Tömegenergia (fosszilis vs elektromos)

Üdvözöljük az elektromos járműveket használók közösségében

Tömegenergia (fosszilis vs elektromos)

Üzenet moulino51 2018. 11. 10. szombat, 12:03

A témáról már tárgyaltunk, de darabokra és darabokra szétszórva a fórumon.

A VTh-k által szállított energia a mai napig jóval magasabb, mint az EV-ké (sokkal magasabb fajlagos energia)

Tudjuk, hogy egy liter benzin 10 kW bruttó energia, és egy liter gázolaj 11 kW bruttó energia
(Hubert valószínűleg elvégzi a kilogrammonkénti számítást)

A kérdésem az: 1 kW akkumulátorban átlagosan hány kW egy EV-hez

Re: Tömegenergia (fosszilis vs elektromos)

Üzenet bambusz »2018. szept. 11., szombat 12:08

Re: Tömegenergia (fosszilis vs elektromos)

Üzenet három fázis 2018. 11. 11. szombat 12:50

Oké, uh, Ge. Az energia Joule (J) egyenértékű a watt-másodpercekkel (Ws), más szóval 3600-szor kevesebb, mint a watt-óra (Wh), ami ezerszer kisebb, mint a kilowatt-óra (kWh). De semmi esetre sem az energiateljesítmény (kW)!

Korábban kalóriákat (1 kal = 4,18 J) vagy kilokalóriákat is mondtunk. Furcsa módon az "étkezési kalóriák" valójában kilokalóriák. Menj, Charles!

A fűtőolaj sűrűsége a vízhez viszonyítva körülbelül 0,814, a benzin esetében 0,7.

Az összes energia (PCI vagy alacsonyabb fűtőérték, kondenzáció nélkül) 40MJ/kg nagyságrendű. Ugyanez a benzin és a dízel esetében is.

Üzemanyag-PCI (MJ/kg)
Benzin (autóipar) 43.8
Benzin (repülés) 44,0
LPG 46.1
Olaj vagy dízel 42.5
Petróleum 43,3
CNG 48.0
Dihidrogén 120,0
Izooktán 44,4
Izoheptán 44,6

A hidrogén szuperkoncentráltnak tűnik, ezért folyékony formában használják rakétákhoz. A járművek esetében ez csali, mindaddig, amíg gáznemű marad, még 700 bar nyomáson is, könnyű, könnyű, ezért sok helyet foglal el, és a tartály nehezebb, mint a tartalma.

Re: Tömegenergia (fosszilis vs elektromos)

Üzenet CHEVREUSE 2018. 11. 11. szombat, 13:08

.
@ moulino51
Energia kWh STP-ben!
Hány kWh/kg akkumulátor? Átlagosan nem tudok néhány példát (csak akkumulátorok és lítium alap):

. a 70Ah-os "Kokam" lemezek, amelyek már eléggé régi technológiák, és amelyek a Kangoo -imat 50kWh-ra felszerelik

0,133kWh/kg
. a hengeres 26650 5000mAh "SHOSHINE" 10kWh-ra, amelyek a Kangoo-ban 60kWh-val kiegészítik

. a rendkívül elterjedt hengeres 18650 3000mAh felé

0,220kWh/kg
. az egyének számára jelenleg elérhető legmagasabb 18650 henger, például a SAMSUNG 3500mAh to

0,260kWh/kg (majdnem duplája a Kokam-nak, most szállítottam néhányat tesztelésre!)

Re: Tömegenergia (fosszilis vs elektromos)

Üzenet moulino51 2018. 11. 11. szombat, 13:24

Haha Hubert, nagyon jól tudtam, hogy megint rám fogsz ragasztani egy h-t, és vla ti nem, hogy a chevreuse-i apa ad nekem még egy .
Tehát H + H kezd úgy nézni, mint egy "Ah hot cat"

A kérdés az volt, hogy "átlagosan hány kW (h) 1 kg akkumulátorban egy EV-re", ezért a jó pont Chevreuse atyát illeti meg.

Tehát azt mondanám, hogy egy modern EV-n 1 kilogramm akkumulátorra átlagosan 0,250 kWh-t lehet számítani. ez csak .
szerkesztések: És ezért 40 kg akkumulátorra van szükség ahhoz, hogy ugyanolyan potenciális energiával rendelkezzen, mint egy liter benzin, de ehhez figyelembe kell venni az elektromos nagyon jó hatásfokát (90%) és a fosszilis üzemanyagok nagyon gyenge hozamát (30 %), csak 12 kg * 0,9 = 11 kg kell
Az elektromos rdt-koefétám nem jó adottság nélkül? 0,8 valószínűleg jobb lenne ?

Re: Tömegenergia (fosszilis vs elektromos)

Üzenet CHEVREUSE »2018. szept. 11., szombat 13:45

Re: Tömegenergia (fosszilis vs elektromos)

Üzenet moulino51 »2018. szept. 11., szombat 14:13

De mindkettőtöknek igaza van, meg kell adnia a megfelelő szimbólumokat, egy időben nagyon jól tudtam a különbséget a kW és a kWh között, most már nem tudom megtenni (az idegsejtjeim egy része rekedt)

Kérjük, érvényesítse (vagy ne) az előző számításomat