A hóláncokon történő parkolás a gumiabroncsok számára káros (autó, autó és motorkerékpár, nyaralás)
Jelenleg Ausztriában vagyok, és hóláncokkal kell vezetnem. Hagyhatja őket éjszakán át gond nélkül, vagy le kell vinnie őket parkolásra? Mert nem akarom, hogy a gumijaim sérüljenek.
5 válasz
Normális esetben a gumiabroncs nem sérülhet meg, mivel az igen látható, amikor durvább kavicson áll. És egy éjszakára nem lehet probléma
Az éjszakai parkolás hóláncokkal önmagában nem okozhat kárt. Reggel ne haladjon néhány kilométert a láncok megengedett legnagyobb sebességével, álljon meg röviden és ellenőrizze, hogy a láncok megfelelően vannak-e rögzítve és a feszítő elemek feszessége (ne feszítse túl őket! Ez hóláncokkal hosszú idő után megtörténhet.).
Amikor a gumiabroncsokat fel kell fújni, nyissa ki a láncok feszítő láncait. Véleményem szerint nem szükséges a láncok egészét eltávolítani. Húzza meg ismét az inakat, és néhány kilométer után ellenőrizze.
A hóláncokkal hetekig tartó parkolás az autó mozgatása nélkül deformálhatja az abroncsokat.
Amikor végül eltávolítja a hóláncokat, ne haladjon kilométereket nagy sebességgel, hogy a gumik újra megszokják kerek alakjukat. Ha a gumik továbbra is "dübörögnek" -> menjen a műhelybe, kérdezze meg a szerelőt, és valószínűleg állítsa őket egyensúlyba.
Évekkel ezelőtt Berglandban éltem. Dobjon fel a hóba, száraz utakon a völgybe. Hólánccal száraz bitumenen vezetni nem jó, sem a láncok, sem a jármű úttartása, kormányzás, fékezés szempontjából. Téged is felráznak.
Megvolt a megoldásom: két komplett kerék (fémlemez felnikkel, nem drága). Nyári gumikészlet, amelyre télire hóláncot raktam. Négy. Mivel a hátsó kerekek fékezése valamivel erősebb volt, mint az első kerekeké, ezért a sínen tartották az autót. Újabb M&S abroncs készlet. Mottóm az óvatosság volt. Sok minden történhet gyorsan ezen a területen.
Hidraulikus emelő, vastag erdővel "feltöltve". A járművekhez kapott szokásos emelőkkel semmit sem kellett kívánni:-(. Sokkal kevésbé volt kényelmetlen az útvonal összes kerekének cseréje, mint fel és le láncok, és ez többször, éjjel-nappal, minden (nem) időben sokkal gyorsabban ment, és sokkal kevésbé fagyott az ujja:-). Autóink akkor még kisméretű kisteherautók voltak, hátul elég hely volt a négy "pót" kerék számára. Soha nem volt jó tapasztalatom olyan kezdő segédanyagokról, mint a "zokni" és a spray-k. Tavasszal távolítsa el a hóláncokat a nyári gumikról. Folytassa ezeket és az M&S-t:-) .
Nem tudom, hogy ez ma is megengedett-e. Valójában kellene, mert technikailag teljesen rendben volt. De jobb, ha kérdezel. Ma kevésbé stresszes területen élek. Csak két hólánc van nálam, és ha szükséges, még nyáron is jeges-homokos tányérok. Nem a kis karton dolgok, hanem vastag neoprén lapok bütykökkel. A horgonyhoroghoz láncolva, hogy ne kelljen visszacsúsznom a sárba, hogy ezeket a dolgokat visszaszerezzem.
Nincs 12v-os kábelcsörlőm, nagyon drága. Csak kempingbuszunkban egy kis, 6 tonnás, 230 V-os csörlő, amely a kézműves piacról származik, nagyon lassú, és egy 1,4 kW-os 12 V -> 230 V-os átalakító a további akkumulátorokon. De akkor hagynom kell, hogy a motor félgázon járjon. Eddig csak háromszor volt szükség - más autókat húzni ki az árokból és bokrokból az utcára.
Tisztában vagyok vele, hogy nem vagyok városi normális. De talán a tapasztalatom segíthet.