A kormány arra akarja kényszeríteni a Lufthansát, hogy vegye meg az Airbus reisetopia repülőgépeit
írta Moritz Lindner | 2020. május 22
A Lufthansa állami támogatásáról folytatott monda folytatódik. Úgy tűnik, hogy a hét végi döntés ismét le van zárva az asztalról, mert pikáns további igény mutatkozik a kormány részéről - a Lufthansának át kell vennie a megrendelt Airbus repülőgépeket.
Ez véget nem érő történet. A hónap elején elsőként jelentettek arról, hogy a Lufthansa állami támogatása törülközőben van. Aztán sokáig nem történt semmi, amíg a megállapodás a hét közepén elérhetőnek tűnt, miután a kormány kompromisszumot kötött. A Lufthansa pozitív jeleket is adott, amelyekben az állam beavatkozása ellenére meg lehet állapodni. De hétfő előtt nem születik döntés, különösen a szövetségi kormány állítólagos további igénye miatt, amelyről a Handelsblatt beszámol.
Állítólag a Lufthansának több mint 100 új Airbus repülőgépet kell vásárolnia
A szerződés egy pontja nyilvánvalóan előírja, hogy a Lufthansa nem mondhatja le az Airbus jelenlegi megrendeléseit. Ez egy pikáns részlet, mivel a német állam közösen áll az európai repülőgépgyártó francia részvényesével. Az érdekütközés itt nyilvánvaló, mivel természetesen a kormánynak az az érdeke, hogy a Lufthansa elfogadja a gépeket. Az Airbusnak még nem kellett állami támogatásért folyamodnia, de a következő hónapokban és években nehéz ügyletekre számít. A nagyobb lemondások az ipari óriás botlását is okozhatják.
Ugyanakkor a záradék problematikus a Lufthansa számára, mert a légitársaság rendelési könyve hosszú. Az összes leányvállalatot beleszámítva a csoport 120 Airbus A320-at, Airbus A321-et és további 24 Airbus A350-est rendelt. Valamennyi gép ára valószínűleg a kétszámjegyű milliárdos tartományba esik. A Handelsblatt információi szerint a Lufthansának csak a következő négy évben több mint ötmilliárd eurót kellene átutalnia Toulouse-nak. A szerződés egyik záradékának az kell lennie, hogy valóban ezt csinálják, és nem mondják le a megrendeléseket. A tárgyaló körökből azt mondják, hogy a Lufthansa nem tudott elfogadni egy ilyen kikötést, mivel a gazdasági fellendülés aligha lehetséges, ha az összes gépet és a magas fizetéseket elfogadják.
A Lufthansa a következő néhány évben szeretné csökkenteni a flottát
A záradék alapvető problémája nemcsak az új Airbus repülőgépek magas költsége, hanem a repülés általános fejlődése. A Lufthansa már nem számít növekedésre. Éppen ellenkezőleg, a légitársaság az utasok számának csökkenését látja a következő néhány évben. A csoport repülőgépei közül 300 a következő évben a földön maradhat, és az egyik forgatókönyv szerint 2022-re 200 repülőgépből álló flotta kisebb. A Lufthansa már bejelentette, hogy több tucat repülőgép nem tér vissza a flottába. Ezenkívül további repülőgépek, beleértve a teljes A340-600-as flottát, további értesítésig parkolnak. A gépek visszatérése a flottába bizonytalan.
Jelenleg minden jelzi, hogy a Lufthansának évekig valóban nem lesz szüksége új repülőgépekre. A megrendelések száma azonban hosszú, mert a német légitársaságcsoportnak még mindig 40 nyitott rendelése van a Boeingnél, mindez hosszú távú repülőgépekre. Nyilvánvaló, hogy egyes megrendeléseket törölni kell, vagy legalábbis hosszú időre vissza kell tolni. A szövetségi kormány azonban pontosan ezt akarja megakadályozni az Airbus-i rendelettel kapcsolatban, hogy a szövetségi kormánynak ne kelljen más gazdaságainak segítő kezet nyújtania. A Lufthansa valójában megpróbálta megakadályozni az ilyen típusú állami beavatkozást a tárgyalásokba.
A környezet mint az új gépek további érve
Bennfentesek szerint más indok is van arra, hogy a Lufthansa átvegye a sugárhajtókat az Airbus-tól. Ennek megfelelően a tényező meghatározó szerepet játszik a flotta megújításában. Noha a Lufthansának viszonylag fiatal flottája van, átlagos életkora tizenkét év, egyes gépek évek alatt üzemelnek, és nincsenek különösen jó fogyasztási értékekkel. Ez vonatkozik a Boeing 747-400-ra, valamint az egész Airbus A340-es flottára. Az Airbus A320 család néhány régebbi sugárhajtóművének szintén nincsenek ideális fogyasztási értékei.
Ezzel a kezdeményezéssel a német kormány reméli meggyőzni az Európai Bizottságot, hogy hagyja jóvá a támogatást - ez a környezetvédelem javítására tett erőfeszítéseket a légitársaságok állami támogatásának egyik követelménye között. Végül azonban ez a cél csak akkor érhető el, ha a Lufthansa elegendő levegőt kap a lélegzéshez. Ha az Airbus megrendelés elfogadása által okozott terhek túl nagyok lesznek, a Lufthansának később további segítségre lehet szüksége, vagy legalábbis csődbe csúszhat. Valószínűleg ez az egyik oka annak, hogy péntek este nem jött létre megállapodás, és a Lufthansa Felügyelő Bizottságának ülését hétfőre halasztották.
Következtetés a Lufthansa állami támogatásra vonatkozó Airbus záradékról
A Lufthansa megmentésének soha véget nem érő története még nem ért véget. Egy záradék lehetetlenné tette a sikeres üzletet legalább a héten. Továbbra is bizonytalan, hogy sikerül-e megállapodást kötni kompromisszummal az Airbus sugárhajtók elfogadását illetően - például egy későbbi időpontban. Remélhetjük azonban, hogy a szövetségi kormány megközelíti a Lufthansát, különben a csoport pozitív jövője nem tűnik valószínűnek.
Szeretne több reisetopia cikket? Akkor kövess minket: