Várostervezés és építészet Bejrútban 1830 és 20 között - GRIN
Szakdolgozat (haladó szeminárium), 2015
16 oldal, évfolyam: 1.0
Christian Risse (Szerző)
Tartalomjegyzék
2. Bejrút városfejlődésének körülményei és motívumai
3. Bejrút városfejlesztése
1. Bemutatkozás
Jelen munka a 19. és 20. század eleji Bejrút városfejlesztésével és tervezésével foglalkozik. Különösen azt vizsgálják, hogy ezeket a fejleményeket milyen mértékben mozdította elő a kozmopolitizmus eszméje.
A kozmopolitizmusnak különböző kiindulópontjai és definíciói vannak. Ezen a ponton a Nora Lafi esszéjéből származó kozmopolitizmus fogalmát kell alapul venni, amely szerint a kozmopolitizmusnak olyan szabályban kell léteznie, hogy különböző csoportokat von be az összetartozás kérdéseibe a mindennapi életben és a politikában. A város csoportjainak sokfélesége nem volt egyszerű demográfiai jelenség, hanem a mindennapi életben, az adminisztrációban és a politikai vezetésben is megmutatkozott. A különböző csoportok nem egyszerűen külön éltek egymástól, hanem alapvetően kapcsolatban álltak egymással. 1
Ezért felmerül a kérdés: Mennyire kozmopolita volt Bejrút várostervezése és fejlesztése 1830 és 20 között? Ennek érdekében először azokat a részletesebb körülményeket vizsgálják, amelyek befolyásolták Bejrút város fejlődését, és részletesebben megvizsgálják az egyes etnikai és társadalmi csoportok azon motívumait, amelyek elősegítik a város bizonyos előrehaladását. A következő lépésben nyomon követhető az 1830 és a 20. század közötti városfejlesztés folyamata, és világossá válik, hogy az egyes csoportok hogyan alakították a várost a maguk módján, és az a kérdés, hogy ezt együttesen vagy egyénileg fogják-e megtenni. érintett. Egy további lépésben röviden megvizsgálják a bejrúti építészet változását. Meg kell mutatni, hogy ez nagyon rövid idő alatt átalakult egy tipikus keleti stílusból, amely részben a középkorból eredt, európai stílusra, és ez a fejlődés az akkori város szélén újonnan kialakuló kerületekre korlátozódott. maradt. Az eredményeket ezután röviden összefoglaljuk egy következtetésben.
Az irodalmi alap elsősorban Philip Mansel művei voltak: "Levant, pompa és katasztrófa a Földközi-tengeren", valamint Jens Hanssen "Fin de Siècle Beirut, Oszmán tartományi főváros megalkotása", amelyek Beirut városának történetét mutatják be részletesen. a városfejlesztéssel és a tervezéssel is foglalkozzon részletesebben. Hasznosnak bizonyult Samir Khalet és Per Kongstad kutatása a város gyors fejlődéséről a polgárháború előtti időszakban.
Éppen ennek a polgárháborúnak van tartós hatása a Bejrút jelenlegi kutatásaira, így alig vannak aktuális tanulmányok a város tiszta fejlődéséről, és inkább azt vizsgálják, hogyan alakult ki ez a háború, és hogyan építették fel a várost kifejezetten a háború után. A polgárháború előtt, különösen a 20. század közepén, a város is szinte irányíthatatlanul és nagyrészt véletlenül növekedett, ezért csak kevés tanulmány készült a fejlődéséről. Ezért Bejrút városfejlesztésével kapcsolatos kutatási bázis meglehetősen gyenge, és tekintettel a megfontolások rendkívül nagy csökkentésére, a 20. század 70-es és 90-es évek közötti libanoni polgárháború következtében, vissza kellett térni a régebbi irodalomra. Az is világossá vált, hogy Bejrút városképe ma nagyban különbözik a vizsgált időszakétól. A háború alatt a város nagy részei elpusztultak vagy bomlani hagyták őket, így a háború eredményeként nemcsak az irodalomban, hanem a valóságban is jelentős fordulópont látható.
