VÉLEMÉNY Miért veszünk annyi használt autót nyugatról

A környezeti bélyeg megszüntetése óta minden román álma valóra vált: Nyugat-Európából származó olcsó autókhoz való hozzáférés, adók és korlátozások nélkül. Soha nem láttam még ennyi régi autót piros számmal. Néhányan nagyon jó állapotúnak és viszonylag újnak tűnnek, másokat mintha a hulladéklerakóból vittek volna el, és kíváncsi arra, hogyan tudnak még forgalomban lenni. Oké, de miért vásárolunk ennyi használt autót nyugaton?

Tudományos magyarázatot lehetetlen megtalálni. Természetesen vannak olyan adatok a DRPCIV-től, amelyek havonta, negyedévente, félévenként vagy évente figyelemmel kísérik az autópiac egészének alakulását, az új autóktól, a más országokból behozott használt autóktól kezdve a már parkban lévő autók tulajdonosváltásáig. autó Románia.

Ezek a számok és a tények. Ebben a cikkben megpróbálom elmagyarázni, mi történik a számokon túl. Valamiféle érvelő vélemény.

Adrian Mitrea

72 megjegyzés

Miért vásárolunk? Apránként a cikkben felsorolt összes ok miatt, és az új autó vásárlása mellett pénzügyileg soha nem bölcs dolog. Más okok:
-amint elhagyja a kereskedő udvarát, az autó elveszíti értékének 30% -át;
-a nyomás mindenféle garancia (kiterjesztett garancia, gumiabroncs garancia, hangszigetelés stb.) hozzáadására, nagy érték nélkül, de a drága magas, és nem mindenki képes ellenállni ennek a nyomásnak.
-legtöbbször az opciókkal és a kívánt színnel rendelkező autó nincs raktáron, és várni kell (várhat három hónapot is);
-időszakos felülvizsgálatok, amelyek az olajcserén túl az esetek többségében vizuális jellegűek, kötelezőek és (nagyon) sokba kerülnek;
-egy autó az első 4-5 évben jelentősen leértékelődik, akár 50% -kal;
-ha az autó új modell, akkor 99,99% az esélye annak, hogy a gyártás első évében rejlő hibák jelentkeznek.
-egy autó élettartama jelentősen megnőtt, és már nem vagyunk a Dacia 1300 idejében, rozsdás szárnyakkal 5 év után, egy év múlva csonka bolygókkal stb.

És itt ugyanazzal a logikával találkozom, ami megnevettet:
„- Amint elhagyja a kereskedő udvarát, az autó elveszíti értékének 30% -át;
-egy autó az első 4-5 évben jelentősen leértékelődik, akár 50% -kal is. "

Amint az első 5 évben kimegy a kereskedő kapuján, eladja az autót? Ha "igen", akkor vagy tele van pénzzel, vagy problémája van a padláson. Ha nem, akkor nem látom, mi a probléma.

Új autó vásárlása pénzügyileg mindig bölcs dolog. Ezt SH autótulajdonos pozíciójából mondom.

és azt mondom, hogy bölcsebb, ha újat veszünk Romániából. Így tettem, és elmondhatom, hogy legalább 4 évig a Renault-nál és 6 évig a Skodánál nem fordítottam pénzt javításokra (csak fogyóeszközök, RCA, sisak és benzin). A Renault-t kifogástalan állapotban adtam el, de magamban sajnáltam a vevőt, mert tudtam, hogy javítok egyet, és kettő leesik. Ugyanez vonatkozik a használt autókra nyugaton: javítson egyet, sétáljon egy ideig, majd dobjon kettőt.

Voltak és vannak olyan autóim, amelyeket személyesen hoztam Németországból, és hogy 6-7 évig csak szűrőket és olajat tettem bele

az utolsó eset a feleség öbölje . a 2004-es autó, 2009-ben készült 88 000 km-rel, csak most 140 000-nél változtattam az elosztását, a többi szűrőt és az olajat

Nem vitatom, de személy szerint sok embert ismerek, akik használt autókat hoztak, és nagy tüskéket vittek (még autókat is, amelyek teljes sérüléssel jártak, javítottak és exportra adták el).
A Skoda Octavia-nál 7 év alatt csak a vízpumpa cseréjét hajtottam végre… kétlem, hogy ha Németországból másodkézből elvenném, akkor ez megtartana.

A feleség 4. kategóriás állampolgár, miért adod neki most 16 éve az autót? Valószínűleg új autója van, ez nem szép vagy biztonságos, oké.

"Új autó vásárlása pénzügyileg mindig bölcs dolog"

kelbimbó 😀 a legrosszabb dolog új autókat vásárolni, Hacsak nem termelnek pénzt, pl. taxit, árut, embereket stb.

új autó, amellyel vezethetsz és a forgalomban maradhatsz, hogy mindez megkarcolódhasson, lebontsa a sok kopástól ... ez a legrosszabb üzlet, amit bárki megtehet

attól függ, milyen kedvezményeket kínálnak neked ... Ha nagy ajánlatot fogsz, és nem teszel sok felszerelést az autóra, olcsóbban kaphatsz új autót, mint egy használt, 2-3 éves. Arról szól, hogy ne siessünk és várjuk az ajánlatokat (fekete péntek, Ford napok, autókiállítás ...)
De valójában, ha 5 éves gyermeket keres, akkor egyértelműen olcsóbban kapja meg.

Ha csak praktikus használatra keres autót, és semmi mást nem, akkor a legmegfelelőbb egy új, de olcsóbb autó vásárlása. az új autóval nem kap csípést, és a garanciális évek alatt nem költhet pénzt javításokra. De jó alternatíva egy kis autó (3-5 év) sh autó. valóban kockáztasson.

Ha a nagyobb kényelem, hatékonyság és megbízhatóság érdekében autót keres, akkor új autóra kell mennie. Nagy gondja lesz egy luxusautóval (vagy drágább, mint az átlagár), ahol az alkatrészek rendkívül drágák. és megkockáztathatja, hogy vele marad a parkolóban.

látja, a világ tudatlanságba enged, és általában felszínesen gondolkodik. Ismeretes, hogy például egy használt autó kevésbé szennyez. - Még több játékot elmagyarázok. De az emberek nem akarnak tudni ezekről, azt mondják nekik, hogy ezek a régiek, alacsonyabb szennyezési normával, "károsabbakat" bocsátanak ki, mint egy új. Amit figyelmen kívül hagy, az az:
- az egyik és a másik szennyezési norma közötti különbségek nem olyan nagyok.
- az egyes autók gyártása ugyanolyan szennyező, mint a teljes élettartama (google!).

Természetes újrafelhasználás/újrahasznosítás, mint újak készítése. De az autógyártóknak nem érdeke, hogy ez megtörténjen, nem?

Olyan SH autókról beszélek, amelyek mechanikusan képesek vezetni, azokról, amelyek valódi ITP-n mennek át.

"Eladod az autót, amint az első 5 évben kimész a kereskedő kapuján?" "

Nem az a fontos, hogy mire gondolsz, hanem az, amit az életed tart. Gondolkozz el róla:
-hány embernek volt új autókkal és újonnan vásárolt lakásokkal 2008-09 után még a válság előtti jövedelme? Elvesztette jó munkáját, és más keresése időbe telik. Ehelyett az árak nálad maradnak.
-csak elvette az autóját, és jobb szolgáltatást talál, ahol nincs szüksége autóra, vagy van autója a cégtől, vagy külföldre száll át azzal a kilátással, hogy néhány évig maradna;
-diagnosztizálják Önnel, nem tudom, milyen betegség, és már nem szabad vezetni. Másutt az orvosnak értesítenie kell a vezetői engedélyt irányító hatóságot, és az engedélyét automatikusan felfüggesztik.
-most vásároltad álmaid autóját, vagy nincs kocsid, és nincs is rá szükséged, és új autót nyersz, és megpróbálod eladni.
-drága autót vásárolt, és úgy találja, hogy nem engedheti meg magának a fenntartását, vagy megváltozik a családi helyzet, vagy valójában rájön, hogy már nem szereti az autót, és tévedett.

A fenti helyzetek és egy újabb csomó hipotetikusnak tűnik, de előfordulhatnak és történnek is minden nap.

Új autó vagy használt vásárlásakor fontos elvégezni a házi feladatot. Minden márkának vannak sikeresebb, kevésbé sikeres vagy katasztrofális modelljei. Sok modellben a gyártás éve is számít, néhány év (sok) (drága) problémával jár. Ha Ön feltétel nélküli rajongója a BMW-nek, a Mercedes-nek, a VW-nek és általában mindennek, ami német, akkor megértem csalódottságát.

Azokkal a szerencsétlenségekre, amelyek veled történhetnek, csak annyit mondhatok: - szar történik. De nem lehet megjósolni őket ...
"Új vagy használt autó vásárlásakor fontos elvégezni a házi feladatokat." - Teljesen egyetértek. A későbbi megbánások késnek.
Ami a "feltétel nélküli rajongót" illeti, még nem vagyok (egyetlen márkához sem). A költségvetésem nem engedi:)))

Valójában csak körülbelül 10% -ot veszít (általában). De nagyon rajongok a kissé használt autókért is, a 4. autóban ülök, mind SH. A legtöbbet használt autó 25 000 km-t, a legkevésbé használt autó 2800 km-t tett meg. A fizetett árak minden esetben jóval az új érték alatt voltak. A jelenlegi autó 22 000 km futást és 18 hónapot futott, 23 ezer euró áron, szemben az új ár 33 ezer euróval. Mindegyik RO-ból származik.

Kíváncsian kérdezem: alaposan megvizsgálta ezeket az autókat, hogy megnézze, milyen problémáik vannak?
Az egyetlen eset, amikor egy kicsit problémamentesen fut egy autó, a bank alelnökéről szól, aki 23 000 euróval vásárolt vissza egy audiA5-öt (3 éves volt és 30 000 km alatt volt, mindezt Bucban gyártották).
Egyébként ismerek olyan embereket, akik garanciát vállaltak a használt autóikra, majd azt tapasztalták, hogy minden oldalról elütötték és megjavították őket. Egy barátom elvette a Passat B7-et a vásárláskor 2 éves Weltautótól. Kisebb közlekedési balesete volt, elmentem a bádogos boltba, és ez alkalomból megtudtam, hogy az autót minden oldalról elütötték és megjavították. Ráadásul garancia miatt nem voltak hajlandók cserélni a tükröt azzal az indokkal, hogy az eredeti tükröt utólagosra cserélték.
Lesznek jó használt autók, de nem vagyok hajlandó vállalni a kockázatot.

Igen, tudtam a történetüket. Egyiküknek később gondjai voltak, elvettem egy banktól, amely megváltoztatta flottáját. Balszerencse volt ... véletlenszerűen választottam egyet néhány tucat közül. A többieknek nem voltak problémái.

„- Amint elhagyja a kereskedő udvarát, az autó elveszíti értékének 30% -át;
-egy autó az első 4-5 évben jelentősen leértékelődik, akár 50% -kal is. " -> LOOOOOOOL
Vagyis veszek egy új autót 30% kedvezménnyel (nyugaton normális dolog), és amint kiveszem a kereskedőből, elveszek további 30% -ot? LOOOOOOOOL
Ne vásároljon ÚJ autókat romániai kereskedőktől. Menjen Ausztriába/Németországba, ahol sokkal jobb árak és szolgáltatások állnak rendelkezésre. Nyugaton senki sem fizeti a listaárat. Ez a balekok számára.

A gyártótól függ. Például a BMW-nél és a Fordnál azonnal kedvezményt kap RO-ban. A VW csoportban ... egyáltalán nem. A Mazdánál ... milyen árrésszel rendelkeznek a kereskedők, és szeretnének-e, és nem lenne honnan adniuk kedvezményt.

nem hiszem.
Először is, nyugaton az autók drágábbak, mint Romániában; hiába van nagy kedvezményed, ha még magasabb az áruk ... másodszor 30% kedvezményt csak az Opel Insignia (előző verzió) esetében hallottam, és egyes Mercedes modelleknél a németeknek sincsenek ekkora kedvezmények, 30% -nál.
Ezután kedvezményt kapunk, magasabb a Mercedes, a BMW, a Ford, a Hyundai, alacsonyabb a Mazda, a Skoda és a Volkswagen esetében.

A problémád az, hogy nem hiszel nekem, hinhetsz az egyházban, nem érdekel. Onnan vásárolok és így vásárolok. De hadd nyissam ki a szemét: http://apl.de/ Tipp: Általában nagyobb kedvezményeket kapok, mint az oldalon.

