Vásárlási tanács, melyik kerékpárcső Soha többé levegő nélkül Bergfreunde

Sajnos az internet böngészője nem támogatja a jelenlegi technológiákat.

kerékpárcső

Örömmel térek vissza egy újabb böngészővel!

Például a következőket teheti meg ingyenes Letöltés:

Belépés

Ön már a Bergfreunde ügyfele, majd jelentkezzen be itt

Klímasemlegesek vagyunk! Tudj meg többet"

kategória

Sport

Aki átkozott gumiabroncsot átkozott, tudja: semmi sem működik, ha nincs levegő a gumiabroncsban; jó, kivéve a tolást. A gumiabroncs belső levegője felelős a gumiabroncs levegőjéért, de a legtöbb kerékpáros ritkán veszi észre - nevezetesen, ha lyuk van és elveszíti a levegőt. Ellenkező esetben a kerékpárcsőből általában csak a peremen keresztül kinyúló szelep látható. Maga a cső a kabát és a felni alatt van elrejtve, fáradhatatlanul kemény munkát végez ott, és ellenáll a hatalmas teljesítménynek és a hőmérsékleti különbségeknek a sportteljesítmény során. Különösen fontos, hogy ő feleljen a kényelem és a vezetési élmény adaptálásáért. A gumiabroncs megfelelő légnyomása biztosítja a csillapítást és a tapadást, és befolyásolja a gördülési ellenállást és a kanyarodást. Elég sok mindent képes megtenni a kerékpárcső, és ezért éppoly fontos, hogy a kerékpár ezen részének szentelje magát.

Különböző méretű kerékpárcsövek

Valószínűleg nem lehet klasszikusabb: kerékpárcső.

Klasszikus kerékpárcsövek butilkaucsukból készülnek. Ez egyet jelent szintetikus gumi, amelynek nagyon alacsony a légáteresztő képessége, nagyon időjárásálló és magas hőmérsékleten fenntartja magas stabilitását és rugalmasságát. Röviden: a gumitömlő elnyeli a levegőt, és általában nem engedi el - függetlenül attól, hogy téli havas kerékpározás havon és jégen, vagy forró aszfalton heves forróság. A butilcsövek mellett vannak kerékpárcsövek is latex. Nagyon könnyűek, de nem olyan légmentesek, mint a gumiból készültek. Ezért kell a latex tömlőket gyakrabban felfújni.

A kerékpárosok a kerékpár típusától, a kerékpánt átmérőjétől, a felni szélességétől és a kerékpáros kabáttól függően különböző méretű és szélességű kerékpárcsöveket használnak. Bizonyos alkalmazási területekhez különösen könnyű, vékony falú tömlőkre van szükség. Más kerékpárosok nagy jelentőséget tulajdonítanak a stabilitásnak, és ennek megfelelően a vastagabb falú és nehezebb csöveket választják. Különböző típusúak is vannak Szelepek a kerékpárcsöveken használt:

  • A Dunlop szelep (DV) vagy normál szelep (NV) Németországban nagyon gyakori a mindennapi, holland, túrakerékpárok és gyermekmotorok esetében. 6 bar maximális nyomásra tervezték, és egy 8,5 mm átmérőjű peremes furatba illeszkedik.
  • A Presta szelep (SV) vagy más néven "francia szelep" és "versenyző kerékpár szelep", kisebb átmérővel rendelkezik (a perem furata 6,5 ​​mm), és maximálisan 15 bar légnyomást tesz lehetővé. A lehetséges magas légnyomás és az ezzel járó alacsony gördülési ellenállás miatt a Sclaverand szelep régóta népszerű a versenyző kerékpárosok körében. De a szelep elterjedt a hegyikerékpárokon is.
  • A Schrader szelep hamarabb, mint a legtöbb kerékpáros Autós szelep (AV) ismert. Ez volt a szokásos választás a hegyi kerékpároknál. Pozitív, hogy ezekkel a szelepekkel a kerékpárosoknak alig kell aggódniuk egy légszivattyú miatt, mert a kerékpár bármelyik benzinkútnál felfújható.

Mivel a felni furata a szeleptől függően eltérő, a kerékpárosoknak rendelkezniük kell a Tömlő a megfelelő szeleppel választ. Ellenkező esetben a szelep nem férne át a peremen, vagy ha túl nagy a hézag, nem ülne megfelelően a furatban.

