Utazásunk Midway-be A Freydis-kel a pólustól a pólusig
Midway-atoll - madárparadicsom a szemétforgatóban
Japán utunk fénypontja a távoli Midway Atoll lesz, ahol Freydiék négy évvel ezelőtt megálltak Alaszkába vezető úton. Mivel ez a zátony a három homok- és korallmorzsájával, Kalifornia és Japán között félúton, egyedülálló természeti kincs: decembertől júniusig körülbelül kétmillió tengeri madár tenyészik - köztük több mint egymillió Laysan és fekete lábú albatrosz!
A Midway-ig tartó 1200 mérföldes szakasz egy megálló nélküli átjáró, mivel a Kauaitól északnyugatra fekvő lánc összes szigete és zátonya szigorúan védett, és a Midway kivételével csak erre jogosult személyek léphetnek be. Nos, télen valószínűleg ki kell hajóznunk a kereskedelmi övből a szomszédos változó szélű zónába - amelyet korábban lószélességnek neveztek. Négy évvel ezelőtt ez ártalmatlan volt a Kauai-Midway útvonalon; csak az aleutiak előtt találkoztunk viharokkal. De akkor csak május végén indultunk Alaszkába, most február elseje van.
Kauai Nawiliwili kikötőjében, a Midway előtti utolsó állomásunkban töltött néhány napot arra használjuk fel, hogy felkészüljünk a hosszú továbbutazásra. Új motort telepítünk az Autohelm önvezérléshez, cseréljük a fenékvízszivattyúkat, átvesszük a dízelt és a vizet, és a következő hónapokra vásárolunk tartalékot.
Elővigyázatosságból az USA-ból származó legújabb akvizíciónkat is a rangsorba helyezzük: egy teljesen összeállított „Jordan Drogue” -t. Ez az újonnan kifejlesztett tengeri horgony a sok kis fékező ejtőernyővel egymás mögött egy hosszú kötélen, amely előtt az egyik a teteje és a fúrótorony előtt halad, célja, hogy megakadályozza a hajó átkelését vagy a fej fölött való haladását nyílt tengeren viharban vagy hurrikánban.
Kivételként a parti őrség átveszi a bejelentés alakiságait a japán Chichi Shimában, mert a sziget egyetlen vámtisztje már nyugdíjas. A tisztviselők sok szerencsét kívánnak nekünk; A tengeren a púpos bálnák hosszú uszonyaikkal integetnek, és haladjunk nyugat felé a napsütésben és az enyhe déli szélben.
Harminc éve Erich és én párként nagy óceánjáratokat hajózunk. Ezek a hosszú utak többnyire különösen szépek, még akkor is, ha olykor sokkal nehezebbnek bizonyultak, mint azt eredetileg feltételezték. Ezért gyorsan megegyeztünk, amikor a Hawaii-szigetekről a Midway Atollon át Japánig (több atlanti átkelőhelyen) keresztül 4000 tengeri mérföldet terveztünk párban.
Talán átugrottuk volna a Midway-t, és a Passat öv fölött választottuk volna a Japánba vezető utat, ha tudtuk volna, milyen időjárást hoz nekünk a következő 2000 mérföldre: Nem, "gyenge szél" a lószélességben! Alig 12 óra elteltével, éjfélkor a gyönyörű keleti szél délnyugatról nyugatra fordul, és napközben 7-8 szélre erősödik. Régóta befordultunk a kettős zátonyos nagyvitorla alá, és 2 kn-re délre sodródunk, távol a szigetektől és a zátonyoktól, amelyeken végig akarunk csillogni.
Valójában a Rossbreiten-Hoch messze délre vándorolt, és északi szárnyán erős nyugati szél fúj felénk. Ezenkívül néhány naponta egy új mélypont lep meg minket a déli és délnyugati szélváltozásokkal, az elülső folyosóval és néhány napos súlyos időjárással. Bár a szél ezután lassan északra fordul, javul az időjárás és néhány órás csodálatos keleti szél. De a következő alacsony rohanások és a játék kezdődik elölről.
Nincs több választásunk. Fáradságosan küzdünk nyugat felé az uralkodó szelekkel, megpróbáljuk kihasználni a szél minden apró fordulatát, az óceán áramlatai miatt kaotikus durva tenger ráz meg és ráz meg minket. Vitorlázni, hogy megszokja. Ez így megy minden nap. Mindketten tengeri betegségben szenvedünk, és időnként Vomex kúpokat szedünk gyomrunk megnyugtatására.
Félúton félúton észleljük a hajóban a kipufogógázokat. Erich ellenőrzi a gépház kipufogórendszerét, és észreveszi, hogy a fő motor karimáján hegesztési varrat szakadt el. De az akkumulátorok feltöltéséhez naponta 1-2 órára van szükségünk a fő motorra; a két erős fogyasztót, a fagyasztót és mindenekelőtt az automatikus kormányrendszert akarják ellátni. Mivel a dízelgenerátor már Mexikóban feladta szellemét, és a mobil Honda benzingenerátort nem lehet a fedélzetre állítani zord időben és a folyamatosan áradó tengerben.
Amint a fő motor jár, friss levegőt kell kapnunk, különben szén-monoxid-mérgezéssé válunk. A fejfájás és a hányinger továbbra is elkerülhetetlen. Mit tegyünk, ha a kipufogócső megszakad és teljesen elszakad? Csak vitorla alatt, gép nélkül alig merészkedhetünk be a keskeny, áramokban gazdag folyosóra, amely a Midway Atoll kis kikötőjéhez vezet. Nem veszélytelen, ezt legutóbbi látogatásunk óta tudjuk, és már számos hajó volt a lelkiismeretében.
Két nappal később rémülten szakadt el a kipufogócső. Erich ideiglenesen huzallal és erős expander gumikkal rögzíti a karimához. De ez nem változtat a tényen: a gép csak vészhelyzetben használható. A csövet hegeszteni kell.
Hajózzunk vissza? De Kauai mostanra olyan keletre van, mint Midway nyugatra - 600 mérföld! És ki tudja, nem fordul-e hamarosan a szél. Abban a reményben, hogy lesz hegesztő úti célunkon, úgy döntünk, hogy tovább sétálunk.
Másnap délben - február 6-án - a szél nyugati irányba fordul: „Óramunkaként futunk, 6–7 néha 8 csomót is!” - mondja Erich boldogan, miután felemeltük a vitorlákat és leeresztettük vitorláinkat. Végre jó előrelépés, végül friss levegő nyitott nyílásokon keresztül, végül béke a hajón! Balzsam a stresszes idegek számára.
Miért aggódj ennyire? Senki sem ment túlzásba. És a pipa, megint javítjuk! Erich és én sok szó nélkül megértjük egymást, jól repetálunk, kéz a kézben dolgozunk, biztonságban vagyunk manőverek közben, és ha egyikünk fáradt, tengeribeteg vagy másképp beteg, a másik automatikusan átveszi az órát, ébrenléti idejeink rugalmasak. Ha a zátonyzást illeti, a mottónk „jobb túl korán, mint későn”. Ekkor soha nincs túl nagy nyomás a vitorlákon, és a balesetek vagy anyagi károk kockázata minimálisra csökken.
Annak érdekében, hogy ne érezzük magunkat túlságosan kényelmesen, Erich észreveszi a szünetet az elosztóban a kísérő lépcsők alatt, miközben ellenőrzi a fenékvízszivattyút. - Valaki biztosan rajta állt - morogja. Ez pedig néhány órás munkát jelent az imbolygó csónakban számára, hogy ideiglenes megoldást találjon.
Amikor túl vagyunk a Maro Reef-en, ideiglenesen akár Midaynél is maradhatunk. A levegőben egyre több Laysan és fekete lábú albatroszt látunk. Fészkelőhelyeik vannak a szigeteken, és táplálékot keresnek fiataljaik számára. De nemcsak a halak úsznak a tengerben, hanem rengeteg műanyag is: Órám során felfedezek egy törött széktámlát, egy üveget, egy 5 literes tartályt, több műanyag zacskót és egy hungarocell dobozt. És ez csak makró szemét. A kicsi és nagyon apró részek sajnos gyakran a madarak gyomrába kerülnek (erről később).