2. Bejrút városfejlődésének körülményei és motívumai
Annak ellenére, hogy a terület régóta be volt telepítve a mai Bejrútban és környékén, a város maga is nagyon fiatal város volt a vizsgált időszak elején. Noha földrajzilag és stratégiailag nagyon kedvező elhelyezkedésű, mint Kelet és Nyugat közötti fontos kapcsolat, Bejrút meglepően kicsi maradt, és csak nagyon lassan fejlődött. 2-ig a város a 19. századig rendszeres időközönként szinte teljesen elpusztult, és ugyanolyan rendszeresen újjáépült. A vizsgált időszak elején, az 1830-as évek táján Bejrút nagyrészt elpusztult és újjáépült. 3
Van egy másik pont, amelyben Bejrút növekedése és fejlődése jelentősen eltér a nyugati metropoliszok mechanizmusaitól. A bejrúti urbanizáció nem kapcsolódott az iparosításhoz, sokkal inkább a menekültek migrációjához vagy a külső szakemberek és adminisztrátorok, valamint a gazdag befektetők letelepedéséhez, akik esélyt láttak Bejrútban. Egy másik demográfiai sajátosság, hogy ebben a régióban alacsonyabb volt a gyermekek halálozási aránya, és a városban várható élettartam általában magasabb volt, mint vidéken. A születési arány is hasonló volt az országéhoz. 8 Ez gyorsabb népességnövekedést eredményezett, mint amennyit Nyugat-Európában lehetett volna, ahol éppen az ellenkezője volt. Ott az újonnan kialakuló ipari városokban az élet egészségtelen volt, és a kínálat nem volt megfelelő, aminek következtében csökkent a várható élettartam és nőtt a gyermekhalandóság. Ennek eredményeként az ottani népesség lassabban növekedett.
Ezenkívül Bejrútban nem létezett az úgynevezett „pull-and-push” minta. Ezt a mintát követve az emberek olyan városokba érkeznek, akiket új jövedelemlehetőségek és gazdaságilag erős időkben vonzanak, de a gazdasági lehetőségek romlásakor gyorsan el is hagyják őket. Ez más Libanonban, mert itt nagyon gyorsan gépesítették a mezőgazdaságot. Ennek eredményeként sokkal kevesebb személyzetre volt szükség vidéken, ami megnehezítette és vonzóvá tette az elköltözött munkavállalók számára, hogy rossz gazdasági helyzetben térjenek vissza vidékre. 9.
Ez a hűség ugyanakkor problémákat is rejt magában, mivel Bejrút fejlődése nem folytatódott egységesen, és inkább az egyes csoportok gyorsabban és gazdaságosabban fejlődtek ki bizonyos időpontokban, ami végül bizonyos irigységet váltott ki azok körében, akik magukat ennek az új jólétnek a függőinek érezték. Például a Mehmet Ali Pasa által az 1840-es években kezdeményezett modernizációk a társadalom megosztottságához vezettek. Amikor a kereskedelem és a gazdaság légkörének javítására irányuló intézkedéseket hoztak, és általában nagyobb figyelmet fordítottak a városigazgatás és a termelés hatékonyságára, a régóta kialakult, elsősorban muszlim lakosság sokkal nagyobb tehernek érezte magát. Hirtelen kényszermunkának, adóemelésnek, burjánzó monopóliumnak és terméseik elkobzásának vannak kitéve, míg az újonnan érkezett külföldiek részesültek a fokozott hatékonyság és a jogbiztonság új feltételeiben. 15-én
3. Bejrút városfejlesztése
