Yamaha TMAX 560 és Tech MAX 2020 teszt, fogyasztás, teljesítmény - áttekintés

A népszerű Maxi Scooter sikeres frissítése

Az új TMAX 560-zal a Yamaha fejlesztőinek bizonyára nem volt könnyű dolguk. A gyártó egyik legsikeresebb modelljeként az elvárások magasak voltak, mert a sportos maxi robogók osztályában alig akad olyan versenytárs termék, amely gyertyát tudna tartani a TMAX-nál. Tehát hogy áll az új TMAX 560? Vajon a Yamaha képes volt valódi fejlesztéseket végrehajtani a robogón? A lisszaboni teszt során megtudtuk!

yamaha

írta Der Horvath 2019. november 26-án

A TMAX név csaknem 20 éve létezik. 2001-ben a Yamaha robogó debütált az európai utakon, amelyet azóta a szegmensében uralkodik! Körülbelül 275 000 Európában eladott egység egyértelmű bizonyíték arra, hogy a Yamaha megértette vásárlóinak igényeit az új TMAX segítségével, a cél most a következő lépés megtétele: nagyobb elmozdulás és még sportosabb vezetési magatartás, anélkül, hogy elveszítenék az ügyfelek által értékelt kényelmet. Működött?

Egyéb maxi robogók:

Yamaha TMAX 2020 - két változatban kapható

Míg a tavalyi TMAX család háromféle Standard, SX és DX változatban volt elérhető, a Yamaha a 2020-as modellt két felszereltségi vonallal kezdi: Standard és Tech MAX. Bár a normál TMAX már nagyon jól felszerelt, és nem kell kompromisszumokat kötnie a Tech MAX-hoz képest, a döntés nem lenne nehéz számunkra. Mert a Yamaha TMAX Tech MAX a robogó. Ennek oka a lényegesen jobb minőségű felszerelés:

  • Okostelefon-kapcsolat
  • Elektromosan állítható szélvédő
  • Tempomat
  • Fűtött markolatok és fűtött pad
  • Állítható lengéscsillapító
  • Arany fejjel lefelé mutató villa
  • Exkluzív szín: Tech Kamo

Bár az okostelefonok csatlakoztathatósága egyes ügyfelek számára elhanyagolható lehet, és vezetés közben sem hiányzik, minden alkalommal, amikor a Standard TMAX kormányára pillantunk, emlékeztetjük arra, hogy ne vezessük a Tech MAX-ot. Ahol a speciális berendezés vezérlőegységei általában találhatók, csak fekete műanyag burkolatok vannak. Jól sikerült, de kissé kijózanító.

Yamaha TMAX 560 stílus - újdonságok?

Az első kapcsolat az új TMAX 560-zal. Aki először látja a Yamaha robogót, nem biztos, hogy melyik év áll előtted. Mert bár a TMAX kinézetét ténylegesen megfűszerezték, a változások nagyon finomak. Ha azonnal meg akarja találni a különbséget, meg kell néznie az elülső jelzőket: ezek nemrégiben LED-egységekké váltak, és lényegesen keskenyebbek, mint elődjüké. A hátsó lámpaegység egyértelmű információt nyújt arról is, hogy ez az új TMAX 560: a TMAX T-hez illeszkedve most egy T alakú LED hátsó lámpát találhatunk a Maxi Scooteren.

A bumeráng-burkolatot is kissé retusálták, és most kissé simábbnak tűnik a 2020-as modellévre.

A Yamaha TMAX motorja alapvetően megújult

A TMAX soros ikerhengerének változásai sokkal izgalmasabbak voltak. Ezt nemcsak az Euro5-hez igazították, hanem teljesen felülvizsgálták. A furatot 2 mm-rel megnövelték, összesen 70 mm-re, ami az elmozdulást 560 ccm-re növeli. De itt nem áll meg: a Maxi Scooter egységében új hajtórudak, dugattyúk, főtengelyek és vezérműtengelyek találhatók. Végül megújították a be- és kimeneti szelepeket, valamint a kéthengeres szívó- és kipufogórendszert. Mindent az erősebb teljesítményért és természetesen az Euro5-kompatibilis értékeket.

Yamaha TMAX 560 2020 teljesítmény és maximális sebesség

De milyen előnyei vannak ennek a kéthengeres módosításnak? Most a Yamaha TMAX 48 lóerőt fejleszt 7500/min (2 lábbal több) fordulatszámon és 55,7 Nm 5250 fordulat/perc sebességgel (2 Nm több plusz), ami elsőre nem biztos, hogy soknak tűnik. A választ nem a csupasz számokban, hanem a TMAX jellemzőiben és reakciókészségében kell keresni. Ez még gyorsabban gyorsul és 5 km/h-val többet tud kezelni a maximális sebességnél, ami számunkra 180 km/h volt (zárt útvonalon). Talán még ennél is több lehetséges, de sajnos ennél a sebességnél véget ér az analóg sebességmérő!

A TMAX 2020 vezetési módjai tökéletesek!

