Vitorlázás a Roald Amundsen TM Archive Toern-en
A Torn-tervben ezt a Torn-t "Hochzeitstoern - Balti-tenger"vezetett.
Ehhez az utazáshoz elérhető egy Google Earth fedvényfájl. A letöltéshez kattintson a jobb egérgombbal a logóra, majd a „Mentés másként” gombra. Ez hogyan működik.
Horgony a Lyo Krognál, röviddel felkelés után. A cselekvésre szomjazó 2-es őr és semmi megállíthatatlan dolog, már mindent megtett a 3-as őrért (a többi felett): lehorgonyzott, kipakolta a vitorlát, vitorlázott, hajlított stb. leülendő (hölgyszemélyzetként - a férfiakat a fenékvízbe küldték, hogy etessék a gerincdisznót).
A manőver Toppsgast (w) Anke alatt tökéletes és verhetetlen volt, utána csodálatos szélben 20 mérföldet délre vitorláztunk. De mivel célunk Sønderborg volt, a következő őrnek el kellett vinnie az összes ruhadarabot, és a víz alatti mizzennel „vitorlázni” kellett a kikötőbe!
A kikötőben az első kormányos irányítása alatt végzett kikötési manőver ismét tökéletes volt: A kikötő medencéjébe való belépés, a kikötő hely felismerése, a szél, az áram és a saját sebesség használatával történő navigálás, ideértve az Erna használatát is, olyan pontos volt, hogy nem volt szükség dobózsinórra. A mögöttünk álló jacht álló ovációi megerősítették tengerészeti remekművünket.
A nap vége vacsorával a fedélzeten, fürdés a tengerparton (természetesen a vízben, az igazán keményekért), munka a fúrótoronyban és a parti szabadságon a földlakóknak (egy tengerésznek nem kell partra mennie, a hajóról láthatja a szárazföldet.).
A diktálás szerint utazott (a felelős személy)
[55 ° 04’23 É 10 ° 8’00 K] Néhányunk számára a nap egy meleg csésze teával kezdődött a 4-8 óra alatt. Nem tudtuk megoldani Nissa közmondásbeli rejtvényét, de az általa kirakott sütik tökéletesen illeszkedtek a korábban említett teához. Egyébként Erna segítségével kényelmesen hajóztunk a sötétben, és folyamatosan kerestük a világítótorony fényeit, amelyek inkább később, mint korábban jelentek meg.
Délre semmi alapvető nem változott a helyzetben: nappali fény, kevesebb világítótorony fény. A nap fénypontja az úgynevezett „Middlefart” híd volt, amely pontosan fél métert hagyott maga és a legnagyobb antennánk között. Általában még egyáltalán nem is haladtunk rajta, hacsak néhány önzetlen matróz nem vetette bele magát a lepelbe, és testtömegük enyhe szögbe nem tette a Roaldot! Phew, ez megint jól ment, hogy a többi tovább lustálkodhasson. A delfinek, vízi harcok és udvarok stb. Figyelésén kívül semmi sem történt.
Délután felé tulajdonképpen újra fel tudtuk állítani a vitorlákat, és 3 és 4 között erős széllel hajózhattunk egy ideig. Most Erna éjszakai segítségével ismét a horgonyzóhelyünk felé tartunk. Ez egy öbölben található Lyo szigetén (Faaborg közelében). A horgonyőrzés során néhányan meleg csésze teával köszönthetik az új napot.
7 órakor esőre ébresztettek minket, és az egyetlen esély a vízcseppek megtekintésére ránk maradt gyorsan szálljon ki a hálónkból. Az óra váltásakor átvettünk egy Roald-ot vitorla alatt - vitorlát, alátámasztót és marsent állítottunk be.
Aznap éjjel hihetetlen 5 mérföldet hajóztunk 0,5 csomós átlagsebességgel, és még a pályánkat is képesek voltunk megtartani. A nap végre átjutott, az olajcuccok a szekrényben maradtak, és Erna gondoskodott róla, hogy továbbjussunk.
A „Minden kéz” alatt 12: 45-kor Klaus kapitány és Susanne kormányos elmagyarázta nekünk a Torn további menetét. Erna segítségével át kell mennie a Kisövön, Middelfart mellett Sonderborgig. Az "all inclusive program" másik eseménye egy "man overboard" manőver volt, 14 óra körül, ragyogó napsütésben. Amikor a tenger nyugodt volt, Susanne és Klaus-Werner Williams fordulaton mutatták be képességeiket.
Napsütés és kék tenger - és akkor a személyzet fele hullámzott. A medúza tudományának tanulságával Susanne elűzte az utolsó undort a látszólag nyálkás tengeri élőlények iránt. A Roald gondozása Tina vezetésével is folytatódott. Az északnyugati szél kilátásaival most Erna segítségével belenyugszunk a naplementébe.
Tehát tegnap este ismét elindultunk, lassan visszafelé délkelet felé. Az ezt követő csillagos éjszakában egy gyönyörű félhold rajzolódott ki; Cserébe nélkülöznünk kellett a szél nélkül, amely folyamatosan esett. Egy hajtás egy kis izgalmat adott, majd megkezdte kitérő manőverét.
Napfelkelte után újabb vitorlákat indítottunk a Bram felé, és olyan keményen hajtottunk a nyugodtságon, rettegve, hogy ne veszítsük el az utunkat. Dél felé sötét felhők mozogtak felénk, akár hat széllökések is feljöttek, és heves zivatar tört ki a tetején. (A 8-12-es óra foglalt volt!)
Délután jibe-t hajtottunk, de este úgy döntöttünk, hogy ha tovább kell mennünk délre, csak Erna hoz előre minket. Tehát most a gép dorombol alattunk, miközben a nap éppen a láthatár felett jön át.
