezen a nyáron semmi sem történt. A nyár folyamán azonban körülbelül 20 kg-ot fogytam, most majdnem 84 kg, és nincs olyan érzésem, hogy a villa túl puha.

A gumiról szólva valamivel több mint 3000 km-t vezettem az Angel GT2-vel, és soha nem találtam bizalmat az első kerékben. Aztán feltettem a PRC2-et a második felnikre, és azóta ismét teljesen elégedett vagyok, olyan bizalom, mint a Rosso3 vagy a Road5 esetében, nagyszerű érzés és mindenekelőtt nincs több kellemetlen futómű-mozgás. Csak a kopás nem olyan nagy. De nekem biztos megéri a szórakozást.

Valószínűleg tavasszal fejezem be a GT2-t, majd a Road 5-et mindennapi gumiként használom a felniken.

A "különleges alkalmakra" a Rosso Corsa 2 a másik készleten marad.

• 1

Utasítások az első kerék Ducati Monster eltávolításához

Elfelejtette felszerelni a távtartó hüvelyt a bal oldalon.
Ketten vannak, az egyik a bal oldalon, a másik a jobb oldalon.

Pontosan ilyen.

A fotóból látható, hogy hiányzik a hüvely. A Simmerring "a levegőben" fut.

Monster 1200 - zárja le a kipufogó fedelet - NEM szükséges hardverkulcs!

Igen, ez helyes lehet. Két különböző változat létezik az építés évétől függően.

Monster 1200 - zárja le a kipufogó fedelet - NEM szükséges hardverkulcs!

Nem vagyok Stefan, de elmondhatom, hogy az 1200-as és így valószínűleg a 821-es csatlakozója is a szervomotor melletti akkumulátor dobozban található.

Monster 1200 féklégzés (hátul)

Olyan gyakran olvastam a problémás hátsó fékről. Az érdekelne, hogy valójában hány motorkerékpárt érint. Gyakran csak akkor ír a problémáról, amikor érintett. Ez azt a benyomást kelti, hogy a sorozat összes motorkerékpárját érinti.

Az 1200-as készülékem teljesen mentes a fékproblémáktól, a folyadékot rendszeresen kétszer cserélték, egyszer a barátságos, egyszer egyedül. Soha nem voltak problémák. A pedálom szoros, és a nyomáspont mindig ugyanaz. Normál DOT4 folyadékot használtam, a barátságosnál nem tudom.

• 1

Különbség a Monster 1200S/1200R Euro4-től

Az S 2017-es és az R hangtompítói 1-től 1-ig felcserélhetők.

• 1

Projekt Monster Sportkávézó

A teljes széndarab selyem matt vagy matt (gyártótól függően), optikailag nincs különbség a szerkezetében. Mielőtt bármi rosszat mondanék, megtudom, hogy pontosan mi lett telepítve. Eltarthat egy ideig 🙄

Projekt Monster Sportkávézó

Köszönöm. Ez a matt 200P verzió? Jól illik a megjelenés az Ilmberger matthoz?

Projekt Monster Sportkávézó

Remekül néz ki, remek megvalósítás! Különösen tetszik az alumínium pad kialakítása.

Milyen hővédelem van az elosztón? Ugye nem az Ilmbacher-től származik?

Törött támasz?

Törött támasz?

Pontosan ugyanúgy néz ki az enyémmel is. Ez már a második lengéscsillapító, az elsőt kicserélték a dugattyúrúd szivárgása miatt 7000 km-nél. A varrás pontosan így nézett ki.

Ha ezt nem akarja, akkor az Öhlins-től vásárolnia kell egy utólag szerelhető rugót, amely sokkal finomabb, mint a szokásos alkatrészek.

Törött támasz?

Semmi nem repedt meg, ez öntvényvarrat. Nem jellemző a Ducatira, de normális az Öhlins nagy volumenű alkatrészeire.

A Monster 1200 s lengéscsillapító utólagos felszerelése egy Monster 1200-on

A 2017-es modell problémamentesen lehetséges, ha kicseréli a csobbanásgátlót.

Hogy van az idősebbekkel, nem tudom megmondani.

Pirelli Angel GT2

Már gondoltam egy kormánycsillapítóra.

