Vogel; Noot Arterra Grip 300
A francia vidéken nem széles körben elterjedt Arterra Grip jól működik a szántásnál vagy a puszta talajon végzett munkákhoz.
Az osztrák lekerekített lepelével és hátratett tokjával tűnik ki.
La Vogel & Noot Arterra Grip 300videóban és diavetítésben.
• Szélesség: 3 méter
• Vágó: 12 rotor
• Sebességváltó: 260 LE és erőátvitel
• Fogak: előre mutat
• Rotor fordulatszám (min/max): 255-340 ford/perc
• A csomagolóanyag átmérője: 500 mm
Az oszcilláló jármû csak a 3. kategóriába tartozó gömbcsuklókat képes befogadni.Az elsõ pillantásra az Arterra Grip kifinomult kialakításának köszönhetõen kiemelkedik. Különösen a két ívelt csőszerű lepel adja a modernitás ezen képét.
A fő doboz vastagsága 8 mm. A kúpos görgőscsapágy hosszú szerelőcsövekben helyezkedik el, és a ház belső szélei vannak letörve.
A Vogel & Noot nagy rést helyezett el a doboz és a fogtartó között, hogy bőséges hézagot biztosítson a növényi maradványoknak.
Mozi
A 260 lóerős traktorok sebességváltóját a Walterscheid szállítja. Az átmenő kardántengely standard. A kardántengely messze hátul van elhelyezve, hogy korlátozza az kardántengely dőlését.
Terelők
Behúzhatóak, de lehetetlen magas helyzetben elzárni őket. Tehát vigyázzon a karbantartásra. Munka közben a terelő a csuklónak köszönhetően leng, de nem jár a visszatérő rugóval. A magasság beállítása négy csavarral történik.
Fogak
Természetes támadó helyzetben vannak, ezért alkalmasak növényi törmelék jelenlétében végzett munkára. A fogcserélő készülék klasszikus, minden egyes foghoz csap van rögzítve.
Vizsgálatunk során az első fog probléma nélkül kijött, de a második a doboz falát érte. Az egyetlen megoldás: forgassa el kissé kézzel a rotort.
Biztonsági okokból a Vogel & Noot nem engedélyezi ezt a műveletet. Ezért vissza kell szállni a traktorba, be kell kapcsolni a kardántengelyt és kissé elforgatni a boronát, hogy a kapa a megfelelő helyzetbe kerüljön. Tíz rotor után fájdalomossá váló kezelés.
Omladozó penge
A tábla a doboz elején két ponton van rögzítve. A nagy rezgőkar biztosítja a penge biztonságát és lehetővé teszi annak munkamélységének beállítását. Nem szükséges emberfeletti erőfeszítéseket tenni: a sofőr csak rögzíti az ütközőt egy klasszikus bilincsrendszerrel.