Sok üdvözlet mindenkitől a fedélzeten!
Az eredmény a következő kép lett: A fedélzeten maradókat kalapokba, sálakba és olajruhákba csomagolták, a 20 ° C-os meleg vízbe pedig a kemény orrú fürdőzőket;-) akik aztán három csomagban megolvadtak a forró zuhany alatt.
Újabb finom süteményi lakoma, heverészés és kártyázás után a gyakornokok nagyon felhevültek a gépházban (füstöltek a fejük, amikor Andreas elmagyarázta nekünk a gépek legfontosabb funkcióit). A horgonyt éppen emelik, és megpróbáljuk megfogni a kis szelet, hogy egy kicsit dél felé hajózzunk.
PS: Üdvözlet Wache Vier-től, a delfinekről kiderült, hogy delfinek !
A kilátó - már közel a kilométerpénzigényhez - mintegy 547 ismeretlen úszó tárgyról (UZO) számolt be, amikor beléptünk a kikötőbe, köztük egy norvég tengeralattjáró, amely megelőzött minket. A katonáknak láthatóan tilos volt integetni. Susanne kormányosnő és „All-Hands” a gumicsónakkal ebédidőben biztonságosan a mólóra vittek minket.
Fantasztikus időjárással és még jobb pizzával (még egyszer köszönetet mondunk Nissának és Tillnek) megerősítettük magunkat a parti szabadságra/délutánra a fedélzeten. Aztán néhány motivált ember megpróbálta a boatswain Tina szakmai irányításával ellensúlyozni a Roald-t maró időzavarokat. A Gro? Top tetején lévő árbockertet és a rakodókeretet homokcsiszolták és újravonták. A csapat többi tagja csodálatos órákat töltött a városban.
B. Péter és Verena üdvözlete
Ernát szintén nem ébresztették fel külön. A vitorlák elegendőek voltak ahhoz, hogy eltávolodjunk a horgonyzóhelytől. Miután három fejvitorlát és öt négyszögletes vitorlát tettünk egy Allhands-be, dicsőséges napsütésben négy csomóval rohantunk Svédország felé. Esőre számítottak, de a nap győzött, és szárazak maradtunk, kivéve néhány kisebb balesetet a tiszta hajón. A Nissa, Till és a sütőszemélyzet finom ételei (gyömbéres rizs cukkini, gomba és banán gratinnal) még jobban hozzáadták a jó hangulatot.
Mivel kicsit többet akartunk vezetni, Susanne és Toppsi Helge adóasszony élénken megbeszélték, hogy a nagy testvér vagy a nagy. Légy jobb. Helge győzött, és mi tettük a nagyot. - az eredmény: nem tettünk több sebességet, de legalább olyan gyorsan maradtunk, ahogy a szél elcsendesedett.
Vacsora után összepakoltunk még néhány vitorlát, és reménykedtünk egy csendes, vitorlás éjszakában. Sajnos ez a remény nem vált valóra: a szél elaludt velünk, ami miatt nem tudtunk manőverezni, rá kellett ébreszteni Ernát, a kapitány és a kormányos pedig végül úgy döntött, hogy a horgonynak le kell esnie. Most ma reggel is esik az eső - de a napnak még van egy kis ideje, hogy jobbá váljon, és talán a szél hamarosan kijön az ágyból.
Meleg üdvözlet mindazoknak, akik otthon maradtak, Birgitjának
P.S. Kedves Mella Ez egy újabb csodálatos vitorlás nap volt, és csak te tudtál volna hozzájárulni a tökéletes Roald érzéshez. Kicsit olyan volt, mint korábban: a napszámosok Tina hajónő szakértői irányításával dolgoztak, szellőztettünk - ezúttal csak egy kis moha volt benne - sütött a nap, és kényelmes, de egyenletes széllel űrlapokat kormányoztunk a vitorlás szórakozáshoz. szemben. A régi ölelő őr hébe-hóba találkozik a fedélzeten és felidézi, és csak a "haza akarok menni" hiányzott, amikor a horgonynak le kellett esnie ma.
A körülmények között a Balti-tenger is megismerhette a tésztát Bologneséval:-). Megerősítést nyert, hogy a dió nugátkrémmel ellentétben a bolognai tészta hátulja nem olyan jó. De az ételek kiválóak voltak, amikor előre mentünk, hála a pofáknak és a pékségeknek.
Miután az időjárás és az étel túl bosszantó volt, kivettük a napot, megszárítottuk a fedélzetet, és horgonyt dobtunk Dover krétasziklái elé este felé. De hajósaink még mindig mereven mondják, hogy Moen sziklái. Lássuk, kinek van igaza. Az este horgonyos sörrel zárult. Sok üdvözlet, gyakornokok és legénység
itt a Torn 0153, más néven: "Hochzeitstorn" számol be. Már 2006. augusztus 13-án éjfél körül megérkezett a fedélzetre a násznép, köztük az öt hónapos "Mózes" Pál. 2006. augusztus 14-én este tele voltunk a fedélzeten gyakornokokkal és személyzettel, összesen 46 fő (vagy 92 láb, a fizetési módtól függően).
Ma 8: 55-kor adják le. Miután áthajtottunk a Warnow-on, 10: 15-kor elhaladtunk a Warnemunde mólón. A vitorlák alig voltak a Balti-tengeren. A jó SW 5-6 gyors utat adott nekünk, néha 8 és 9 csomó között. A 12 órától 16 óráig tartó óra 29 órát sikerült. 18: 35-kor a horgony leesett a Mon krétasziklái előtt. Holnaptól gyakornoki jelentések érkeznek.