Vizuális referenciák elvesztése

A könnyű repülésben bekövetkező halálos balesetek fő oka a vizuális referencia elvesztése. Ez a repülés során az irányítás elvesztésének egyik fő oka is.

Egy kanadai tanulmány szerint a pilóta, aki elveszíti a vizuális referenciákat, 178 másodpercet élhet, ha fogalma sincs a műszeres repülésről.

Íme néhány magyarázat és betekintés a fenti sorrendbe.

1’20 ’

Nagyon jó idő esetén is teljesen elveszítheti a vizuális referenciákat, különösen a víz felett repülve.

1’50 ’’

A rendeletek nem védenek meg a kockázatoktól, a legjobb védelem a kompetencia, a kockázatok tudata, az óvatosság. Franciaországban a szabályozás nem írja elő, hogy a giroszkópos műszerek repüljenek a felszín elől. Ismer egy tapasztalt pilótát, aki kockáztatna ?

Miért nem lehet egy pohár vizet használni a sík szintezéséhez? ?

2'20 "

A sorrendben a mesterséges horizont kissé orr-lefelé mutató attitűdöt jelez, amikor a repülőgép repül. Arról van szó, hogy a beállítása nem megfelelő, a modell helyzetét a földön kellett volna beállítani, akkor is repülés közben lehet.

Ha az attitűd határozza meg a pályát, akkor a pályát a többi műszer jelzéseivel is meg kell erősíteni: a magassági magatartás akkor helyes, ha a magasságmérő tűje nem mozog. A repülőgép beszabályozásával és szintjével beállíthatja a modellt az adott repülési sebesség névleges szintjére.

3'40 "

A vizuális referenciákkal történő kísérletezésről a vak kísérletezésre nehéz áttérni, technikailag fel kell készülnie.

3'50 "

Hogyan használják a mesterséges horizontot ?
Az a mesterséges horizont, amelyen a magyarázatot megadják, eltér a fent bemutatottaktól. Valóban, ezúttal az osztások összekapcsolódnak az irányítópulttal, és az index, amely a függőleges mozgásokat adja a skála előtt.

A referenciák ezen "kisebb" módosítása a pilóta nagyon jelentős destabilizálódásához vezethet. Ami nem változik, az a modell horizonton való elhelyezése, mindig a kék szárnyban kell a botot a szárny oldalán gördíteni, simán meg kell állni a nulla dőlésnél.
De a legfontosabb ebben a szakaszban, amely ragaszkodik a hozzáállás pontosságához, az, hogy a sorrendben meghatározott kritériumok keresése csökkenti a pilóta stresszszintjét.