Vásárlási tanácsadás; Bogárismeret
- Mit kell tudni, ha Beetle sofőr akarsz lenni -
Mielőtt belemennénk a technikai buktatókba és részletekbe, szeretném felhívni az olvasó figyelmét néhány lényeges kérdésre, amelyeket minden látogatás előtt figyelembe kell venni. Ha már megválaszolta ezeket a kérdéseket magának, addig ezt a részt átugorhatja A jármű ellenőrzése.
.
Amit akarok?
Valószínűleg sokféle oka van annak, amiért ma olyan autót szeretne vásárolni, amelyet több mint 80 éve fejlesztettek és hoztak piacra. Egyeseknél ez a nosztalgia iránti hajlam, mások mindig is imádták a Beetle-t, mások azért választják, mert a klasszikus Volkswagenek jelenleg divatban vannak, mások pedig azért, mert a régi autókat alacsony kockázatú befektetésnek tekintik.
Beruházás: IGEN, alacsony kockázatú: NEM.
A klasszikus Volkswagenek divatosak
Igen, ez így van, a Beetles, Bulli and Co. nagy szimpátiatényezővel bír, amely jelenleg erősen befolyásolja az árakat. Úgy tűnik, hogy minden évben növekszik azok száma, akik eksztázisba kerülnek, amikor ezeket a járműveket nézik. Ha másokkal beszél és azt mondja, hogy VW Beetle-je van, gyakran hallja: „Ó, szerintem ez olyan nagyszerű. vagy egy régi Bulli - igen, én is ezt szeretném. ”Természetesen egy rajongó örömmel hallja ezt, de nem megvetendő hatása van e szeretett járművek piaci értékére. Hogyan lehetne másképpen megmagyarázni, hogy a korábbi gyártási világbajnok magasabb árakat ér el, mint más gyártók hasonló modelljei, amelyeket jóval kevesebb számban gyártottak. Itt a ritka nem feltétlenül érvényes, de amire igény van. A mondás szerint a kereslet és kínálat szabályozza az árat. A klasszikus Volkswagenek kínálata viszonylag magas, de a kereslet sokszorosa, mint más klasszikus autóknak.
A bogarak a "régi szép idők" darabjai
A bogár - életem szerelme
Amit itt szándékosan eltúloztak és színházi formában fogalmaztak meg, az valószínűleg a legjobb előfeltétele annak, hogy boldog legyünk egy Bogárral. Az a kérdés, amely visszhangzik a régi Volkswagen tulajdonjogának más okaival: „Megéri-e?” Itt fel sem merül. ki www.kaeferwissen.de a kedvencek listáján alig várja az első hétvégi kirándulást boxer hangján a nyakán, vagy ha az otthoni kirakat tele van Bogár modellekkel, a bogár vírus egyébként is menthetetlenül érte őket. De ne feledkezzünk meg azokról sem, akiknek korábban volt egy Bogáruk és szeretnének ismételt elkövetők lenni, vagy azoknak, akik e sorok írójához hasonlóan legalább egy Bogár birtokában vannak, mióta megszerezték vezetői engedélyüket. Az Egyesült Államok minden befektetett márkája, minden elköltött euró olyan befektetés a mi örömünkben, amelyet pénzügyileg nem lehet kiszámítani. Pedig éppen ezeknek az embereknek ajánlatos óvatosságot tanúsítani, mert a szerelemről köztudott, hogy megvakít.
Mit tehetek?
Természetesen egy jól felújított klasszikus autó ugyanolyan könnyedén vezet, mint akkor, amikor új autó volt. Azonban nem árthat, ha többet tud hajtani, mint vezetni, feltölteni a benzint és hébe-hóba ellenőrizni az olajszintet. Természetesen, különösen a Beetle esetében, vannak olyan emberek egész Németországban, akik segíthetnek vészhelyzetben, de először meg kell ismerni őket, akkor a közelben kell lenniük, és a döntő pillanatban rendelkezésre kell állniuk. Attól függően, hogy mennyire bízom magam a csavarozási képességekben, a járműbeszerzés mércéjének kell lennie. Ha a villanykörte cseréjénél már elérted a határaidat, akkor nem is kell gondolkodnod azon, hogy 4-es vagy 5-ös állapotú autót vásárolsz-e, még a 3-as fokozatú járművekkel is legalább hozzáértő barátnak kell rendelkezésre állnia. Nem lehet hiba bekapcsolódni egy helyi bugklubba. A szakmai segítség mellett hasonló gondolkodású emberek közösségét is megtalálja, akikkel megoszthatja szenvedélyét. A közös kirándulások és a járműtalálkozók a hab a klasszikus autóüzlet tortáján.
Melyiket veszem?
