A heavy metal ólomnak jövője van a BAE-nél - Berliner Morgenpost
A Fal leomlása után a dolgok rossznak tűntek a BAE számára. De Jan IJspeert bankár jövedelmező piacot talált az akkumulátorgyártó számára.
Jan IJspeert ügyvezető igazgató áll a schöneweide-i BAE akkumulátorgyár gyártócsarnokában. A vállalat ólom-sav akkumulátorokat gyárt energiaellátás céljából
Fénykép: joerg Krauthoefer
Berlin. Schöneweide-ben több mint száz éve gyártanak ólom-sav akkumulátorokat - targoncákhoz, vészhelyzeti áramfejlesztőkhöz és alállomásokhoz. Miután a fal leomlása fenyegetőzött. Jan IJspeert ott volt. A holland bankár visszatette a berlini akkumulátor- és elemgyárat (BAE) a siker útjára. Az IJspeert pozitív jövőt lát a nehézfém ólomra épülő technológiának és a schöneweide-i ipari telephelynek.
IJspeert úr, cége ólomelemeket gyárt. Milyen jövője van ennek a technológiának?
Reggeli levél Christine Richtertől
Itt rendelheti meg ingyen a főszerkesztő napi hírlevelét
Jan IJspeert: Az ólom-sav akkumulátorokat egy évtizede szinte mindenki halottnak nyilvánította, de még mindig „élnek és rugdosnak”. Célunk az akkumulátorok a vészhelyzeti áramellátáshoz adatközpontokban vagy kórházakban. 32 millió eurós árbevételünk 60 százalékát teszik ki.
Tehát nem épít autós akkumulátorokat?
Ez egy tömegpiac, amelyet erősen az árak vezérelnek. 2007-ben azt a piaci rést választottuk, ahol az ügyfelek hajlandók fizetni a megbízhatóságért.
A BAE akkumulátorok ezért drágábbak?
Az élettartam költségei a legfontosabb kérdés számunkra. Egy termék tíz százalékkal drágább lehet, mint versenytársainké, ha az élettartama 30 vagy 40 százalékkal hosszabb. Ez a filozófiánk.
Ön bankár? Mi került az elektromos iparba?
Vigyáztam a befektetőkre. Két holland kereskedelmi vállalat már aktív volt az akkumulátor-üzletágban, és hozzáférést akartak egy gyártóüzemhez. 2005-ben meg tudtam győzni a befektetőket, hogy fektessenek be a BAE-be. Röviddel ezután lettem a BAE felelős.
Mi volt a kihívás akkor?
Bekapcsolódtam, mert a cégnek az átvétel utáni első másfél évben nem sikerült jól. Abban az időben megpróbált eladni akkumulátorokat targoncákhoz, csak az árak alapján. Felelősséget kellett vállalnom, amelyet nem akadályoztak a műszaki ismeretek és a gyártási tapasztalatok. Stratégiailag átalakított BAE-vel rendelkezünk.
Mikor jöttek a sikerek?
Ez már 2007-ben megtérült. Elbúcsúztunk a gazdaságtalan ügyfelektől.
Milyen szerepet játszik a Varta akkumulátorgyártó a vállalat történetében?
Fontos szerep. Ezt az üzemet az AFA, az akkori egyik legnagyobb akkumulátorgyártó vette át 1901 körül. Hagenben és Berlinben produkált. 1904-ben megalapították a Vartát. A rövidítés a hordozható akkumulátorok értékesítését, töltését és javítását jelenti. Az 1920-as években az AFA többségét a Quandt család vette át. Egyesek szerint ez volt az első ellenséges felvásárlás a tőzsdén. Németország megosztása után a Quandt családnak folytatnia kellett a termelést Hagenben.
És akkor jött a fordulópont ...
A berlini fal leomlása után számos nyugati vállalat megfogalmazta régi állításait. Kétéves licencszerződés volt a Vartával. A BAE-t hidaként tekintette a keleti piacokra is. 1992/93-ban a Varta jelentősen csökkenteni kívánta az üzemet. Ez aztán privatizációhoz vezetett. A BAE-nek a semmiből kellett indulnia.
A BAE egyike azon kevés keletnémet vállalatoknak, amelyek túlélték a fal leomlását. Egyedül is meg tudom csinálni?
Új termékeket mutattak be a marienfeldei „Sunshine akkumulátorgyár” vezetőjének felelősségével. A "Sonnenschein" gél technológiája volt az alapja termékeink fejlesztésének. Gél technológiánk különösen hasznos távoli területeken, ahol nincs desztillált víz. Ezek a termékek karbantartást nem igényelnek.
Milyen potenciált lát az energiaátmenet során?