Erich fejnyomásra panaszkodik, rosszul érzem magam. Természetesen aggódunk amiatt, hogy ezúttal hogyan fogadnak minket a Midway-n. A bázis vezetőjét, Barry Christensent, aki legutóbb olyan meleg fogadtatásban részesített minket, előléptették, és most a szárazföldi „Fish and Wildlife” -nak dolgozik. Ki tudja, milyen szél fúj most: állítólag szigorodtak a természetvédelmi előírások. Teljesen ezt akarjuk, de azt is tudjuk, hogy ezeket a rendelkezéseket egészen másként értelmezik. A vitorlás hajókat továbbra is szívesen látják? Ezenkívül már deklaráltuk az USA-t, így hivatalosan már nem engedik leszállni. Mindazonáltal reméljük, hogy ezen a távoli morzsán, a bürokráciától távol, meg fogjuk találni a helyzetünk megértését.
Február 8-án és 9-én ismét megfordultunk, de most egy táguló magaslat északi szélén. Innen 40-50 csomóponton át közelít tőlünk északra elhaladó hurrikán mélypontjába. A taunusi Günther, az időjárás-békánk, akivel szinte minden nap kapcsolatban vagyunk Iridium mobiltelefonon keresztül, biztat bennünket. A vihar a következő 24 órában csökken. Sajnos a szél nem változik, de még egy hétig nyugat felől fúj. Nincs kilátás alapvető változásra.
Tehát összeszorítjuk a fogainkat és továbbra is kínozzuk magunkat, amikor a szél lecsökken. Szerencsére az áram időnként végigfut, de a tavak annál kellemetlenebbek, ha a szél az áramlat ellen megy.
A legrosszabbak a hosszú, sötét éjszakák az újholdnál. Akkor a verekedés különösen elviselhetetlen, mert nem látja a hajón dörömbölő törőket. Nem tudsz alkalmazkodni az ütésekhez. Kíváncsi vagyunk, volt-e már ilyen borzalmas hajtásunk korábban. Emlékezhetünk néhány útvonalra is, de ezek soha nem voltak olyan hosszúak ...
Végül a 12. napon a Midway Atoll zátonyának utolsó keresztmetszete közvetlenül a zátonyhoz vezet. Megfordulunk, ellenőrizzük a távolságot és a radarral sodródunk, és várjuk a reggelet. A szél alábbhagyott, és csak 3–4 Bft-t fúj. nyugat felől. Milyen mennyei pihenés az elmúlt napok csapongása után.
8.30-kor kel a nap. Rózsaszín reggeli fény és az ég tele madarakkal. Milyen pompás látvány!
A Midway egy körülbelül öt mérföld átmérőjű atoll. Maga a vulkanikus sziget már régen elpusztult. De nem a környező korallzátony, amely folyamatosan növekedett, és amelyen a korall törmelékéből és homokjából három zátonysziget jelent meg az idők során, a legnagyobb a Homok-sziget.
VHF-en keresztül jelentkezünk az állomáson, leírjuk helyzetünket és beindítjuk a gépet. Egy óra múlva a homokos sziget kis belső kikötőjében vagyunk a mólónál, ahol Math, az állomásvezető és Toby, a főmérnök már vár minket: „Minden kipufogógázszagú. Beteg vagyok, csak odanézve! "Toby ráncolja az orrát, miközben megvizsgálja a kárt, és gyorsan ismét túl van a fedélzeten.
A sziget egyedülálló természeti csodákkal kárpótol minket minden nehézségért: most már több mint 420 000 pár Laysan és 24 000 pár fekete lábú albatrosz foglalkozik udvarolással, tenyésztéssel vagy neveléssel. Ha megszámoljuk a fiatal madarakat, jóval több mint egymillió albatrosz található!
Alig tudom leírni, milyen boldog vagyok itt. Nem csak azért, mert a kipufogógázt javítják, hanem azért is, mert az összes dübörgő, táncoló, trombitáló, csőrrel csattogó albatrosz közepette úgy érzem magam, mint egy mesében - mint Hófehérke, nem ők, hanem 1,5 millió törpe!