Ez a kérdés kevésbé arról szól, hogy melyik Beetle az állapota és az ára szempontjából a megfelelő, mint az, hogy melyik modell felel meg nekem a legjobban. Tulajdonképpen fel kell tennie ezt a kérdést, mielőtt keresésre indulna. Mivel miután az autó otthon van a garázsban, és kitisztul a ködfátyol, amely a modell ismereteire telepedett, az ízlés és az igényeknek megfelelő modellmódosítások vagy testreszabások ritkán végezhetők el utólag. Az érdektelen kortársak számára az egyik Bogár megegyezik a másikkal; a legjobb esetben különbség van a kabriók és a szedánok között. Ez annak köszönhető, hogy a Volkswagen szinte minden évben fejlesztette a Beetle-t, de csak alaposan megváltoztatta alaptervét és koncepcióját. Ha elkezd érdekelni a Beetle, akkor hirtelen észreveszi, hogy az egyik modell marhábbnak tűnik, mint a másik, úgy tűnik, hogy az egyik finomabb „arccal” rendelkezik, mint a másik. A lökhárítók és a hátsó lámpák a legkézenfekvőbb jellemzők, amelyek láthatóvá teszik a modellváltozásokat. A különféle modellek közötti különbségeket itt, Käferwissen, a Modellfejlesztés részben részletesen ismertetjük.
De melyik modell illik nekem most?
A fiatalabb modelleket könnyebb fenntartani.
Térjünk vissza a kézi készségekhez: ha nincs sok ismerete itt, akkor olyan járművet kell választania, amely 1965 augusztusában gurult le a futószalagról. Ettől kezdve a Beetle-t új első tengellyel szállították, amely sokkal kevésbé hajlamos a meghibásodásra és kevesebb karbantartást igényel. A modelleket az évek során a könnyű karbantartás terén is fejlesztették. Tehát, ha nem tudja jól elcseszni magát, akkor a fiatalabb modellekre kell összpontosítania.
A nosztalgia a kulcs.
Akinek ez a mottója, annak három modellévet kell szem előtt tartania. 1967 augusztusában a bogár kecses megjelenését árasztotta. Vastag lökhárítók és módosított fényszórók teltebb arcot adnak a Beetle-nek. Míg a Beetles fényszórói hátradöntötték ezt a modellváltást, addig az új modellek fényszórói szinte függőlegesek. Az a tény, hogy ez annyira megváltoztatja a Beetle kinézetét, kevésbé a fényszóróknak köszönhető, mint a sárvédők alakjának, amelyek ezentúl sokkal kevésbé íveltek.
Ha egy kicsit nosztalgikusabb, akkor keressen egy bogarat 1957. augusztus. Az ezen időpontot megelőző járműveknek volt egy kis ovális hátsó ablaka, amely méretében jelentősen eltér a későbbi "téglalap alakú ablaktól".
A régi bogár megtestesítője pedig az a perecbogár, amely korábban jött 1953. március a hátsó ablakban még mindig volt egy középső rúd, ami a szó legigazibb értelmében öregnek tűnik.
A kényelem nem modern találmány.
Ha a Beetle-t túra limuzinnak szeretné használni, akkor az 1302 és 1303 modellek jól ajánlottak. Mindkettő a legmodernebb futóművel rendelkezik, amely a Beetle-nek volt a fejlesztési történetében. A módosított első tengely Mc Pherson rugókkal, a hátsó tengellyel összekötve biztosítja a valóban kényelmes kezelhetőséget. Az új első tengelynek pedig van még egy előnye: az első csomagtartóban lévő pótkerék most lapos az autó padlóján, és lényegesen nagyobb csomagtérfogatot hoz létre.
sportmentes!
Ami semmiképpen sem jelenti azt, hogy a Bogár mentes a sportosságtól. Éppen ellenkezőleg, ezt már a Porsche Salzburg bogarak bizonyították, akik összekeverték a ralivilágot, mielőtt az összkerékhajtás rallyba indult volna. Egy dolgot el kell mondani a sportos vezetéssel kapcsolatban. A Beetle egy rettegett hátsó pörgés marad. De pontosan itt rejlik a titok a sportos, ambiciózus sofőr számára. Ugyanis azt nézi, hogy a Beetle melyik hátsó tengellyel jön. Az 1302-es és az 1303-as modellekhez, valamint az automatikus Beetles-hez szerelt féltengelyes tengellyel az autó nem nagyon ringat a gyors kanyarokban, és ezért észrevehetően stabilabb, ezért a bogárvezetőknek féltengelyes karokat kell választaniuk. Ha azonban gyorsulási versenyeken vesz részt, nyugodtan figyelmen kívül hagyhatja a féltengelyes tengelyt, mivel ez nehezebb, és nem tudja az energiát olyan közvetlenül átvinni az útra, mint az inga tengely.