Mivel az ingázás inkább lassú oszcilláció, nem vagyok biztos benne, hogy ez lenne-e a megoldás.

Az LKD hatékonyabb az erőszakos, nagy frekvenciájú rezgések, például a kormány koppanásai ellen. Szerencsére engem ez nem érint.

Pirelli Angel GT2

Köszönöm az információt, utánajárok.

Pirelli Angel GT2

Azt hiszem, hogy a villában az eredeti rugók általában túl puhák. Az M12S gépemmel, miután az eredeti 8 Nm helyett 10 Nm rugómerevségre cseréltem, a kerékpár hirtelen elhallgatott, függetlenül attól, hogy milyen gumiabroncs és légnyomás volt, elsőre ugyanazok a problémáim voltak.

Véletlenül kéznél van a rugók rendelési száma? Mit mérsz, ha megkérdezhetem? 10 Nm elég szűk az úthoz. Eredetileg nem 8,5 Nm?

Pirelli Angel GT2

Most valamivel több mint 1000 km-en van rajta a GT2. A hátsó negyedek abszolút nem feltűnőek és maximális stabilitást biztosítanak nekem. Elöl kissé bizonytalan vagyok, mindig súlyos problémáim vannak az ingázással a Szörnyeteggel, valójában valahányszor erősen húzom a csapot, ívesen, mint egy egyenesen. A Road5-tel meglehetősen könnyű volt kezelni, kicsit kisebb légnyomással és nagyobb merevséggel az alvázban. A GT2 a legjobb puha villával és meglehetősen magas légnyomással, de még mindig nem olyan, mint a Road5 vagy a Rosso. Az ingázást azonban soha nem kaptam végig.

Ha most új gumikra lenne szükségem, akkor a Road5-öt használnám.

Pirelli Angel GT2

Sajnos számomra még semmi új, az utóbbi napokban nem sikerült vezetnem.

Monster 1200 Euro4 kipufogó menet MY 2017-ből

Horgászzsinór és maradékai acetonnal.

• 1

Monster 1200 Euro4 kipufogó menet MY 2017-ből

Servus, most jutott eszembe, hogy nincs több fényvisszaverőm a villán, és holnap TÜV a sok közületek, a TÜV-nek problémát kellett volna okoznia. Átjutok ott anélkül. üdvözlet.

Szükség esetén megkérdezem a kereskedőmet, hogy kölcsönöz-e valamennyit rövid időre, és a kábelkötegelőnek mennie kell-e?

Elővigyázatosságból ezeket a dolgokat a zsebemben volt egy tekercs kétoldalas. Nem volt szükség.

• 1

Gumiabroncs kép

A visszapattanás általában túl szoros a képen.

Ugyanakkor már többször hallottam, hogy a cra nem feltétlenül a legjobb gumiabroncs ahhoz, hogy a futómű alapján megítélhessük az alvázat.

Pirelli Angel GT2

Körülbelül 50 km-t gurultam egyből. Az első fékbetéteket a vonaton készítettem, a Brembos jó 10000 km után elérte a 0,8-1 mm-t. Most Ferodo szinter gumik vannak benne, amelyek ugyan még jobban fékeznek, de sokkal jobban.

A gumiabroncsokkal úgy van szükség, hogy a körömvizsgálat szerinti gumikeverék sokkal keményebb legyen, mint az Road 5 esetében. A gumik még mindig gyorsak és különösen nagyon melegek utazás közben. Néhány visszaváltás, 2 cm-es félelemcsíkig hajló helyzet után már jóval a kézmelegség fölött vagy mögött (külső hőmérséklet 20 fok).

Eddig nem éreztem nagy különbséget az előddel szemben a hátsó keréken, az első kerék már másként érzi magát. Az egész front valahogy könnyebbnek, mozgékonyabbnak érzi magát. A stabilitás nagyszerű, de az 5-ös úttal is. Ha az ingázási hajlam megváltozott, ha egyenesen haladtunk, és amikor az ív közepétől erősen gyorsult, akkor megtudom, amikor visszahúzódott. Inkább ne gondolja, mivel a Road-nak és a Rosso-nak is voltak ilyen tünetei.

---