Vladivostok, a transz-szibériai vasút végállomása
Egy név, amely álmodozni készteti Az úti cél sokáig nem elérhető, mert a szovjet hatóságok lezárták. Hét nap vonattal Moszkvától Vladivostok egy vonzó és meglepő kikötő, Kína és Korea határán. Az oroszok távol-kelete.
Írta: JEAN-LOUIS TREMBLAIS
Feladva: 2011.06.06., 12:29, frissítve: 2011.06.06., 12:30
Vladivostok, a transz-szibériai vasút végállomása. Hajnali 6 óra 33 óra és a Moszkvából érkező 2. számú Roussia vonat éppen megérkezett, miután hét napot megtett és annyi időzónát lépett át. Semmi rendkívüli a kocsikból tántorgó matafok sorában, ugyanolyan elázott harmonikás vezetésével. Csak visszatérés a szabadságról, bőségesen megszórva vodkával, hogy megölje az időt az út során. Nem pillantás az ősi gőzmozdonyra és a kétfejű sas sztélára (a cárok emblémája), amely a rakparton jelzi: "9288-as kilométer". A távolság a fővárostól. A transzszibériai megvalósítás volt a vasúti eposz betetőzése, amelyet III. Sándor 1886-ban kezdeményezett és 1900-ban II. Itt nyilvánvaló: Vlagyivosztok, elbűvölő és felidéző szótagjai elsősorban a nyugatiakat álmodják meg.
Az őslakosok számára a „Kelet Ura” (oroszul Vlagyivosztok) volt és marad a csendes-óceáni flotta főparancsnoksága, az elhunyt birodalom lime-ban. Ez pedig az egymást követő cárok ukáza által, fehér, majd vörös. Ez az öböl (amelyet csak 1860-ban észleltek, és az Isztambulhoz hasonlósága miatt Aranyszarvnak nevezték el) stratégiai helyzet. Mély vizek és Ázsia közelsége. Jó időben Kínát és Észak-Koreát láthatja; sejthetjük Japánt. Az első lakások tehát katonai laktanyák voltak. Ebből a harcgenesisből a város megőrizte a hegeket: 130 földalatti épület, egy haditengerészeti bázis (minden eddiginél aktívabb, a két haditengerészeti kiképző hajóval) és a híres S-56 tengeralattjáró, amelyet a kikötőben állítottak ki és múzeumká alakítottak át. A fegyverek bravúrjainak dicséretével mutatják be a turisták számára: 1936 és 1975 között szolgálatban tíz német U-hajót elsüllyesztett, és többször bejárta a világot.
Joseph Kessel árnyékos kikötője sokat változott
Milyen távolinak tűnik ez a Vlagyivosztok, amelyet Joseph Kessel a Les Temps Sauvages-ben írt le és utasított el: „A rakparton a kínai rongyos kelyhek emberi lárvának tűntek. Az egész ég, a jég, a házak, az emberek - minden szürke volt, szomorú, piszkos. (.) Micsoda tagadás az álmaimnak! Micsoda esés a valóban! " 1918 novemberében, a polgárháború közepette volt, és az író-aviator a fehér seregek támogatásáért felelős expedíciós erők része volt. A ládák és lerakók, a többszörös forgalom, a kínai triászok és a kozák atamánok. Egy egész kép, amelyet később képregényekben vett fel Hugo Pratt a Corto Maltese en Sibérie c. Az ász! Ettől a nehéz időktől csak a Vörös Hadsereg dicsőségére szolgáló impozáns szobor maradt, amely 1922-ben átvette Vlagyivosztokot. Lépjen ki a kulisszákból. Az ősi kínai város, a téglaházak és az udvarok útvesztője divatos kertté vált, ahol művészeti galériák és divatos kávézók virágoznak, nem messze Fokinától, a sétálóutcától, ahol szép üzletek találhatók. A szomszédként érkező Közép-Királyság állampolgárai pedig ott vannak az üzlet mellett.
Természetesen nem lehet azt mondani, hogy a város kirívó szépségű. Vannak, akik összehasonlítják San Franciscóval (amellyel testvérvárost alkotnak) az ázsiai hatások, a több domb, a hruscsovi sikló (1) és a fokozatos várostervezés miatt. Túlzott. De van egy bizonyos varázsa, a kikötőké, azoknak az emberi tüdőknek, amelyek soha nem hagyják abba a verést. A szovjet hatóságok által 1958-tól 1992-ig (2) tiltott Vlagyivosztok kikapcsol, átugorva a szakaszokat, mint mindenki, aki pótolni akarja az elvesztegetett időt. Japán autók és modern épületek. Filmfesztivál és regionális ambíciók: Végig építjük (különös tekintettel a világ leghosszabb kábelhídjára a tengerpart és a Roussky-sziget között), hogy megrendezzük az Apec-csúcsot (Asia-Pacific Economic Cooperation) 2012-ben.