A Kerékpárcsövek vásárlása a súly és az anyagvastagság mellett elsőként szerepelnek három kritérium döntő:

  • A járókerék mérete/átmérője a kerekek: ezeket az értékeket hüvelykben adják meg. A hegyi kerékpárok közös értékei: 29 hüvelyk (29 "), 27,5 hüvelyk (27,5") vagy 28 hüvelyk (28 ") versenyzőmotorok esetén.
  • Felni szélessége/gumiabroncs szélessége: A belső szélességtől (azaz a felni belső szélességétől) és a kívánt abroncsszélességtől függően a megfelelő csövet kell kiválasztani.
  • Szelep típusa: ennek meg kell egyeznie a perem furatával.

Az alkalmazási területtől függően a tömlők is egyek egyéni maximális nyomás tervezett. Itt különböznek a versenykerékpár-abroncsok (amelyeket nagyon nagy nyomáson hajtanak) a cyclocross gumiabroncsoktól, a lesikló gumiabroncsoktól, a trekkingektől és a mindennapi kerékpárokhoz használt közúti gumiabroncsoktól. Szerencsére kevés az összetévesztés kockázata, mert a tömlők nagymértékben különböznek a méreteiktől (ökölszabály: keskeny versenybicikli, közepes túrabicikli, széles hegyikerékpár). A kerékpárcsövek méretei szintén a csomagolás, valamint magukon a tömlőkön. Egyes csövek még úgy is készülnek, hogy ideális esetben illeszkedjenek több peremátmérőhöz. Itt is fel kell tüntetni a megfelelő méreteket a csomagoláson. Az olyan ismert gyártók kiváló minőségű kerékpárcsövei, mint a Schwalbe, a Continental vagy a Michelin, meggyőznek magas minőségi színvonalukról és az ezzel járó megbízhatóságról. Ezekkel a gyártókkal minden egyes tömlő teljes légmentességét tesztelik szállítás előtt.

Különösen a hegyikerékpár-abroncsok működtek jól évek óta Tubeless rendszerek. A tubeless azt jelenti, hogy a gyártók teljesen nélkülözik a kerékpárcsövet. A kerékpárcső helyett a levegő egyszerűen beszorul a kabát és a felni közé. A cső nélküli rendszer nagyobb telepítési igényt igényel, és magasabb költségekkel jár; de a tubeless gumiabroncsok kevésbé hajlamosak a meghibásodásokra, és nagyon jó vezetési élményt kínálnak. Míg a tubeless gumiabroncsok egy ideje elterjedtek Franciaországban a hegyikerékpárosok körében, a német ajkú országokban a kerékpárosok továbbra is hajlamosak a jó öreg kerékpárt használni. Ennek oka lehet az egyszerű összeszerelés és a magas megbízhatóság.

A kerékpártól és annak felhasználási területétől függően különböző felniket, különböző gumikat és természetesen különböző kerékpárcsöveket használnak. Ezért van itt egy kompakt áttekintés a különböző tömlők közül:

Belső csövek versenyző kerékpárokhoz

A 28 hüvelykes csöveket leginkább versenykerékpárokhoz használják. A versenykerékpárosok a kisebb, 26 hüvelykes csöveket is szívesen használják triatlonokhoz. Mivel néhány hüvelykes részletek mind a felnik, mind az abroncsok tekintetében eltérhetnek, a versenyző kerékpárosoknak pontosan előre meg kell mérniük abroncsuk méretét.

A döntő érték az A peremágy és a peremágy távolsága. A mérés és az önálló átalakítás hüvelykre sok meglepetést takarít meg, amikor csöveket és gumiabroncsokat vásárol. A szintén fontos szájszélességet általában a peremre nyomtatják. Mivel Franciaországnak a hüvelyk méretével való általános eltérések mellett saját méretei vannak, tanácsos a tömlőket és a kabátokat a ETRTO (Európai Gumiabroncs és Felnik Műszaki Szervezete) által választott információk. Ezeket pontosan milliméterben adják meg, és sokkal könnyebbé teszik az összehasonlítást és a kiválasztást. Ha magas profilú felnikkel utazik, akkor tömlő vásárlásakor figyeljen a szelep hosszára is. A Schwalbe-nál ezek a tömlők például „Extra Long” vagy „XX Long” felirattal vannak ellátva.

Kerékpár csövek hegyi kerékpárokhoz

A legtöbb hegyikerékpár cső 2,25 "és 2,35" között mozog.

