Vásároljon biciklit A kerékpáros forradalom - FIT FOR FUN
Mutasd meg a biciklidet, és megmondom, ki vagy: Amikor biciklit vásárolunk, megmutatjuk a személyiségünket. Mondjuk, hogyan alakult a piac, mit vásárolnak ma. Ráadásul: nagy, zsírmentes edzéstervünk!
Remek a kerékpárnak
Az első túra kerékpár vásárlása után: Van valami készségpályája, amelyen Linnèa Rausch (25) cirkáló kerékpárjával halad át a hamburgi Schanzenviertel utcán. Parkoló autók, gyalogosok és gyermekkocsik, sörasztalok és padok az utcai kávézókban, építkezéseken, kisteherautók - a motorosok kivételével mindennek van hely. A kerékpárutak pedig keskenyek, mint egy keskeny alpesi gerinc.
Hamburgot a kerékpárosok diaszpórájának tartják, ez a leginkább biciklivel nem barátságos város Németországban. És helyesen. Még a pékségig tartó rövid kerékpárút veszélyes kalandtá válik a városi dzsungelben. A berlini és a müncheni kerékpárosoknak ez jobb, de ez semmi sem Koppenhága, Európa kerékpáros fővárosa ellen. Kétsávos utak csak a motorosok számára - a gyorsak balra, a lassak jobbra haladnak. 20 km/h sebességgel el tudja érni a zöld hullámot a közepén, és az állandóan beépített légszivattyúk mindenhol segítenek a megfelelő gumiabroncsnyomásban.
VÁSÁRLJON KERÉKPÁRT: A Motorosok Alakítják a VÁROS ÉLETMÓDJÁT
Az ottani utak 35 százaléka kerékpárral történik. A kerékpárosok 58 százaléka pedig boldognak érzi ezt, de a sofőröknek csak egyharmada érzi jól magát a vezetésben. Talán a kerékpárok iránti megszállottságuk miatt is a dánok Európa legboldogabb emberei közé tartoznak - derül ki a Holland Erasmus Egyetem tanulmányából. Már nem az autó vonzza a szexet, hanem a kerékpáros modell: A Ferrari helyett a BMW, a Porsche vagy a VW, a Specialized, az Electra, a Bergamont, a Flyer vagy a Kalkhoff a vágy márkája.
Vegyél egy biciklit: Felénk gurul!
A németeknek valójában a legjobb előfeltételeik lennének ahhoz, hogy boldog néppé váljanak. A Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) adatai szerint az összes német állampolgár 80 százaléka rendelkezik kerékpárral, egyedül 2011-ben 4,05 millió új kerékpárt adtak el Németországban. A Szövetségi Statisztikai Hivatal jelentése szerint 30 millió háztartásban körülbelül 73 millió kerékpár van.
És egyre többet adnak hozzá. Az e-kerékpárok körülbelül három éve vonzzák a figyelmet. Ebből 310 000 darabot értékesítettek 2011-ben, szemben az előző évi 200 000-vel. Az akkumulátorból származó extra erőfeszítéssel rendelkező kerékpárok új mozgásteret nyitnak a városokban és a hegyvidéki régiókban is. A ZIV adatai szerint a németek átlagosan 495 eurót fizetnek kerékpárjukért, 7,6 százalékkal többet, mint az előző évben. Jó befektetés, mert a kerékpárt a legjobb mobil fitneszstúdiónak tartják - legyen szó hegyi vagy holland kerékpárról.
Végül is a pedál minden fordulata nemcsak emeli a lelkiállapotot, hanem a kalóriaszámlán is érezteti magát, és kompenzálni tud néhány dolgot ott. A 75 kilogramm súlyú személy számára még egy óra kerékpározás is 720 kilokalóriát éget mérsékelt ütemben - többet, mint egy csokoládéban van. Futás közben van még néhány zsírkalória, de kezdőknek vagy túlsúlyos embereknek sokkal könnyebb 60 percet vagy annál többet mozogni a kerékpáron.
Kövérgyilkos kerékpár
Ha valóban fogyni akar, akkor egy kis időt kell fektetnie - de hetente három-négy egység, 60 percenként a zsírégetés valóban megindul. A kölni sportegyetem 60 tesztalany által végzett tanulmányában a testzsírszázalék tizenkét hét alatt nyolc százalékkal csökkent, és néhány alany nyolc kilót fogyott.
A "kerékpáros edzésterv" is megöli a felesleges kilókat. És nem kell belesimulnia egy szűk kerékpáros ruhába, és kilométereket verseny- vagy hegyikerékpárral kell pedáloznia ahhoz, hogy valami jót hozzon a testsúlyához. Hárompontos módszerünkkel a zsírgyilkos kerékpár nagyot üt - és a zsírpárnák határozottan az út mellett esnek. Aki először használja a biciklit a mindennapi munkába járáshoz, az egyetemre vagy a bevásárláshoz, másodszor sporteszközként, harmadrészt a hétvégi vagy vakációs kiránduláshoz használja, látnia kell, hogy annyit eszik, hogy ne fogyjon el a hús esik ".
Vásároljon kerékpárt, hangolja testét, védje a környezetet
Természetesen soha nem lesz képes és nem is fog teljesen megtenni autó nélkül, de az autók rögzítésében rejlik egy bizonyos őrültség: az autót napi 24 millió alkalommal használják két kilométernél rövidebb távolságra. Egy olyan távolság, amelyen a zsírgyilkos kerékpár már régóta bizonyított nemcsak kalóriairtóként, hanem a városi területek leggyorsabb közlekedési eszközeként is - a városban A-ból B-be a leggyorsabb út akár négy kilométeres sugár is. Ha védi a környezetet és erősíti testét is, akkor az (autó) szekerek kultusza annál őrültebbnek tűnik.
A kerékpár nyilvánvalóan jó úton halad, hogy kiszabadítson minket a (még mindig) városmeghatározó autómániából. A gyártók pedig mindent megtesznek azért, hogy személyre szabott ajánlatokat hozzanak a piacra mindannyiunk számára. Legyen szó a bérelt kerékpáros állomásokról (www.nextbike.de), amelyek mindenhol gombaként merülnek fel, vagy az egyes kerékpárokról, amelyeket a jó gyártók minden ízlés szerint összecsavaroznak: Legyen szó 29 hüvelykes kerekekről hegyikerékpárokhoz, kerékdinamókhoz, amelyek alig Ellenállást keltő, szénből vagy bambuszból készült tollfényes keretek, minden macskakövet egyensúlyozó felfüggesztések, purisztikus egysebességű kerékpárok vagy retro megjelenésű újoncok - a kerékpározás színes lett.
Életmód nyilatkozat kerékpár
A kerékpár nemcsak a rendeltetési helyre szállítja versenyzőjét, hanem az érzelmeket, nézeteket és a pedálos életmódját is. Legtöbbször nem igazán az autó árától függ, gyakran fontosabb a mögötte álló történet. És a régi kerékpároknak, újonnan szimpatizálva, sok mindent el kell mondani. Londonban, a kontinens trendfővárosában a régi acél versenykerékpár vázak alacsony kormányral jelenleg kötelezőek a divatos motorosok számára. Nem praktikus városi kerékpáros kiránduláshoz, de verhetetlenül stílusos.
További kerékpárok FIT FOR FUN!
Szeretne többet megtudni a kerékpározásról? Itt vannak a legfontosabb témájú oldalak és cikkek - mindazokkal, amelyek érdeklik: