Vespa Sprint 50 teszt
A tavasz mindjárt itt van, gondoltuk a Vespa Sprint 50 cm3 vizsgálata megfelelő volt. Valóban, a teraszok hamarosan újratelepülnek, és a napsütéses napok Dolce Vita rendeződik. Elég ahhoz, hogy felkeltse a kétkerekű utak iránti vágyat! De az 50 cm3-es robogó 3149 eurójában jogosultak vagyunk kérdéseket feltenni. Ezen átfogó esszén keresztül az 50 cm3-es Vespa Sprint 2-ütemű változatában a kulisszák mögött mutatjuk be.
70 éve tartó hagyomány.
A második világháború végén betiltott repülőgépek gyártásának abbahagyására kényszerült, az olasz Piaggiónak vészhelyzetben át kellett képeznie magát. Gyakran felmerült benne az ötlet, hogy robogót tervezzen, és így született meg a legelső Vespa 1946-ban. A siker azonnali volt, és a híres darázs arany korszakot fog élni 1950 és 1960 között.
A 70-es évek során az eladások csökkenni fognak, és csak 1997-től lesz ez a legendás robogó frissítve az ET4-tel és annak 4 ütemű motorja. A történet a Vespa LX-szel folytatódik 2005-ben, a Vespa S-vel pedig két évvel később. Két modell, amelyeket 2014-ben felvált a jelenlegi Vespa Primavera és a Vespa Sprint.
A legújabb generációs Vespa Sprint 2 és 4 ütemű motorokban kapható 3149 euróért
Egyedülálló megjelenés és hibátlan kivitel
Ellentétben az 50 köbcentis Vespa Primaverával, amely minden korosztályt és nemet használó felhasználóknak szól, a Vespa Sprint sokkal inkább a robogókat kedvelő fiataloknak. A különbség az esztétika és az alváz kevesebb elemére vonatkozik, de ez nagyrészt elegendő a két modell megkülönböztetéséhez.
A sprint kagyló alakú tükröket és trapéz alakú fényszórót alkalmaz, miközben a Primavera minden kerek
Sokkal agresszívebb, mint egy egyszerű kerek fényszóró, a Sprint megjelenése önmagában hozzájárul a Sprint karakteréhez
Egy másik speciális kiegészítő, amely lehetővé teszi a Sprint felismerését: a fekete kárpit, amelyet ebben a modellben kínálnak gyönyörű fehér varratok valamint az azonos színű dísz szegély.
A kárpit bőr megjelenése fehér varrással a legszebb hatás
Végül, ami a legnagyobb változást jelöli, az apár 12 hüvelykes felni, pusztító kivitelben, először a Vespán! Valójában az eddigi legnagyobb méret a 11 hüvelyk volt, amelyet a Primaverán találunk.
Új 12 hüvelykes kerekek, amelyek jobb stabilitást és jobb kezelhetőséget sugallnak
A hagyományokhoz híven a Vespa Sprint leszállítva önhordó acéllemez kerettel, amelynek festése 5 változatban kapható: Lucido fekete, Montebianco fehér, Sárkány piros, Gaiola kék és Positano sárga.
A fémlemezes robogó megköveteli, hogy a Vespa Sprint jelentős, 110 kilós súlyt mutasson
Bármilyen színt is választ, a Vespa Sprint az több króm elemmel díszítve nagyon retro jelzéssel: rohanások, első fénykör, indítórúgás, utasfogantyú, féklámpa váz, kipufogólemez, fékkarok, tükrök vagy akár az első felfüggesztés egyensúlya.
Pezsgő felület, amely hozzáadódik tökéletes összeszerelés és illeszkedési minőség. Nagyon egyszerű, csavarok nem láthatók.
Szatén alumínium keresse meg a komódokat és a bélyegzett fogantyúkat, a kivitel kéznél van !
A szükséges utalvánnyal ellátva
Ezzel a meggyőző vizuális elemzéssel most már részletesen megközelíthetjük a Vespa Sprintet, mert egy több mint 3000 eurós boríték még igazolható. Az alváz tekintetében a hátsó fékezés 110 mm-es dobon keresztül történik, míg az első féknek van mit meglepnie mivel ötvözi a Ø 200 mm-es tárcsát a szemközti kettős szemű féknyereggel és a Bosch ABS-készülékkel !
ABS, az 50 cm3-es robogó szegmensben rendkívül ritka, vagy még soha nem látott felszerelés