Időnként találkozik olyan járművekkel, amelyeken a választható vezetési módok valóban feleslegesek. Nem így az új Yamaha TMAX 560! Ez számos városi és sportmódot kínál, amelyek hatással vannak a kéthengeres motor reakciójára és teljesítményére. Míg a sportmód meglehetősen magától értetődő és teljes erővel rendelkezik, nagyon közvetlen reakcióval, tesztünk során megbecsültük a városi módot. Ez sokkal gyengédebben veszi fel a gázcsap bemenetét, de úgy érzi, hogy alig van veszteség a gyorsulásban. Ez tökéletes nedves utakra (amelyek közül sokan voltak a lisszaboni teszt során) és olyan igényes manőverekhez, amelyeket autóoszlopok között kell végrehajtani. A kikapcsolható kipörgésgátló hasznos kiegészítője a szokásos biztonsági csomagnak.

Yamaha TMAX 560 üléspozíció és kényelem

Amikor leül a 800 mm magas padra, egyetlen kérdés sem marad megválaszolatlan. A kormány ott van, ahol keresed őket, a kezelőszervek elrendezése intuitív, és a futólapok is elegendő mozgásteret adnak a kényelmes és határozott tartás megtalálásához. A 45-ös cipőmérettől kezdve azonban lassan egyre ritkább a lábtér, amint azt a Bigfoot újságíró kollégája elmondta. A robogóval azonban nehéz egységet alkotni, mert magasan ül a robogón, ahelyett, hogy mélyen integrálódna. Ez nem vonja le a távolsági és a mindennapi alkalmasságot, de más maxi robogók itt találnak jobb megoldást. Ezen túlmenően a kis pilótáknak teszt előtt kell helyet foglalniuk vásárlás előtt, mert 175 cm magas alatt nehéz lehet biztonságos állványt találni a széles ülés miatt.

A Yamaha TMAX 560 továbbra is lenyűgöz kiemelkedő sportosságával

Menjen ki a városi dzsungel forgatagából és kezdje el a TMAX felvonulási fegyelmet: az országutat. Alumínium vázával, amelyben a motor teherhordó alkatrész, a TMAX-ot gyakran robogónak öltözött motorkerékpárnak nevezik. Az új Yamaha TMAX 2020-ra büszkén képviseli ezt a nevet, mert a koncepció nem sokat változott az elődhöz képest. Csak a felfelé fordított villa és a monokrossz lengéscsillapító rugósebességét növelték annak érdekében, hogy egy kicsit több sportosságot közvetítsenek. A lengéscsillapító beállítási lehetőségei csak az általunk tesztelt felső Tech MAX modellen találhatók meg.

Tehát, ha ismeri az előd TMAX 530-at, akkor nem kell nagy meglepetéseket várnia az új 2020-as modelltől. A sportos futómű nagyon stabil érzetet kölcsönöz az ívben, és tiszta visszajelzést ad az első keréknek, míg a 15 hüvelykes kerekek elegendő stabilitást biztosítanak ahhoz, hogy megbirkózzanak az ív görbületeivel. Az alacsony tömegközéppontnak köszönhetően a robogó kompaktabbnak tűnik, mint amekkora vezetés közben, és a 220 kilogrammos vezetésre kész súly gyorsan feledésbe merül. A TMAX 560 Bridgestone Battleax SCR abroncsokkal van felszerelve, amelyek ugyanolyan jó visszajelzést nyújtanak nedves és száraz utakon egyaránt. Tehát a Yamaha nem ígér üres ígéreteket: a TMAX 560 olyan robogó, amellyel nagyon jól szórakozhat!

Szélvédelem a Yamaha TMAX-on: jó, jobb a Tech MAX-on

Nem számít, milyen jól érezheti magát az új TMAX 560-zal, a nap végén egy célt kell szolgálnia: kényelmesen szállítani a vezetőt A-ból B-be. Míg a szokásos TMAX itt jó munkát végez, a Tech MAX ebben a kategóriában remekel! Az elektronikusan állítható szélvédő, valamint a fűtött fogantyúk és az ugyanolyan fűtött pad ülés olyan pluszt nyújtanak a kényelemben, amely nélkül már nem akarnak nélkülözni. A 3 fokozatú ülésfűtés, a 3 fokozatú markolatfűtés és a fokozatmentes szélvédő gyorsan és intuitív módon konfigurálható a kormány bal oldalán található kezelőszervek segítségével, így minden helyzethez megtalálható a megfelelő beállítás. Különleges pluszpont a Yamaha számára: a fogantyú és az ülésfűtés beállítása igazi megkönnyebbülést jelent a mindennapokban, miután a robogót kikapcsolta a következő indításig!

Csak a lábak szélvédelme hagy nagy kívánnivalót nagyobb sebességnél. Körülbelül 100 km/h-tól a nadrágszárak észrevehetően csapkodni kezdenek, amit a lábak helyzete minimalizálhat. Kinyújtott lábakkal a combok alatt szél fúj problémával megoldva!