1831-ben Bejrút még mindig kisváros volt, erős középkori hatásokkal. A központot keskeny utcák, túlnyúló házak és piszok uralta. 16 Amikor a várost 1830-ban felépítették, kevesebb figyelmet fordítottak a társadalmi kérdésekre vagy a csoportok kialakítására, inkább a fiskális jövedelem biztosításáról és a vállalkozások gyors fejlődésének előmozdításáról szólt. 17 A várost teljesen keresztezte a keresztesek idejéből származó vastag városfal, hat kapuval és kevesebb, mint negyed négyzetmérföld mérettel. Sok iparosodás előtti városhoz hasonlóan Bejrút etnikailag nagyrészt homogén városnegyedekre volt felosztva, és az egyes csoportok között nagyon kevés volt a kapcsolat vagy keveredés. 18 A szomszédos Damaszkusszal szemben, amely túlnyomórészt muszlim volt, a bejrúti keresztények és muszlimok viszonya akkor is kiegyensúlyozott volt, és az éghajlat meglehetősen szabad volt. 19-én
1835-ben egy új rakpart épült, amely növelte a kikötő jelentőségét és növelte a város kereskedelmét. Bejrút vámbevétele négyszeresére nőtt 1830-ról 40-re, és míg 1835-ben 310 hajó hívta Bejrútot, három évvel később, 1838-ban már 680 volt. 1839-ben Bejrút városában 68 vállalkozás működött, amelyeknek majdnem a fele külföldieké volt. A kereskedelem légköre jól fejlődött, a jogbiztonság és a város kényelmes elhelyezkedése vonzóvá tette a kereskedők és vállalkozók számára, így egyre több külföldi és külföldi érkezett a városba. 20 Ezek közül a külföldiek közül sokan hamarosan kiköltöztek a kapuk előtti keskeny óvárosból, a régi városfalon kívül extra muresek. Abban az időben általában bérletben éltek, mivel kezdetben nem voltak igazán törekvéseik arra, hogy végleg letelepedjenek a városban. 21 Az első nagyobb villákat a környéken építették, de ez a már említett egyes csoportok közötti nehézségekhez és feszültségekhez is vezetett. 22-én
Mindazonáltal Bejrút gyorsan fejlődött, különösen új piaci kapcsolatok létesítésével Európával, Franciaország beavatkozása után, és különösen a város adminisztratív központtá történő terjeszkedése után. Három nagyobb részközösség jött létre gyorsan. Az Achrafieh körzetben, amelyet hamarosan egy nagy lakóhelyű közép- és felső osztály jellemzett, frankofil keresztény, maronita és ortodox közösség telepedett le. A nyugati Basta kerületben, a történelmi központ közelében, amely láthatóan szegényebb, de hagyományosabb is volt, többnyire szunnita muszlimok éltek. Végül Ras-Bejrút inkább angol karakter volt, és különleges álláspontot foglalt el, mivel a különböző etnikai csoportok viszonylagos keveréke volt, ami az építészetben és a földhasználatban is megmutatkozott. 24.
1835 és 1845 között Bejrút megduplázta méretét. 1842-ben a város némi nyugtalansága után a várost megosztották keresztények és muszlimok között. 25 A mostanában erősebb libanoni európai, főleg francia befolyás viszonylagos békét és stabilitást hozott Bejrútba, ami tovább javította és felgyorsította a város fejlődését. 26 A St. Joséph egyetem megalapításával, amelyet a francia állam tudományosan és gazdaságilag támogatott, valamint számos folyóirat és újság létrehozásával közvetlenül az európai erőktől vagy a háttérben álló háttérrel, a város hamarosan kiadói és oktatási várossá fejlődött. Bejrút egyre több európait vonzott ezen új kezdetek során. 27 E fejleményekben is szerepet játszott a különféle etnikai és vallási csoportok közötti versengés és versengés, mivel gyakorlatilag minden párt saját újságot, kiadót vagy iskolát akart építeni. 28.
A francia konzul becslései szerint 1846-ban mintegy 9000 keresztény, 9000 muszlim, 850 drúz és 250 zsidó élt Bejrút városában. 29.