A tollas szarvasok, akik alig félnek tőlem, mindenhol ott ülnek vagy sétálnak az összes utcán, ösvényen, réten, erdős területeken és strandokon, átjárnak minden kertet és nyitott ajtót. Még a freydiek is meglátogatták már őket, bár nem teljesen önként, de a fúrótornyunkkal való ütközés során, amikor be- és kirepülünk a szigetre.
A Math állomásvezető rendelkezésére bocsátott nyitott, gázüzemű kocsival csak szlalomot vezethetünk, és újra és újra meg kell állnunk, amikor fiatal felnőttek csoportjai veszekednek és harcolnak a nyílt utcán, vagy amikor táncos extázisban járják a világot. felejtsd el magad körül. De mit számít, ha egyetlen találkozó az étkezés a „Clipper Házban”? Az a tény, hogy még mindig sietünk, teljes egészében Mr. Pong főzőtudásának köszönhető. És milyen finom süteményt sütött nekem a születésnapomon!
A Chef Pong egyike annak az ötven thai embernek, akik legalább egy évre szerződést kötnek. Dolgoznak a műhelyben, az étteremben, a kertekben és a hidroponikus üzemben, a repülőtéren és bárhol, ahol szükség van rájuk. Barátsága miatt a sziget egy kis "mosoly földje".
Eddig az albatroszok túlélték az összes emberi beavatkozást: először a japán toll- és tojásgyűjtőket, majd a Pacific Cable Companie-t, amely 1903-ban Midway felől a globális kábelkommunikációs rendszer egy részét telepítette, a Pan American Airlines által üzemeltetett Trans Pacific Flying Clipper hidroplánok mellett. az 1930-as évek, sőt a második világháború az amerikai tengeralattjárók utántöltő állomásával és a midwayi csatával. 1996-ig megosztották táptalajukat 3000 itt állomásozó tengeri katonával, és a mai napig elviselik a kifutópályát és a tornyot, bár állandó véradást követelnek tőlük.
De ehhez képest a kihívások, amelyekkel most szembesülsz, sokkal nagyobbak és: mindenütt jelen vannak! Mert még a világ ilyen távoli szegletében is, ahol a hadsereg kivonulása után minden látszólag paradicsomi irányban mozog, az emberi civilizáció hosszú karja beavatkozik: az éghajlatváltozás révén, amely különösen veszélyezteti ezeket a lapos zátony-szigeteket, a horogsoron keresztül Halászat, kivéve, ha ezek a gyakorlatok hamarosan megváltoznak, és a tengerek növekvő szennyezése.
Az expedíciók és a tudományos kutatások nemrégiben körforgást mutattak Észak-Amerika és Ázsia között, a hawaii lánccal a középpontban. Ebben az örvényben, amelyet a föld forgása és a szél folyamatosan tart, több tízmillió tonna műanyag hulladék kering éveken át, mint egy körhintaban, amíg más áramlatok fokozatosan elkapják és elosztják. A szakértők ezt a műanyag levest „nagy csendes-óceáni szemétfoltnak” hívják.
A Midway strandjai olyanok, mint egy hulladéklerakó. A döglött fókák és a megfojtott tengeri madarak mellett mindent partra mosnak, amit az emberek a tengerbe dobnak, vagy ami a fedélzetre esik: mindenekelőtt nejlonhálók, úszóhálók, horgok, horgászzsinórok, horgászbotok, fogkefék, fésűk, kupakok, palackok, öngyújtók, tollak, homokforgácsok, Fürdőállatok, golflabdák, edények, vödrök, joghurtos poharak, műanyag gyűrűk sörösdobozokból, hat csomag, CD tokok, CD-k, még televízió és hűtőszekrény is. Kereshet egy egész háztartást együtt, és néhány horgászfelszerelést is.