Sok hegyikerékpáros 26 "-es kerekeket használ, de a 27,5" -es és a 29-es is szokásos méret. Megfelelő belső szélességgel és abroncsszélességgel a legtöbb kerékpárcső 2,25 "és 2,35" széles. A csövek általában bizonyos toleranciát kínálnak, és különböző gumiabroncs és abroncs kombinációkkal vezethetők. Ha kisebb tömlőt helyeznek el nagyon nagy peremben, akkor a terhelés növekszik, és ezzel együtt a A meghibásodás veszélye.

A hegyikerékpár gumiabroncsok kiegyensúlyozott aránya körülbelül 150–200 g Stabilitás és súly. Könnyebb belső csövek állnak rendelkezésre, de nagyobb valószínűséggel használják túrákra és megyékre, mivel könnyű felépítésük miatt hajlamosabbak a defektekre is. Ezzel szemben különösen vastag downhill csöveket használnak lesikló és enduro kerékpárokhoz. Rendkívül stabilak, de nagy súlyukkal csak részben alkalmasak normál MTB túrákra.

Kerékpár csövek túrázó és túra kerékpárokhoz

Magas megbízhatóság és a kényelmes vezetési élmény döntő fontosságúak a kerékpáros túrák és a kerékpáros túrák szempontjából. A gumiabroncsok és csövek többnyire 28 "-esek, és csak kb. Fele akkorák, mint az MTB-k. A jó tartósság és stabilitás mellett a kiváló minőségű trekkingcsövek alacsony gördülési ellenállást biztosítanak.

Belső csövek gyermekkerékpárokhoz

A gyermek kerékpárcsövekkel is ügyeljen a megfelelő méretre.

Attól függően, hogy a gyerekkerékpár mindennapi kerékpár, hegyikerékpár vagy BMX, a gyermekkerékpárok csövei néha robusztusabbak, néha kissé könnyebbek. A gyermekeknek szánt kerékpárcsövek 10 "vagy 12" -nél kezdődnek, és többnyire alkalmasak több kerékméret. Az ifjúsági kerékpárok csövei 24 hüvelykes méretig állnak rendelkezésre - ezt követően az a terület kezdődik, ahol a fiatalok és a felnőttek már átfedik egymást.

Kerékpárcsövek e-kerékpárokhoz és zsíros kerékpárokhoz

Az e-kerékpároknál a csövek és az abroncsok megterhelését a magasabb átlagsebesség okozza nagyobb, mint a hagyományos kerékpárokkal. A tömlőknek ezért különlegeseknek kell lenniük ellenálló és tartós lenni. Ez mindenekelőtt az e-kerékpárokra vonatkozik, amelyeket motoros segítséggel engedélyeznek 50 km/h sebességig. Egy kövér kerékpáron nemcsak a felnik és a gumik vannak túlméretezve, hanem a kerékpár csövek is. 26 "peremmérettel körülbelül 3,5" és 4,8 "közötti csövek vannak. Természetesen a kövér kerékpár tömlők nehezebbek, mint a normál MTB tömlők - de kompromisszumok nélkül illeszkednek az egész zsíros kerékpár összeállításhoz.

Cserélje ki és javítsa meg a kerékpár belső csövét

Mindig kéznél: szerszámtáskával fel van szerelve a kerékpárcsövek cseréjére és javítására.

A kerékpár belső csöveinek javítása könnyen és lehet vele kis erőfeszítés minden kerékpáros végezze el. Ennek az egyszerű kezelésnek köszönhetően a tömlős változat továbbra is a legelterjedtebb. A cső cseréjéhez a kerékpárosoknak csak megfelelő javítókészlettel ellátott javítókészletre és pár gumiabroncs-karra van szükségük, hogy finoman eltávolítsák az abroncsot a felniről. Sok gumiabroncs öntapadós, és matricaként ragad a sérült terület felett. Ezután a kerékpárcső nagyon rövid idő alatt újra használatra kész, és felszerelhető és felfújható. A tömlőben lévő kis lyukak könnyen javíthatók. Csak egy új kerékpárcső gyakran segít hosszabb vágásokban és a szelep sérülésében.

Következtetés

A kis áttekintés azt mutatja, hogy néhány dolgot figyelembe kell venni a szelep és a tömlő tekintetében. Fontos, hogy mindkét alkatrész illeszkedjen, nemcsak méretükhöz viszonyítva, hanem ahhoz a területhez is, ahol a kerékpárt használják. Van tapasztalata a kerékpárcsövekkel kapcsolatban, vagy van kérdése? - Akkor kérjük, hagyja megjegyzésben!