Nyugaton senki sem vásárol autót, mindannyian 1,2% -os DAE-vel lízingelik őket. Hogyan számít egy új A6 hang 500 euró/hó árfolyam.
Romániában sem veszel ilyet álomban.
Amikor áttérünk az euróra, és eltűnik az a RoBOR nevű hordó, akkor minden jó autóját elveszi.
Addig szavazd meg Dragnea-t, csak jól fogsz teljesíteni.

verje a mezőket.
Németországban (Frankfurt) voltam az Audi használt gépjárműparkjában, és használtnak láttam az Audi A6-ot ... ez nem volt 35 000 euró alatt ... Vegyük a legolcsóbbat, és képzeljünk el 5-ös lízinget év (azaz 60 hónap) egy használt A6 esetében; 35 000: 60 = 583,33 euro/hó a tőke. Ezután hozzáadod a sisak árát, amely Németországban hatalmas, és így is meghaladja a 783 eurót/hó. A lízingtársaság érdeklődése és adminisztrációs megbízása is felmerül…
800 euró/hó drágának tartom egy használt Audi A6-ot…

Nem a ROBOR az oka annak, hogy olcsó A6-ot kapnak, mi pedig nem. Nem mondom, hogy havi 500 eurónál ez operatív lízing, vagyis a végén átadja az autót. Hazánkban ezt csak a flottájukat folyamatosan megújító nagyvállalatoktól fogta el.

Megerősít! De nem a romanashira való:)))))

Kíváncsi vagyok, miért senki ((nem a nyilvános térben/sajtóban)) csodálkozik azon, hogy ki vásárolja meg ezeket az autókat, azokat, amelyek ma érkeznek Romániába? A nyilvánvaló válasz (illetve annak leírása, hogy mi történik a valóságban) az, hogy nem maradnak eladatlanok. Németországban, Franciaországban vagy Angliában hatalmas a használt autók piaca. Természetesen, amikor megjelenik egy újabb vevő, az autó gyorsabban elad, vagy az ár jobban tartja magát. Ez minden. De ROSSZ tagadni, főleg egy kevésbé vásárlóerővel rendelkező országban, hogy az emberek olcsóbb, vagy régebbi használt autókhoz hozzáférjenek a kereskedelmi korlátokon keresztül, álarcosan vagy sem. Az autógyártók viszont tudják, hogy csak akkor adhatnak el új autót, ha az ügyfél a régi eladhatja, ha akarja. Lehet, hogy a Dacia Romania ideiglenesen kihasználhatja a kereskedelmi akadályokat, de hosszú távon ez illúzió. Ugyanannyit/vagy keveset fog eladni, csak az eladásokat osztják el másképp. A több új autó gyártásához felhasznált erőforrások potenciálisan nagyobb környezeti hatással lehetnek, mint az idősebb autók hosszabb ideig tartó forgalomban tartása. Az az igazság, hogy nem tudjuk, de megvesszük, amit a médián keresztül eladnak nekünk.

Németországban is jártam autókért, volt egy rokonom a családban, aki erről gondoskodott. És levontam néhány következtetést:
-1) az új autók drágábbak Németországban, mint Romániában (de több funkcióval is rendelkeznek)
-2) a néhány kilométeres használt autók drágábbak, mint Romániában (például Németországban drágábban adnám el a kocsimat a mobile.de-n, mint Romániában az autovit.ro-n)
-3) a használt, használt autók, nem túl jó állapotban, olcsóbbak, mint a román megfelelői
Nos, a románok megveszik őket (a 3. pontból).
Ez a nagy probléma, hogy régi, használt, hevederes autókat hoznak, sok kilométeres és szennyező anyagokkal ...

1) hasonlítsa össze az almát a körtével
2) igen, csak az, hogy Németországban megvan az esélye, hogy azok a KM-ek sokkal magasabbak legyenek, mint nálunk, ráadásul az is kérdés, hogy voltak-e balesetei vagy sem.
3) akiket a szamszárii vásároltak, mérföldeket adok nekik, még mindig kozmetikai nyomokat okoznak a balesetekről. Ezért olcsóbbak, mint Németországban.