Jó helyzetben vagyunk a megújuló energiák területén. A magánháztartások mikro-szintjén kezdődik a rajhálózatokon keresztül, amelyek decentralizált alapon látják el az önkormányzatokat energiával. Ezenkívül létezik a hálózatok frekvenciaszabályozása, ahol az elemeket közbenső tárolóként használják, vagy az elemek a hálózatok csúcsterhelésének fedezésére. Ahol a súly és a hely nem releváns, az ólom-sav akkumulátor még mindig nagyon versenyképes termék.
Az ólom még mindig korszerű?
2012/2013-ban az ólomakkumulátorok játszották a legfontosabb szerepet a napelemes technológiával rendelkező otthonokban, 70 százalékos piaci részesedéssel. Az önfogyasztás akár 50 százalékát is gyorsítótárba helyezték. 2015/2016-ban a lítium-ion akkumulátorok átvették a piac 80-90 százalékát, ami ennek a technológiának az árcsökkenésével jár. A kérdés itt az, hogy ezt a technológia vezérli-e, vagy a túlkapacitás okozza-e.
De az elektromos autógyártók a lítium-ion technológiára támaszkodnak.
Nagy kapacitású lítiumcellákat építettek ki, mert Németországban egymillió elektromos jármű várható 2020-ig. Nem használták őket, így az elemek otthoni használatra találtak. Négy évvel ezelőtt az otthoni lítiumelemek kétszer olyan drágák voltak, mint az ólom, és kétszer élettartamúak voltak. Most az árak 1: 1. A lítium elemek papíron vonzóbbak, a kialakítás pedig szebb és modernebb.
Van-e még jövője az ólomnak?
Még új lehetőségeket is látunk, például az elektromos hálózatok frekvenciavezérlésében, az ólomakkumulátor még mindig megfelelő technológia. Vagy a hálózaton kívüli napenergiával, vagyis olyan távoli területeken, ahol a kis falvak villamosítása a tét. Ezek olyan üzleti területek, amelyek a következő néhány évben növekedni fognak.
Mit mond a kutatás?
A kutatást és fejlesztést továbbra is az ólomra összpontosítjuk, mert az ólom elméleti energiasűrűségének csak 25 százalékát használják fel. Az ólom-sav akkumulátorok vonzóbbá tehetők a tömeg csökkentésével - például nanotechnológiával. Ezen túlmenően az ólom világszerte rengeteg, és 98 százaléka újrahasznosítható.
Hogyan értékeli a tartózkodási helyét?
Schöneweide egyike a tíz jövőbeni helyszínnek állami szinten. Hátrány, hogy a területek itt nem elérhetőek olyan szabadon, mint a CleanTech-Park Marzahn-ban, ami megnehezíti a települési stratégiát. Amikor a rendezési tervet 2004-ben megváltoztatták, az ipari és kereskedelmi területeket vegyes területekké alakították át. A lakótelep egyre közelebb kerül.
Megteremti a konfliktus lehetőségét?
Ezt összehasonlítom egy repülőtérrel. Ha egy repülőtér közelében mozog, akkor is joga van panaszkodni a repülőgép zajára. Ez egy olyan fejlemény, aminek a vállalat nem örül. Még ha betartja is az összes szabályt, előfordul, hogy nem tud aludni éjszaka.
Van-e bővítési lehetősége?
Webhelyünk 40 000 négyzetméter. Ezért van lehetőségünk gyártási folyamataink optimalizálására és bővítésére. Bonyolult épületszerkezetünk van, amelyet optimalizálni akarunk. Jelentős beruházásokra van szükség.
Van számod ahhoz?
A következő két évben eladásaink tíz százalékát szeretnénk új rendszerekbe fektetni. Előtte természetesen tervezési biztonságra vágyik. A kerület biztosította számunkra, hogy a BAE fontos világítótorony Schöneweide mint ipari helyszín fejlődésében. Ezt az állítást a következő két-három hónapban szeretnénk pontosítani.
Tehát tanácsra van szükség?
Igen, mert a második szakaszban be akarunk avatkozni az építőanyagba a gyártási folyamatok optimalizálása érdekében.
Ha működik a kerülettel való együttműködés?
Remélhetőleg ez a következő hónapokban megerősítést nyer.
Holland vagy. Hogy érzi magát Berlinben?
Berlinernek érzem magam. Schöneweide ellopta a szívemet. Nagyon kevesen vannak tisztában azzal, hogy ez milyen egyedülálló ipari történelem. Senki sem gondolta volna 2003-ban, hogy a cégek valaha is itt telepednek le. Itt van a HTW és a regionális vezetés. A gasztronómia itt telepedik le. A következő néhány évben a Schöneweide továbbra is pozitívan fog változni.
És a berliniek?
Ön nyitott, közvetlen, nemzetközi és multikulturális. Ez jól megy a hollandoknál is. Nagyon jól érzem magam Berlinben.