A Yamaha TMAX Tech MAX a mindennapi életben: fogyasztás, hatótávolság és tárhely

Most, hogy tisztáztuk, mennyire szórakoztató az új TMAX 560, és mennyire kényelmes mozgásban lenni, el kell jutnunk a pragmatikus pontokhoz. Hogy áll az új Yamaha robogó a mindennapokban? A válasz: jól és meglepően fegyelmezetten! A Yamaha 4,8 liter/100 km fogyasztást állít, amelyet majdnem elértünk tesztvezetésünk során. Napi túránk végén az óra 5,2 litert/100 km-t mutatott, de meg kell említeni, hogy nagyon gyorsan haladtunk, és hogy egész nap kényelmesen elkényeztettem magam a fogantyú és az ülésfűtés kényelmében. A megadott érték tehát reálisan elérhető! A 15 literes tartállyal kombinálva az új Yamaha TMAX 560 hatótávolsága körülbelül 300 kilométer, mielőtt a legközelebbi benzinszivattyúhoz kérnék.

A Yamaha TMAX 560 sem mutat semmiféle mezítelenséget a tárhely szempontjából, és a maxi robogóra jellemző hangerőt kínálja. Vagy két sugárhajtású sisak, vagy egy teljes arcú sisak illeszkedik az elektronikusan rögzített pad alá, míg az elektronikusan zárható kesztyűtartó elegendő helyet kínál személyes tárgyak, például mobiltelefon vagy pénztárca számára. A kompakt tárolórekesz tökéletes 12 V-os csatlakozóval rendelkezik, ha vezetés közben használja a Yamaha Connectivity App My Ride alkalmazást.

Kijelző a TMAX 560-on és a Tech MAX 2020-on - elavult, de funkcionális

Amikor az EICMA 2019 előtt bemutattuk az új Yamaha TMAX 560-at, meglepődtünk, hogy még a csúcsmodell Tech MAX sem volt felszerelve nagy TFT-képernyővel. Egy japán fejlesztő kérdésére azt mondták nekünk, hogy a Yamaha tisztában van azzal, hogy még mindig itt kell felzárkózniuk. De jelenleg a jövő megoldásán dolgoznak, mivel a korábbi TFT egységeket (például az YZF-R1-et) nem a robogóhoz szükséges funkciókhoz tervezték.

De talán a TMAX ügyfelek (akik többnyire férfiak és 35 és 54 év közöttiek) továbbra is élvezik az analóg hirdetések egyszerű elrendezését. Különösen azért, mert az olvashatóság nem hagy kívánnivalót maga után, és a kompakt digitális kijelző nem igényli a kézikönyv tanulmányozását.

Yamaha TMAX 560 és TMAX Tech MAX Ár és elérhetőség

Az új TMAX decembertől minden Yamaha márkakereskedőnél elérhető lesz. Az Ön országára vonatkozó első hirdetések már megtalálhatók az 1000PS motorkerékpárok piacán. A Yamaha gyártelepi kiegészítők széles választékát kínálja, beleértve a rövid rendszámtáblát és az Akrapovic kipufogót két változatban. Ha könnyűvé akarja tenni, megrendelheti a három kész kiegészítő csomag egyikét:

  • Sportcsomag
  • Urban Pack
  • Téli csomag (csak a TMAX Standard esetében)

Következtetés: Yamaha TMAX 560

A Yamaha TMAX 560 az előző modell nagyon jó alapjait veszi alapul, és javítja a lényegeket. A teljesen átalakított motorral, a rövidebb sebességváltóval és a két vezetési üzemmóddal a maxi robogó nagyon jól érzi magát a városban, valamint az országutakon és az autópályákon, és büszkén képviseli teljes körű tehetségét az új generációban. A felszerelés már látható a standard modellnél, de ha teljes mértékben ki akarja élvezni a TMAX-ot, akkor a Tech MAX változatot kell használnia, amely a kényelemről szóló fejezet tetején van.

  • Erőteljes motor
  • Értelmes vezetési módok
  • Kipörgésgátló
  • Könnyen olvasható kijelző
  • Sportos vezetési magatartás
  • Jó hatótávolság
  • Elég tárhely
  • Lábvédelem a szél ellen
  • Ülés kissé széles a kis pilóták számára
  • Az üléshelyzet integráltabb lehet
  • A kormány műanyag borításai megkívánják a csúcsmodellt

Következtetés: Yamaha TMAX 560 Tech Max

Az új Yamaha TMAX Tech MAX a TMAX. Magától értetődik, hogy átveszi a standard modell összes pozitív tulajdonságát, de kényelmesebb és kívánatosabb csomagba csomagolja őket. Elektronikus szélvédővel, állítható rugóstagokkal, valamint fűtött padüléssel és fogantyúkkal a berendezés nem hagy kívánnivalót maga után. Már feltételezhető, hogy a Tech MAX lesz a bestseller, mert korábban a TMAX vásárlói jó minőségű felszereléssel rendelkező modelleket választottak. Ha jó felszereléssel rendelkező sportos maxi robogót keres, akkor az új Yamaha TMAX Tech MAX nincs megkerülve.!