Az önkéntesek sokat gyűjtenek, de egy egész társaságra lenne szükséged a strandok takarításához. És nemcsak a tenger mossa le a műanyag hulladékot. Az albatroszok műanyagot is hoznak a szigetre, a biológusok becslése szerint évente körülbelül 5 tonna táplálkozik fiataljaik számára. Évmilliók óta gyűjtik azt, ami a tenger felszínéről úszik. Nem tanultak megkülönböztetni a műanyagdarabokat a szokásos ételektől, a tintahalaktól. Ha a takarmány műanyagtartalma lehetővé teszi a fiatalok számára, hogy túléljék az első hónapokat, akkor általában "kidudorodásként" képesek megfojtani az emészthetetlen maradványokat. Általában tintahalú csőrök, de most már vannak színes, fémesen csillogó öngyújtók, tollak, játékfigurák, sapkák, fogkefék stb. Ezután az egész szigetet beborítják. A „Látogatóközpontban” az ilyen kidudorodások különösen furcsa tárgyai mellett albatroszok röntgenfelvételeit is kiállítják, amelyek hasát öngyújtók töltik meg. Sok elhullott fiatal madarat is felfedezünk. De a „nagy haldokló” csak most kezdődik. Tracy szerint az utódok 30-40% -a hal meg évszakonként.
A Freydis nem tudományos expedíciós hajó, nem végezünk mikroszkópos vagy kémiai vizsgálatokat. Mindazonáltal az óceánok hajózásának 40 éve alatt nem maradt rejtve előttünk, hogy az áramlatok biztosítják, hogy a szemét és a méreganyagok, bárhová is kerüljenek a tengerben, az egész világon eloszlanak, és vissza hozzánk kerülnek . Ennek egy kis tanúja ül a kirakatomban: egy 20 000 műanyag kacsa egyike, amelyet egy alaszkai magányos strandon találtunk, amely túlzásba esett Japánban.
Bár a sziget képét jelenleg az albatroszok alakítják, itt számos más madárfajt is felfedezünk. Néhányan pihennek a vándorlásban, mások tenyésztési tevékenységet folytatnak. Amikor naplemente után elsétáltunk a Clipper-házból a Freydis-be, elég sokkot kaptunk. Hirtelen az ég a feje fölött elsötétült, és a levegő tele volt cikázó, csúszó, csapkodó, csicsergő árnyékokkal. Olyan petrezselyem (pontosabban a Bonin petrels, amelynek szárnyfesztávolsága 70 cm), amelyek minden este visszatérnek a tengeren töltött napjukból. Amint leszállnak és eltűnnek a földalatti barlangjaikban, a látvány olyan gyorsan véget ér, ahogy elkezdődött.
Más tengeri állatok is ellátogatnak a szigetre. Amikor délben a casuarina ligeten keresztül sétálunk az Old hidroplán rámpáig, általában megcsodálhatunk néhány hawaii szerzetes fókát, amelyek éjszakai vadászatukon pihennek. A szomszédos strand viszont a zöld tengeri teknősök kedvenc helyszíne, akik szeretnek ott melegedni a napon. Különösen jó látni, hogy a forgó delfinek kora reggel visszatérnek a lagúnába a kikötő mellett. Aztán gyakran elfelejtem, hogy Japánba akarunk menni.
Nehéz szívvel 8 nap után készülünk arra, hogy elhagyjuk ezt az élénk földdarabot. Az időjárás-előrejelzés, amelyet az interneten kértünk, kedvező. Erős mélypont alakul ki Japánban, de Japán még mindig messze van.
De akkor még két napot hozzá kell tennünk: Egy albatrosz ecsetelte az árboc tetejét, megsemmisítette az elővilágítást és a Windexet, és meghajlította a VHF antennát. Sértetlenül, de inkább veszteséggel - nyugtalanul kóborolt reggel a fedélzet körül, csörömpölve. Tápot kell hoznia a kölyökének, de hogyan kellene itt felszállnia? Amikor Erich letakarja a csőrét, majd a fedélzetre dobja, gyorsan kiúszik az öbölből, majd felszáll a szél ellen.
Nálunk a dolgok nem olyan egyszerűek: Erichnek fel kell jutnia az árboc tetejére, és le kell hoznia a sérült részeket. Szerencsére a VHF antenna felemelhető. Ezután egy rögtönzött felső lámpát kell készítenünk - egy üres Nescafé pohár itt jó szolgáltatás -, és ki kell ásni a tartalék Windexet. És hogy az albatroszok éjszaka ismét ne tegyék tönkre a munkánkat, Erich csak másodszor reggel mászik be az árboc tetejébe, nem sokkal a kikötő elhagyása előtt. Csak akkor fogyunk el. Tanfolyam SSW, hogy elkerülje a vihart, amely most közeledik Japánból.