1847-ben egy európai kezdeményezésre létrehozták a művészet és a tudomány társadalmát, és nőtt Európa hatása a városfejlesztésre. A város az európai modell szerint kezdett fejlődni, gyárakat alapítottak, és nagyobb, ma már berendezett lakóépületeket építettek, amelyek egyre inkább eltérnek az óváros hagyományos épületeitől. Mindazonáltal az egyes csoportok Európába fordulása másokat arra késztetett, hogy reflektáljanak a város oszmán hagyományairól, így például 1851 és 1856 között a város feletti hegyekre épült a "Grand Seray", amely kezdetben egy nagy kaszárnya-komplexum volt, amely évtizedekig tartósan befolyásolta a város arculatát. 31
A központosított épületpolitika azonban ebben az időszakban továbbra is kivétel volt Bejrút városfejlesztésében. Az európai fővárosokkal ellentétben elsősorban a helyi vállalkozók és egyesületek voltak azok, akik például a kikötő bővítésében lehetőséget láttak saját vállalkozásuk fellendítésére az infrastruktúrába történő befektetéssel. A központi kormány meglehetősen habozott a nagyobb projektekkel és azok finanszírozásával kapcsolatban, de támogatta a már felmerült kezdeményezéseket. A magán konzorciumok és a kezdeményezések azonban sokkal nagyobb hangsúlyt fektettek befektetéseik megtérülésére és jövedelmezőségére, mint a városkép vagy a kulturális javak biztosítására. Az 1860-as években a kikötő további bővítése során például két történelmi tornyot, a keresztes korszakból származó világítótornyot és az egykori keresztes várat - olyan szerkezeteket, amelyek évszázadok óta formálják Bejrút képét - habozás nélkül lebontották. A réginek többé-kevésbé pótlás nélkül kellett helyet adnia az újnak. Valami hasonló történt később, amikor a vasút épült. 32
1860-ban a középkori városfalak lebontásra kerültek, ezzel elhárítva a városfejlesztés egyik fő akadályát. Ez idő alatt, a Szuezi-csatorna megnyitásával, amelyen keresztül a Földközi-tenger egész keleti része visszanyerte jelentőségét a közlekedési ágazatban, Bejrút egyre érdekesebbé vált a kereskedelem számára, és a város tovább növekedett. 1876 és 1892 között a külváros ujjszerűen terjeszkedni kezdett az új utakon, kezdetben a kis szétszórt települések falvakká és alközpontokká nőttek össze. 33
Bejrút fejlődését újra és újra lelassította a város státusza, amely hosszú ideig egyre gazdaságilag egyre fontosabbá vált, de még mindig alig játszott adminisztratív szerepet, és ismételten a fontosabb tartományi fővárosok mögé költözött. Például amikor 1860-ban Bejrútban távíróállomást nyitottak, de az első táviratot csak 1863-ban, három évvel később küldték el, miután a fontosabb Aleppóban is volt ilyen létesítmény. 34 Emiatt 1865-ben bejrúti kereskedők és tisztviselők petíciót indítottak a város tartományi fővárosi státusba emeléséről, Beirut azonban csak 1888-ban kapta meg ezt a státuszt. 35
Ez új lendületet jelentett a város fejlődésében. 1884-ben egy új kúria, a „petit Seray” épült a város központi terén. 1889-ben a 150 új phares de l’empire oszmán egyikeként új világítótornyot építettek a városban, valamint egy nagy harangtornyot, amelyen a számlapokat egyik oldalán arab, a másikon római számokkal látták el. 1883-ban angol kertet építettek, 1889-ben a várost modern gázlámpákkal kezdték megvilágítani, 1893-ban pedig versenypályát építettek. 36 Ez egyértelműen mutatja a város különböző etnikai csoportjainak bizonyos keveredését és együttélését vagy együttélését, amely megtalálható az új épületekben. Bár mindegyik csoport magának épített, vagy olyan projektekbe fektetett be, amelyek érdemesnek tűntek, mindegyikük együttesen tartósan befolyásolta a város imázsát.
1 Nora Lafi: A mediterrán kozmopolitizmus és kortárs újjáéledése. Kritikus megközelítés, in: New Geographies 5 (2013), 325-333.
