Yamaha XJ6 600 Naked 2009 - motorkerékpár teszt - Motoplanete
A Diversion, hasonlóan a Vmax-hoz, a 80-as évek szelleme, amelyet a Yamaha 2009-ben kelt életre. Miután az FZ6 évek óta monopóliumot kapott, mint belépő szintű modell a Yam 4-hengeresében, az XJ nyomot hagy. nagy visszatérés! Célja, hogy könnyen kezelhető gép legyen, alacsonyabb fordulatszámon kevesebb erővel, de nagyobb nyomatékkal, mint az FZ6, és mindenekelőtt megfizethetőbb.
Miután a Honda a CBF600-mal bebizonyította, hogy piaca van a belépő szintű közepes méretű rajongóknak, a Yamaha úgy döntött, hogy az új XJ6-sorozattal a kiskapukba lép. A koncepció meglehetősen közel áll a 80-as és 90-es évek eltérítéséhez, miközben teljesen átdolgozták és javították. Az XJ6 és XJ6 Diversion belépő szintű modelleknek készültek. Ehhez a Yamahának józanabbnak kellett lennie, mint az R6 és az FZ6 származékkal.
Az XJ6 sok szinten kiemelkedik a 600 köbcentis FZ6 "megnyugtatott" soros négyhengeresével, új és egyszerű futóművével és eltérő ergonómiájával. Mindent megtettek annak érdekében, hogy az XJ6 a lehető legkönnyebben elérhető legyen.
Az eredmény megvan. Az első érintéstől a motor halkan zümmög, az XJ6 pedig engedelmesen elsurran Sidney belvárosának fényei elől. A motor specifikációi nagyjából hasonlóak a CBF600-hoz, 78 lóerős sebességgel (10 000 fordulat/perc), és csaknem 60 Nm-vel, csak 8500 fordulat/perc sebességgel. Elsősorban a kisméretű 600 köbcentis soros jellegéből adódóan a maximális nyomaték 1500 fordulat/perc alacsonyabb motorfordulatszám mellett érhető el, mint az FZ6. Ez megmagyarázza, hogy az XJ6 miért könnyebben bevezethető, és lehetővé teszi a hatékony közlekedést alacsony sebességgel a városi forgalomban. Az első jelentésekben a Diversion erősebbnek tűnik, mint a Honda. Igaz, hogy az utolsó CBF 600-as futásom kissé elavult, de emlékszem, hogy lágyabbnak és "lassúbbnak" éreztem magam. Valójában az adatok megerősítik, hogy az XJ6 8 kilóval könnyebb.
Körülbelül egy percbe telt, mire megismertem az XJ6 ergonómiáját, csak annyit kellett tennem, hogy élvezzem a híres ausztrál város és környékének látványát. A tengelykapcsolótól a sebességváltóig minden zökkenőmentesen reagál. Az XJ6 -ról pedig semmi sem ijesztő, csak a keresett zászlóshajó, dinamikus és agresszív karakterével. Ez elengedhetetlen mindenki számára, aki új a motorkerékpár számára, vagy a tapasztaltabb versenyzők számára, akik finomabb utat keresnek.
A befejezés és a kialakítás szintje jó egy belépő szintű motorkerékpár számára. És ki tudja, a pénzügyi válság pusztításával világszerte talán egyszer vissza kellene esnünk a motorkerékpárokra ebben a szegmensben.