Ugráló vár teszt NS Soda Evo Air - teszt freerider 2015 NS Soda Evo Air
Ugrálóvár: tesztelje az NS Soda Evo Air-t
Az NS Bikes hallatán Sam Pilgrimre, foghézagokra és nehéz slopestyle trükkökre gondol. Eddig nem gondoltunk freeriderekre. A "Soda" már régóta létezik.
Parkoló: Az NS "Soda" -nál mindig van egy kis Sam Pilgrim velünk. A magas kormány, az élénk kezelhetőség - minden rajta ugrások és mutatványok után kiált.
2015-re a geometriát 27,5 hüvelykes kerekekhez igazították, és hosszabbak voltak elérhető távolságban. Sajnos a felszerelés nem alkalmas túrákra. Tízfokozatú sebességváltókkal (11-36 lánckerék szett) és elöl 34 lapáttal még a mérsékelt emelkedések is kínzások. Szégyen, mert az ülési helyzet jó, a hátsó része pedig nyugodt marad, amikor a platformot aktiválják. A lábból kirúgni nem ajánlott, mert az X-Fusion "Metric" ekkor sokat pumpál. Teleszkópos tartó nélkül, de vékony falú túragumikkal a teljes csomag következetlen benyomást hagy.
Lejtőkön gyorsan kiderül, melyik terepet kedveli a "szóda": gyors, kanyargós, sok ugrással járó szakaszok a területei - főként a kerékpáros parkokban található szakaszok. Gyors irányváltással a kerékpár játékosan dobható balról jobbra a bermákba. A magas elülső rész, az erősen hajtott kormány és a kerékpár hatalmas durranása szintén minden gyökérzetet kilövőállomássá változtat. A kerékpár nem 180 milliméteresnek érzi magát, hanem inkább egy szűk 160-asnak.
Inkpad: A "Metrikus" nehéz rész volt. Hiányzik belőle a kompressziós csillapítás. Határozatlanul rugózik, korán túl sok stroke-ot szabadít fel és kevés tapadást biztosít.
A villa gyenge képet ad: hiányzik a kompressziós csillapítás. Mérsékelt sebességgel még rendben van és kényelmes, durva talajon elveszíti a talajjal való érintkezést, és fékezéskor mélyen az agyba süllyed. Ez növeli a meredek terepen a biztonságos vezetési élményt. Kis megereszkedéssel érzéketlenül közlekedik, de legalább egy kicsit jobban passzol a progresszív hátsó háromszöghez.
Következtetés: Nem teljesen világos számunkra, hogy az NS Bikes miért szivattyúzta a "Soda Evo Air" -t 650B-ig. 26 hüvelykes eszközként véleményünk szerint következetesebb lenne, mint egy parkos kerékpár, amely egyértelműen az ugrásokra és trükkökre összpontosít. A felszerelés miatt nem alkalmas túrákra. A villa a tömörítési szakaszban alul van csillapítva. AM gumik!
PLUSZ • Parkkezelés
MÍNUSZ • villa • fordítás
Gyártói információk
terjesztés Trail Toys www.trailtoys.de
Anyag/méretek Alumínium/M., L.
Ár/súly pedálok nélkül 2699 euró/15,2 kg
Első/hátsó futómű menet 180 mm/160-180 mm
Hátsó felfüggesztés Többcsuklós
Berendezés
Villa/csappantyú X-Fusion Metric Air HLR 180/RockShox Monarch Plus R
Forgattyúk/fogaskerekek Truvativ Ruktion/SRAM X7
Fékrendszer SRAM DB 5
Járókerekek NS Rotary hubok, Fundamentális felnik, Maxxis Ardent 2.4 abroncsok
Nincs teleszkópos tartó - ez ma már szinte ritkaság. Hosszabb túrák esetén ez általában nem jelent problémát, mert az NS-n a támasz kihúzható és messzire süllyeszthető.
Ezt a cikket megtalálhatja a FREERIDE 1/2015 - a magazint itt megrendelheti.