2 Samir Khalat és Per Kongstad: Bejrút Hamra. A gyors urbanizáció esete, Leiden, 1973. A továbbiakban: Khalat és Kongstad, Hamra. 117. o.
3 Philip Mansel: Levant. Pompa és katasztrófa a Földközi-tengeren, London 2010. A továbbiakban: Mansel, Levant. 91. o.
4 Samir Khalat és Per Kongstad: Urbanizáció és urbanizmus Bejrútban. Néhány előzetes eredmény, in: Carl L. Brown (Szerk.) Madinától Metropolisig. Örökség és változás a közel-keleti városban, Princeton 1973, 116–149. A továbbiakban: Khalat és Kongstad, Urbanization. 118-120.
5 Khalat és Kongstad, Hamra, 2-3.
7 Leila Fauvaz: Az oszmán uralom külföldi jelenléte és észlelése Bejrútban, in: Hanssen, Jens (et al.) (Szerk.): A birodalom a városban. Arab tartományi fővárosok a késő oszmán birodalomban, Bejrút és Würzburg 2002, 93–104. P. 93.
8 Galal Ahmad Amin: Urbanizáció és gazdasági fejlemény az arab világban, Bejrút, 1972. Idézet: Ahmad, Urbanizáció és fejlesztés. 12-13.
10 Ahmad, Urbanizáció és fejlődés, 24. o.
11 Khalat és Kongstad, urbanizáció, 120. o.
12 Bruce Masters: Az 1850-es események Aleppóban: Szíria utórengése a tőkés világrendszerbe való beépülésről, in: International Journal of Middle East Studies 22/1 (1990), 3-20.
13 Mark Mazower: Salonica, a szellemek városa. Keresztények, muszlimok és zsidók 1430-1950, New York, 2005.
14 Khalat és Kongstad, urbanizáció, 120. o.
17 Jens Hanssen: Fin de Siècle Bejrút. Oszmán tartományi főváros készítése, Oxford 2005. A továbbiakban Hanssen, Fin de Siècle Beirut néven említik. P. 214.
18 Khalat, Kongstad, Hamra, 16. o.
21 Ralph Bodenstein: Az idegen elszállásolása. Egy európaiak egzotikus otthona a XIX. Század végén Bejrútban, itt: Hanssen, Jens (et al.) (Szerk.): A birodalom a városban. Arab tartományi fővárosok a késő oszmán birodalomban, Bejrút és Würzburg 2002, 105–127. 105-106.
23 Khalat, Kongstad, Hamra, 16–17.
24 Khalat, Kongstad, urbanizáció, 120–121.
27 Asher Kaufman: A Fönícia újjáélesztése. Az identitás keresésében Libanonban, London, 2004, 30–40.
32 Hansen, Fin de Siècle beirut, 86–96.
33 Helmut Ruppert: Bejrút. A Kelet nyugatra formált városa, Erlangen 1969. (Erlanger Geographische Arbeit, Heft 27) A következőkben idézve: Ruppert, Bejrút. 15-17.
34 Hansen, Fin de Siècle beirut, 39. o.
Cím Várostervezés és építészet Bejrútban 1830-tól 20-ig. Kozmopolita összetartozás vagy ellenzék? Hochschule Ruhr-Universität Bochum (történelmi intézet) Előrehaladott szeminárium: A Földközi-tenger keleti kikötővárosai a 19. században - a kozmopolita együttélés helyei? Évfolyam 1.0 Szerző Christian Risse (Szerző) 2015. év 16. oldal Katalógusszám V299687 ISBN (e-könyv) 9783656962106 ISBN (könyv) 9783656962113 Fájl mérete 450 KB Nyelv német Kulcsszavak Bejrút;, Libanon;, 19. század;, történelem;, várostervezési ár (könyv ) 13,99 € Ár (e-könyv) 12,99 € Christian Risse-re (szerző) hivatkozó mű, 2015, Bejrút várostervezése és építészete 1830-tól 20-ig. Kozmopolita egymással vagy egymással szemben?, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/299687
- Még nincsenek hozzászólások.